Test drive Chevrolet Traverse

Unom ka mga tawo ang nagmaneho sa usa ka dako nga salon, ug kini dili usa ka laraw gikan sa usa ka komersyo. Adunay pa usa o duha nga hingpit nga mga lingkuranan nga gibutang sa stock, ug dili lamang sa ikaduha, apan usab sa ikatulo nga laray

Ang gamay nga blogger nga si Yegor nga adunay usa ka smartphone sa iyang kamot nangita usa ka iro sa awto, naglansad usa ka drone pinaagi sa usa ka sunroof, nagtukod usa ka langub sa mga bata sa punoan ug mga troll nga mga ginikanan nga adunay hulagway nga makita ang camera. Sa kinatibuk-an, gihimo niini ang tanan parehas sa mga moderno nga kaedad, gamit ang usa ka dako nga awto sa pamilya ingon usa ka springboard alang sa mga dula. Ang ideya alang sa usa ka kampanya sa advertising alang sa Chevrolet Traverse crossover giaghat dili lamang sa kinabuhi, apan usab sa pagtinguha nga klarong supakon kini sa mabangis ug pulos panlalaki nga Tahoe, diin ang kabag-ohan adunay katakus sa pag-indigay sa parehas sa gidak-on ug presyo.

Unom ka mga tawo ang nagbiyahe sa usa ka dako nga salon, ug dili na kini usa ka ad. Sa ikatulong laray, usa ka hamtong nga pasahero ug usa ka singko anyos nga bata ang naglingkod sa usa ka lingkuranan sa bata, nga adunay usa pa nga lingkuranan nga nahabilin sa taliwala. Anaa kini sa us aka pito nga lingkoranan nga paghan-ay nga adunay managlahi nga mga lingkuranan nga ikaduha nga laray. Adunay usab kapilian nga adunay bug-os nga sofa nga adunay tulo nga lingkuranan nga adunay usa ka kinatibuk-ang kapasidad nga walo ka mga tawo, apan mahimo’g dili kinahanglan. Tungod kay labi ka talagsaon ang pagdala sa daghang mga tawo, ug labi nga makaikag kini alang sa mga bata sa kabin nga adunay kombenyente nga agianan sa sentral sa gallery. Unsa gyud ang hinungdan sa pagbiyahe sa pamilya.

Bisan pa, ang laraw nga adunay pagbutang mga bata sa ikaduhang laray, ug ang mga hamtong sa ikatulo naglihok usab. Una, ang ikatulo nga laray kompleto bisan alang sa usa ka tawo nga taas nga 180 cm, ug ang tunga nga laray mahimo’g gamay nga mapaabante. Ikaduha, ang dashing reverse slope sa baga nga C-poste hinungdanon nga nakaminusan ang natad sa panan-aw, ug kini kritikal alang sa gagmay nga mga pasahero. Sa katapusan, alang sa ikatulong laray, gihatag usab ang mga deflector sa bentilasyon sa kisame ug kusug nga USB socket socket, posible nga magtago gikan sa mga bata sa "gallery" sa usa ka hitsura sa personal nga wanang.

Mahitungod sa wanang, ang Traverse nga adunay gitas-on nga labaw sa lima ka metro nga adunay usa ka metro nga wheelbase mahimo ra nga makiglalis sa parehas nga Tahoe, apan ang wala’y balangkas nga crossover adunay labi ka lapad ug makatarunganon nga sulud, ug dili kinahanglan ang usa ka bulag nga hagdanan aron makakuha ngadto niini. Sa katapusan, sa kini nga kaso, ang tulo ka laray nga istraktura wala gyud gibalewala ang punoan, nga nagpabilin nga labi ka impresibo bisan sa luyo sa likod sa "gallery" ug, dugang pa, adunay usa ka super-capacious underground, diin ang usa ka pares nga maleta sa usa ka angay nga pormat sa ayroplano.

Ang mga lingkoranan sa duha nga likud nga laray pil-on sa mga bahin sa usa ka hingpit nga patag nga plataporma, ug tungod niini kinahanglan ra nimo nga ibitad ang mga tag-as nga strap sa likud nga bahin. Giingon nila nga ang pila sa mga una nga kostumer nasagmuyo kaayo nga wala makit-an ang mga third-row electric drive sa mga komersyal nga salakyanan, nga nakita nila sa mga unang democar. Bisan pa ang ilang representasyon wala magsaad, bisan sa ilang lumad nga merkado sa Amerika kini usa ka kapilian gikan sa kategorya nga mandatory.

