Unsa nga paagi sa pagmaneho sa usa ka turbocharged sakyanan?

Ang pagkapopular sa mga sakyanan nga adunay mga turbocharged nga makina wala mokunhod, ug sa kaso sa mga diesel kini dako kaayo. Among gitambagan kon unsay pangitaon kon magdrayb og diesel o gasoline turbo nga sakyanan aron malikayan ang paggasto.

Daghang mga tag-iya sa mga awto nga adunay mga turbocharger ang nakit-an nga ang dugang nga mga kadaugan sa pasundayag mahimong mahal: kini nga mga aparato usahay mapakyas ug ang tag-iya sa awto nag-atubang sa usa ka dako nga gasto. Busa, kinahanglan nimong atimanon ang turbocharger. Aduna bay paagi aron malikayan ang kadaot sa turbocharger? Oo, sigurado! Bisan pa, kinahanglan nimo nga masabtan una kung unsa kini ug kung giunsa kini molihok. Aw, kini usa ka himan nga nagpugos sa hangin ngadto sa intake manifold sa makina aron mas daghang gasolina ang masunog sa mga silindro. Ang resulta mas torque ug mas kusog kay sa natural nga aspirated ang makina.

Apan kini nga "air pump" dili mekanikal nga konektado sa crankshaft sa makina. Ang turbocharger rotor gimaneho sa mga gas nga tambutso niini nga makina. Sa axis sa unang rotor mao ang ikaduha, nga nagsuyop sa hangin sa atmospera ug nagdumala niini ngadto sa intake manifold. Mao nga, ang usa ka turbocharger usa ka yano nga aparato!

Girekomenda sa mga editor:

Bayad sa emisyon sa presyo sa gasolina. Nasuko ang mga drayber

Pagdrayb sa usa ka lingin. Importante nga tanyag alang sa mga drayber

Mga presenter sa Geneva Motor Show

Mga problema sa lubrication

Ang problema sa usa ka turbocharger mao nga kini nga mga rotor usahay magtuyok sa taas nga tulin, ug ang ilang ehe nanginahanglan usa ka hingpit nga pagdala, ug busa lubrication. Sa kasamtangan, ang tanan mahitabo sa taas nga temperatura. Hatagan namon ang turbocharger nga bug-os nga kinabuhi kung kini maayo nga lubricated, apan kini nga kondisyon wala matuman.

Tan-awa usab: Pagsulay sa modelo sa siyudad sa Volkswagen

Ang usa ka turbocharger kasagarang madaot kung kini "gipakusog" pinaagi sa paspas nga pagdrayb, ug unya kalit nga gipalong ang makina. Ang crankshaft wala magtuyok, ang oil pump dili magtuyok, ang turbocharger rotor dili motuyok. Unya ang mga bearings ug mga selyo gilaglag.

Nahitabo usab nga ang nahabilin nga lana sa mga bearings sa usa ka mainit nga turbocharger nag-ilog ug nagbara sa mga agianan diin kini nag-agay gikan sa bomba. Ang bearing mount, ug busa ang tibuok turbocharger, nadaot sa dihang ang makina gi-restart. Unsaon kini pag-ayo?

Yano nga mga panudlo

Una, ang usa ka turbocharged nga makina dili mahimong kalit nga mapalong, ilabi na human sa usa ka paspas nga biyahe. Paghulat samtang mihunong. Kasagaran ang usa ka dosena nga mga segundo igo na aron mapahinay ang usa ka spinning rotor, apan kung kini usa ka sports car nga adunay makina nga gasolina, mas maayo kung kini usa ka minuto o labaw pa - aron pabugnawon ang aparato.

Ikaduha, pag-ilis sa lana ug klase sa lana sa makina. Kini kinahanglan nga labing maayo nga kalidad, kasagaran ang mga tiggama sa maong mga makina mas gusto sa sintetikong lana. Ug ayaw paglangan sa pag-ilis niini - ang kontaminado nga lana "mipilit" nga mas dali, mao nga kini kinahanglan nga pulihan (uban sa filter) labing menos sumala sa mga instruksyon sa tiggama sa sakyanan.