Unsaon pagpalayo aron ang sakyanan dili mohunong - mga tip alang sa mga nagsugod

Ang pagsugod sa usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission dili lisud alang sa mga bag-ong drayber. Ang mga aksyon nga may kalabutan sa paglakip sa clutch imbes sa usa ka tawo gihimo pinaagi sa automation, ug igo na nga ipadayon ang pedal sa gas. Ang awtomatik nga pagpasa gidesinyo sa paagi nga malikayan ang pagligid bisan sa usa ka dako nga bakilid, mao nga kinahanglan nimo nga dugangan ang suplay sa gasolina aron magsugod sa paglihok.

Ang mga kaso kung ang mga stall sa awto sa bag-o mahitabo sa tanan nga oras. Adunay daghang mga hinungdan alang niini nga sitwasyon, ug mahimo nimong mapapas ang dili maayo nga mga higayon pinaagi sa pagtuon sa mga rekomendasyon sa mga eksperto sa husto nga pagmaneho.

Ngano nga ang mga nagsugod sa paghunong sa awto

Mahimong mohunong ang awto, bisan kung ang usa ka eksperyensiyado nga drayber nagmaneho, unsa ang atong masulti bahin sa usa ka bag-o. Ang pagbira usa sa labing lisud nga buluhaton sa pagmaneho. Sa sinugdanan sa paglihok, ang labing kadaghan nga mga paningkamot gipadapat sa mga kontrol sa awto, ug dili tanan ang makaimpluwensya sa husto sa clutch ug gas.

Ang makina hilom

Aron makat-on unsaon sa paglihok, ayaw pagpabilin sa dili malampuson nga nangaging mga pagsulay. Binagbinaga ang mga sayop nga nahimo sang nagligad kag tinguhai nga tadlungon ini. Kung adunay mga kalisud sa pagsugod, dili ka kinahanglan nga motubag sa mga signal ug masuk-anon nga hitsura sa ubang mga drayber - i-abstract ang imong kaugalingon ug ipunting ang pagmaneho.

Husto nga pagsugod

Nagdepende kini sa lainlaing mga hinungdan:

• ang kahimtang sa nawong sa dalan;
• kasinatian sa drayber;
• matang sa gearbox;
• gigamit nga goma;
• bakilid sa dalan, etc.

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang awto sa usa ka bag-ohan nahunong sa mga mekaniko tungod sa:

• kakulang sa gikinahanglan nga gidaghanon sa praktis;
• ug tensiyonado nga kahimtang tungod sa kawalay kasegurohan sa ilang mga lihok.

Ang usa ka eksperyensiyado nga drayber mahimo usab nga mobati nga dili komportable nga magmaneho sa awto sa laing tawo. Apan, nga adunay kasinatian sa pagmaneho ug mga kahanas sa pagsugod, siya mosulay sa pagsugod sa paglihok hangtod nga siya molampos sa pagbuhat niini.

Sa dalan nga walay bakilid

Ang standard nga sitwasyon kasagaran mahitabo sa sinugdanan sa kalihukan sa dihang mobiya sa nataran o mohunong sa traffic light. Ang proseso sa pagsugod sa mekaniko naglangkob sa sunud-sunod nga pagpatuman sa mga mosunud nga aksyon:

1. Ipislit ang clutch ug i-enter ang una nga gear (kung ang usa ka bag-ohan dili sigurado, mahimo niyang tan-awon ang schematic drawing sa gearshift lever aron masiguro nga ang husto nga gamit).
2. Dayon hinayhinay nga buhian ang clutch ug sa samang higayon idugang ang gas, pagpangita sa kamalaumon nga kombinasyon diin magsugod ang paglihok.
3. Hangtud nga ang sakyanan magsugod sa pagpaspas nga masaligon, ang clutch kinahanglan dili kalit nga buhian aron malikayan ang pagpalong sa makina tungod sa pagtaas sa karga.

Wala kini girekomendar sa pagdugang sa usa ka dako nga kantidad sa gas. Niini nga kaso, mahitabo ang slippage, nga negatibong makaapekto dili lamang sa kahupayan sa mga pasahero, kondili usab sa teknikal nga kondisyon sa sakyanan.

Ang hinay nga pagpagawas sa clutch, ang hapsay nga pagsugod sa awto, bisan pa, sa kini nga control mode, adunay dugang nga pagsul-ob sa release bearing ug disc.

Kini girekomendar sa pagkat-on sa unsa nga paagi sa depress sa clutch aron ang sakyanan dili stall, sa usa ka kamalaumon speed, ug dili sa pag-ayo sa asembliya sa usa ka padayon nga basehan.

Sa pagsaka

Sa eskwelahan sa pagdrayb, gitudloan ka nila sa paggamit ug usa lang ka paagi sa pagsugod sa paglihok sa dihang nag-alsa - gamit ang handbrake. Ang mga eksperyensiyado nga mga drayber nahibal-an unsaon pagmaneho sa bukid aron dili mohunong ang awto, nga dili mogamit sa handbrake. Kini nga kahanas mahimong magamit sa usa ka grabe nga sitwasyon, busa hunahunaa ang duha nga mga pamaagi.