Pagkahuman adunay usa pa nga istorya sa Amerika bahin sa 10 mga tighupot sa tasa ug tighupot sa botelya, apan kinsa ang nagsulti nga ang mga pamilya dili moinom og tubig o kape sa awto, ug sa kaso sa mga bata, wala nila pun-a ang salon sa mga botelya sa bata? Ang gidaghanon sa kahon sa gwantes katumbas sa usa ka balde nga balon, ug sa kahon taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan, mahimo ka nga mahaum sa usa ka gidaghanon nga mga tablet - alang ra sa gidaghanon sa mga sumasakay. Sa katapusan, adunay walo ka mga USB port sa kabin, nga kasagarang nag-charge sa mga gadget.

Ang pagtabok mahimo nga maitala sa kategorya sa mga minivan, kung dili alang sa labing disente nga mga kondisyon alang sa usa ka drayber nga wala’y gibati nga usa ka drayber sa bus, naglingkod sa usa ka gaan nga awto ug naa sa atubangan sa iyang mga mata ang pamilyar nga mga aparato nga adunay maayong mga grapiko sa pagpakita taliwala sa ang mga atabay sa mga himbis nga analog.

Sa console usa ka mabulukon nga monitor ang sistema sa media nga adunay usa ka tin-aw nga menu, diin mahimo nimo ipakita ang tunga sa dosena nga pagtan-aw sa mga panlabas nga camera hangtod sa usa ka 3D nga pagbuut sa awto sa palibot nga wanang. Sa ubus ang mga pisikal nga yawi alang sa pagkontrol sa musika ug aircon, ingon man usa ka plataporma alang sa wireless nga pag-charge sa telepono. Gikan sa naandan nga hulagway sa pasahero, ang washer sa pagpugong sa transmisyon ra ang gituktok, nga mahimo nimo ma-on ang upat nga gulong nga drive.

Ang Traverse gibase sa usa ka magaan nga plataporma, diin gitukod usab ang mga crossovers sa GMC Acadia ug Buick Envision, busa ang awto mao ang front-wheel drive pinaagi sa default. Ug sa literal nga kahulugan: diha-diha dayon pagkahuman sa pagpaandar sa makina, ang Traverse magdala lang sa atubang nga mga ligid, ug kini gyud ang mode nga gitawag nga Normal. Ang likud nga ehe konektado sa usa ka electronically control clutch ra kung mapili ang mga posisyon sa 4 × 4 o Off Road, nga managlahi sa mga algorithm sa transmission ug stabilization system, maingon man sa pagkasensitibo sa gas pedal.

Sa mga madanlog nga ibabaw, ang Traverse nga adunay all-wheel drive dili kaayo magkalainlain gikan sa ubang mga moderno nga crossovers - dali kini naghatag kusog sa likud nga mga ligid, hinayhinay nga gipreno ang mga nadulas. Bisan kung sa matarik nga mga liko kinahanglan pa nga mag-amping bisan uban ang manggihatagon nga plastic body kit - ang ground clearance usa ka disente nga 200 mm, apan ang awto adunay labihan ka taas nga sukaranan, ug ang mga yunit sa ilawom sa ilawom wala’y seryoso nga proteksyon.

Sa parehas nga oras, ang kakulang sa usa ka downshift dili gyud makahasol. Ang pagduso sa 6-litro nga makina nga V3,6 igoigo, ug ang bag-ong 9-katulin nga "awtomatiko" naghatag usa ka halapad nga gidak-on nga mga ratio sa gear ug dili magsamok sa makausa pa aron ang makina dali nga mabitad ang bug-at nga crossover sa bakilid . Ang nag-una nga butang mao ang pagpili sa husto nga all-wheel drive mode ug ayaw pagpanuko sa pagpadayon sa accelerator. Pananglitan, sa usa ka dili aspalto nga bakilid, ang Off Road mahimong labing kaayo, labi ka aktibo nga gigamit ang likud nga mga ligid ug gitugotan ang kinahanglan nga pagdalhin.

Ang pagtabok sa kinatibuk-an maayo kaayo sa dili aspalto nga mga nawong, ug sa mga high-speed mode. Mahimo mo paingon nga komportable kini - parehas sa standard 18-pulgada ug mas tigulang nga 20-pulgada nga mga disk. Apan sa aspalto, ang kusganon nga pagsuspenso nag-agwanta lang sa usa ka hapsay nga nawong nga maayo, ug sa mga pag-ulbo wala’y kahimut-an nga giyugyog niini ang mga likod nga pasahero sama sa usa ka klase nga trak. Makalagot kaayo, gipugos ka nga ihulog ang katulin sa atubangan sa mga artipisyal nga iregularidad, nga, ingon og, dili gyud mamatikdan alang sa ingon kadako nga awto.

