Unsaon pag-atiman sa makina sa sakyanan?
Ang tanan nga mekanikal nga mga sangkap sa usa ka awto hinungdanon, apan ang sistema sa pagmaneho ug, labaw sa tanan, ang makina ingon kanunay nga labing hinungdanon. Maayo na lang, ang mga bakasyon ug pagpahimulos sa bakasyon naghatag kaniya og gamay nga mga problema. Ang mga makina ganahan og taas nga mileage ug modagan sa gihatag nga temperatura, mao nga bisan ang usa ka paspas (apan makatarunganon) nga pagtabok sa dalan dili usa ka dako nga palas-anon.
Ang pag-troubleshoot ug posible nga pag-ayo sa makina sa dili pa ang usa ka taas nga biyahe adunay kalabotan sa mga awto nga adunay daghang mga problema. 
maayo. Mahimong hunahunaon nga ang mas taas nga milyahe gibana-bana nga 100 km pataas. Dili girekomenda nga i-overhaul ang main engine dayon sa wala pa ang holiday (kung mahitabo kini, kinahanglan nimo nga biyaan ang oras alang sa una nga break-in ug pag-inspeksyon sa giayo nga mekanismo), apan kung ang imong awto adunay taas kaayo nga mileage, kini angayan. paghatag ug pagtagad sa posible nga oil leaks ug ang operasyon sa cooling system. Posible nga sa panahon sa hilom nga operasyon sa siyudad, mahitabo ang ginagmay nga oil leak sa makina, nga dili makahatag ug kabalaka sa drayber.
Bisan pa, kung ang oil seal - kasagaran sa atubangan ug likod nga crankshaft nga nagbukal nga tubig - mohunong sa pagbuhat sa ilang trabaho nga maayo, ang pagmaneho sa mas taas nga panahon nga adunay usa ka mainit nga makina mahimong mosangput sa grabe nga pagtulo sa lana. Siyempre, kini mao ang mas maayo nga dili sa pag-adto sa usa ka taas nga panaw uban sa usa ka sakyanan sa niini nga kahimtang, mao nga kini girekomendar sa pag-ilis niini nga mga patik, nga sa iyang kaugalingon mao ang usa ka medyo masamok nga pag-ayo. Nakasabut usab kami nga sa pipila ka mga kaso lamang (mas tukma, kung ang serbesa mismo nadaot, pananglitan, pinaagi sa pagpagahi), kini nga pag-ayo magdala usa ka malungtaron, maayong epekto. Kasagaran ang hinungdan sa pagtulo mao ang pagsul-ob sa makina (bushing play, gisul-ob nga piston ring ug mga gas sa tambutso nga mosulod sa crankcase). Sa ingon nga pagdayagnos, kinahanglan nimo nga hunahunaon ang usa ka mayor nga pag-ayo o pag-ilis sa makina, kung dili, mas maayo nga magbakasyon sa laing awto.
Kung nagmaneho sa init nga mga adlaw, ang kahimtang sa sistema sa pagpabugnaw mahimong kritikal. Una sa tanan, susiha ang goma o metal nga mga hose, ang ilang mga koneksyon, ang radiator ug sa palibot sa coolant pump. Angayan nga susihon ang tensiyon sa pump drive belt, ug mas maayo, preventive replacement sa bakus. Kanunay nga nabalaka mahitungod sa panghitabo sa pagkawala sa refrigerant, ilabi na sa diha nga ang liquid mawala, apan "wala mahibalo kon sa unsang paagi." Mahimong senyales kini sa dili makita 
leak, apan mahimo usab nga magpakita sa grabe nga kadaot sa makina. Sa bisan unsang kaso, ang bisan unsang makita nga kadaot, labi na ang mga pagtulo, kinahanglan nga ayohon. Gipahinumdoman usab ka namo nga bisan sa ting-init dili nimo magamit ang limpyo nga tubig isip tigdala sa init. Ang usa ka espesyal nga coolant alang sa mga radiator nanalipod kanila gikan sa kaagnasan, ug labing hinungdanon, kini mobukal sa labi ka taas nga temperatura kaysa tubig.
Ang operasyon sa kasyudaran wala maghatag ug daghang stress sa makina, busa ang usa ka partially efficient cooling system mahimong igo na. Sa usa ka dugang nga biyahe, ilabina sa kabukiran (dili sa highway, tungod kay ang pagpabugnaw maayo sa taas nga mga tulin), ang makina mahimong mag-overheat, pananglitan, kung ang radiator kay partially clogged. Ang yano nga konklusyon gikan niini mao nga sa pag-andam alang sa biyahe, kinahanglan nimo nga sulayan pag-ayo ang makina ug painiton ang makina ug ang tibuuk nga sistema sa pagmaneho aron makita kung unsa ang mga sangputanan.
Sa baylo, ang hinay nga pagdrayb sa mga kahuot sa trapiko sa kainit "nagsulay" sa pasundayag sa fan sa radiator (kung kini gimaneho sa kuryente) 
ug, labaw sa tanan, ang thermal cut-out nga gi-install sa radiator ug ang tanan nga suplay sa kuryente (dili malibog sa lain nga sensor nga gigamit sa pagsukod sa temperatura sa makina). Ang operasyon niini nga sistema kinahanglan nga hingpit nga susihon sa dili pa mobiya, nga sa pagkatinuod sayon ra, tungod kay kini igo na nga mobarug sa usa ka traffic jam uban sa makina nga nagdagan aron masusi kung ang radiator fan mibalik o dili. Kasagaran ang nahisgutan nga sensor nadaot dinhi - usa ka dili mahal, gamay ug kanunay nga dali nga ma-access nga bahin gikan sa gawas, nga, bisan pa, dili mapulihan sa ad hoc, tungod kay kini nanginahanglan pag-draining sa radiator ug paggamit sa usa ka dako nga wrench. Pinaagi sa dalan, kini nga (bag-o) nga bahin usa sa pipila nga among girekomenda nga dad-on uban kanimo kung ang imong awto tigulang na. Magkinahanglan kini og gamay nga luna, ug ang pag-ayo mahimong mas episyente kung dili nimo kinahanglan pangitaon ang husto nga sensor nga layo sa balay.
Gidugang namon nga kung adunay ingon nga pagkaguba, ayaw pag-adto sa workshop nga adunay sobrang kainit nga makina, apan idiskonekta ang fan power plug ug temporaryo nga ikonektar ang mga wire aron kini molihok kanunay.