Sa mekaniko

Pamaagi sa handbrake. Pamaagi:

1. Human mohunong, gamita ang hand brake ug buhian ang tanang pedal.
2. Kuhaa ang clutch ug gamita ang mga gamit.
3. Ipadayon ang gas hangtod sa usa ka set nga 1500-2000 rpm.
4. Sugdi nga buhian ang clutch pedal hangtud nga ang likod sa sakyanan magsugod sa pagpaubos.
5. Ipagawas dayon ang parking brake lever samtang gitangtang ang clutch.

Pamaagi nga walay tualya:

1. Hunong sa usa ka bungtod, ipaubos ang clutch ug kupti ang foot brake.
2. Human sa pagpabalik sa tulin, magsugod sa pagpagawas sa duha ka mga pedal, naningkamot sa pagdakop sa higayon sa "paggunit".

Uban niini nga pamaagi sa pagsugod sa paglihok, ang makina gitugotan sa pag-operate sa dugang nga katulin ("nga adunay usa ka pagngulob"), ingon man usab sa slip sa ligid, aron dili mohunong ug mapugngan ang pagligid, tungod kay adunay laing sakyanan.

Aron makagawas sa mga mekaniko aron ang sakyanan dili mohunong, kinahanglan nimo nga dugangan ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa makina ngadto sa 1500 kada minuto. Sa kini nga kaso, bisan kung ang wala nga pedal walay pagtagad nga gipagawas, ang motor "mobira" ug magsugod sa paglihok. Kung, sa pagsugod, gibati nga ang makina nagtuyok sa kalisud, kinahanglan nimo nga dugangan ang suplay sa gasolina aron mapadali ang proseso.

Human makaabot sa gikusgon nga 4-5 km / h, mahimo nimong buhian ang wala nga pedal - ang makuyaw nga higayon anaa sa luyo.

Uban sa automatic transmission

Ang pagsugod sa usa ka awto nga adunay awtomatik nga transmission dili lisud alang sa mga bag-ong drayber. Ang mga aksyon nga may kalabutan sa paglakip sa clutch imbes sa usa ka tawo gihimo pinaagi sa automation, ug igo na nga ipadayon ang pedal sa gas.

Ang awtomatik nga pagpasa gidesinyo sa paagi nga malikayan ang pagligid bisan sa usa ka dako nga bakilid, mao nga kinahanglan nimo nga dugangan ang suplay sa gasolina aron magsugod sa paglihok. Dili sama sa mga mekaniko, ang handbrake sa makina halos wala gigamit sa pagsugod, ang panguna nga butang mao ang pag-focus sa tukma sa panahon nga pagpindot sa mga control levers.

Kon mahimo, mas maayo alang sa mga bag-o ug walay kasegurohan nga mga drayber nga mopalit og mga sakyanan nga adunay automatic transmission aron dili motaas ang lebel sa kapit-os atol sa aktibo nga trapiko sa siyudad.

Sa unsa nga paagi sa pag-ila sa panahon sa pag-atake

Ang nag-unang butang nga buhaton aron ang awto dili mohunong mao ang pag-ila sa takna sa pagtakda sa oras. Ang pagsira sa makina mahitabo kung ang clutch pedal ipagawas sa usa ka kritikal nga punto, ug ang katulin sa makina dili igo aron magsugod sa paglihok. Tungod sa kamatuoran nga ang disk ug flywheel konektado sa higayon sa gamay nga paningkamot, ang power unit walay igong gahum sa pagpasa sa rotational motion ngadto sa mga ligid.

Ang setting nga takna sa mga awto nga adunay daghang mga makina sa pagbalhin dili makontrol pag-ayo - ang tubag sa throttle niini magtugot kanimo nga magsugod sa paglihok nga wala’y sakit. Ang gagmay nga mga sakyanan mas sensitibo niini nga proseso.

Basaha usab: Steering rack damper - katuyoan ug mga lagda sa pag-instalar

Mahimo nimong mailhan ang oras sa pag-set up pinaagi sa pamatasan sa makina:

• nagsugod siya sa pagtrabaho sa laing yawe;
• pagbag-o sa turnover;
• adunay halos dili mamatikdan nga pagkibot.

Ang mga jerks sa pagsugod mahitabo sa dili maayo nga pagdumala sa clutch ug gas pedals. Gitambagan ang mga magsusugod nga magbansay kanunay sa duha ka mga bitiis, naningkamot nga ipadayon ang yunit sa presyur sa usa ka gihatag nga kahimtang sa dugay nga panahon. Ang drayber kinahanglang mag-amping ilabina sa pagdrayb ug kargadong sakyanan o sa pagguyod ug laing sakyanan.

mga bag-ong drayber kung giunsa nako paghunong ang paghunong sa mga interseksyon