Kana nga klase nga kinaiya angay alang sa usa ka frame nga SUV, ug mapaabut nimo ang labi ka delikado nga pamatasan gikan sa Traverse uban ang sopistikado nga multi-link suspensyon. Ania ang pagdumala nga wala’y bisan unsang frills: sa kasarangan nga katulin ang Traverse dali masabtan ug bisan masunuron nga adunay pagtan-aw sa gibug-aton nga 2,1 ka tonelada, ug sa labi ka grabe nga pagmaniobra naggawi kini usa ka gamay nga makahadlok, dungan nga nawala ang pareho nga talinis nga reaksyon ug gawas. kalma

Tin-aw nga ang pagdumala dili panguna nga kinaiya sa usa ka awto sa pamilya, apan ang pagmaneho sa dili maayo nga mga dalan nga adunay gahi nga ibabaw niini dili makahatag kalipay. Ang usa pa nga butang mao ang cruise mode sa usa ka maayong dalan, diin komportable nga gipadayon sa Traverse ang kanunay nga tulin, ang sistema sa pagsugod dili mohasol sa dili angay nga paghunong sa makina, ug ang drayber dili makigbisog sa mga chassis, paglikay sa mga lungag.

Dali nga gibira sa buhi nga V6 ang Traverse gikan sa yuta, gipadali ang awto nga adunay matahum nga ungol ug nagpadayon sa pagtuyok nga may kahimuot sa tulin sa tulin. Ang iyang kinaiya parehas kaayo, maayo ang pagdali, ug ang kahon sa kinatibuk-an nagpabilin nga dili makita - nagbag-o dayon kini og mga gears. Ang 316-horsepower nga "unom" nga gipares sa usa ka 9-speed nga "awtomatiko" angay sa kini nga awto aron lang dili ka magreklamo bahin sa dinamika, o prangka nga naghangyo alang sa labi ka kusog.

Sa mga Estado adunay usa nga dili kaayo kusug nga duha ka litro nga makina, apan wala kami kapilian, ug ang nag-usa ra nga kakulangan sa kini nga pamaagi mao ra ang mas taas nga pagbayad sa buhis. Ang tanan nga uban pang mga multi-seat crossovers mohaum sa 250 hp, apan ang "kaluho" $ 39 nga gasto dili, ug sa niining pagsabut, ang Chevrolet Traverse adunay pipila nga bentaha.

Ang entry-level nga $ 39 nga Traverse LE makatabang sa pag-ikyas sa awto sa lista sa kaluho ug sa sinugdanan nagtanyag usa ka labi ka kusgan nga makina, 200-seater cabin ug labi ka kadak-an kaysa sa Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer ug Volkswagen Teramont. Nag-uban ang base nga wala’y keyless access, xenon headlight, cruise control ug camera sa likud nga pagtan-aw.

Ang walo ka lingkuranan nga saloon magamit sa dugang nga bayad sa labi ka mahal nga bersyon sa LT sa kantidad nga $ 41, nga adunay usa ka 250-pulgada nga sistema sa media, panit nga panit, mga lingkuranan sa kuryente, three-zone nga "klima", aktibo nga sistema sa pagkansela sa kasaba ug bisan ang usa ka digital mirror sa likud nga pagtan-aw, pagsibya sa usa ka litrato gikan sa camera. Ingon kadugangan - usa ka pares nga blind spot monitoring system ug usa ka electric boot nga takup.

Ang labing kompleto nga hugpong nga adunay premium nga panit, bentilasyon sa lingkuranan ug mga sistema nga kontra sa banggaay ibalik kanimo ang $ 45, usa ka makatarunganon nga presyo aron mabayran ang usa ka dako, kusgan ug maayong pagkasangkapan nga crossover. Ang branded hitch ra ang wala maapil sa lista, bisan kung dili lisud mahanduraw ang usa ka awto nga adunay bangka o caravan trailer. Ang ingon nga laraw tan-awon nga labi ka angay sa towbar sa frame nga Tahoe, ug sa Traverse, ang lugar sa kawit sa likud nga bamper gikuha sa nag-usab nga lampara, ug wala’y mahimo bahin niini alang sa mga hinungdan sa sertipikasyon.

Type	Crossover
Mga Dimensyon (gitas-on / gilapdon / taas), mm	5189/1996/1799
Wheelbase, mm	3071
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	2147
klase sa makina	Gasolina, V6
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	3564
Kusog, hp uban sa. sa rpm	316 sa 6800
Max. torque, Nm sa rpm	360 sa 5500
Pagbalhin, drive	Ika-9 nga st. АКП
Labing kadaghan nga tulin, km / h	210
Pagpadali sa 100 km / h, s	7,6
Pag-konsumo sa gasolina (syudad / haywey / magkasagol), l	13,6/7,8/10,0
Kusog sa punoan, l	651-2781
Presyo gikan sa, USD	39 200