Giunsa ang pag-troubleshoot sa usa ka awto nga adunay dugang nga bounce o wobble

Ang pag-bounce o pag-uyog samtang nagdrayb mahimong tungod sa sayup nga mga struts, shock absorbers, o naguba nga mga ligid. Susiha ug ipaburot ang mga ligid sa sakyanan aron masugdan ang pag-diagnose.

Kung dili tinuyo nga gipalihok sa hydraulics, ang usa ka nag-bounce nga awto samtang nagdrayb mahimong makapahigwaos ug makalagot. Importante nga hinumdoman nga ang termino nga "peppy" kaylap kaayo ug mahimong gamiton sa paghulagway sa nagkadaiyang mga sintomas. Hatagan ka namon sa labing kaayo nga terminolohiya sa lainlaing mga hilisgutan ug sulayan nga hatagan ka usa ka labi ka maayo nga pagsabut sa mga sangkap sa pagsuspinde. Dinhi among isulti kanimo ang pipila sa labing kasagaran nga mga problema ug kung unsa ang mahimo aron masulbad kini.

Ang mga struts ug shock absorbers kasagaran ang una nga mabasol kon bahin sa usa ka bouncy ride, bisan tuod ang rebound mahimo nga tungod sa usa ka out-of-round nga ligid, usa ka naguba nga rim, o usa ka dili balanse nga ligid, sa paghingalan lamang sa pipila.

Ang laing kamatuoran nga hinumduman mao nga ang steering ug suspension suod kaayo nga may kalabutan ug mahimong masayop sa usa o sa lain. Ang ubang mga pulong nga gigamit sa paghulagway sa bounce mao ang "shimmy", "vibration" ug "pag-uyog". Ingon usa ka dali nga pahinumdom, adunay daghang lainlaing mga disenyo sa suspensyon ug ang pipila niini nga mga tip mahimo o dili magamit sa imong awto. Bisan kung sila adunay kasagaran nga mga bahin nga nagpadali sa pagdayagnos.

Bahin 1 sa 2: Kasagaran nga mga Timailhan nga Adunay Usa ka Butang nga Sayop

Sintomas 1: Anam-anam nga pagtaas sa pag-uyog sa manibela. Ang manibela konektado sa linkage niini, nga dayon konektado sa suspensyon sa luyo sa mekanismo sa manibela.

Kini nagpasabot nga ang mga pwersa nga dili mabayran sa suspension mahimong mapasa pinaagi sa manibela ug mabati didto sa drayber. Kini nga mga simtomas kanunay nga mobati nga ang awto nag-bounce o nag-uyog ug magdala kanimo sa pagtuo nga ang pagsuspinde dili maayo. Kini nga mga simtomas kasagarang may kalabutan sa imong mga ligid ug rims.

Kung nag-atubang niini nga mga simtomas, hatagi'g pagtagad ang imong mga ligid ug mga hub sa ligid sa dili pa nimo sulbaron ang imong pagsuspinde. Susiha ang presyur sa ligid ug siguruha nga parehas kini nga gipaburot ug sa husto nga PSI. Kinahanglan nimo usab nga susihon nga ang mga ligid husto nga balanse, susihon kung adunay kadaot sa atubangan nga tumoy, susihon ang husto nga operasyon sa pagdala sa ligid, ug susihon ang axle kung adunay kadaot.

Sintomas 2: madungog nga mga kasaba. Kung makadungog ka sa suspension nga naglisud sa pagsuporta sa awto, kini usa ka maayong timailhan nga adunay naguba ug kinahanglan nga ilisan. Ania ang pipila sa labing kasagaran nga mga tunog ug kung unsa ang kasagarang girepresentar niini nga mga kasaba:

• nagdaguhob: Kasagaran kini usa ka timaan nga adunay usa ka butang sa suspensyon nga nahuyang o nawala ang abilidad sa istruktura. Siguroa nga ang imong madungog gikan sa suspension ug dili gikan sa makina. Kini mao ang usa sa labing lisud nga mga kasaba sa pag-ila, tungod kay kini mahimong nakig-uban sa bisan unsa nga bahin ug nagdepende sa makina vibration.

• Pag-agulo o pag-agulo: Ang pag-ungol, pag-ungol o pag-irit mahimong timailhan sa usa ka dili maayo nga bahin sa manibela. Tungod kay ang steering ug suspension suod nga may kalabutan, susiha ang steering gear, intermediate nga bukton ug connecting rod. Niini nga yugto, ang usa ka kompleto nga pagsusi sa mga sangkap sa manibela kinahanglan himuon.

• Paghinuktok, pagtuktok o pagtuktokA: Kini nga mga klase sa kasaba kanunay nga moabut kung nabalaka ka bahin sa pagsuspinde. Kung madungog nimo kini nga mga tunog samtang nagmaneho sa usa ka bump o crack, lagmit nga ang shock absorber nawad-an sa kusog niini. Kini magtugot sa mga tubod nga posibleng maigo sa chassis sa imong sakyanan o ubang mga sangkap sa palibot niini. Sa niini nga panahon, ang usa ka bug-os nga pagsusi sa imong shock absorbers ug struts kinahanglan nga buhaton aron sa pagmatuod nga sila kinahanglan nga pulihan.

• Creak: Kon ang imong sakyanan mohimo og taya nga bisagra nga tingog sa dihang moagi sa mga bun-og ug mga liki, ang suspension ball joints lagmit nga mabasol. Kini kasagaran nagpasabut nga kinahanglan nimo nga ilisan ang mga bloke nga nahilambigit. Niini nga yugto, ang tanan nga mga lutahan sa bola kinahanglan nga susihon.

Sign 3: Dugang nga pagtagad sa mga bumps ug mga liki sa dalan. Kasagaran ang mga drayber gikan sa usa ka komportable nga hapsay nga biyahe ngadto sa usa ka pagbati sa matag bunggo ug liki sa dalan. Kini usa ka timaan nga ang suspension naguba ug kinahanglan pa nga pagsulay. Kinahanglan nimong susihon ang gitas-on sa biyahe sa imong sakyanan (tan-awa ang Bahin 2) ug ipahigayon ang usa ka biswal nga inspeksyon sa tanang bahin sa manibela ug suspension.

Sintomas 4: Pag-ulbo o pag-uyog kung moliko. Kung nakasinati ka ug dugang nga bounce o pag-uyog sa imong pag-corner, lagmit ang imong pagsuspinde wala’y kalabotan niini. Lagmit usa ka napakyas o dili lubricated nga wheel bearing. Kon kini anaa sa maayo nga kondisyon, kini mahimong mapuno sa grasa o kinahanglan nga ilisan. Niini nga panahon, ang usa ka tukma nga pagsusi sa mga ligid sa ligid kinahanglan nga himuon.

Sintomas 5: "Pag-diving sa ilong" panahon sa kalit o kalit nga paghunong.. Ang "nose diving" nagtumong sa reaksyon sa atubangan o ilong sa imong sakyanan atol sa kalit nga paghunong. Kung ang atubangan sa imong awto "mo-dives" o mamatikdan nga molihok padulong sa yuta, ang atubangan nga shock absorbers ug struts dili molihok sa husto. Niini nga panahon, ang usa ka kompleto nga visual inspeksyon sa mga sangkap sa suspensyon kinahanglan nga himuon.

Mahimong adunay daghang uban pang mga timailhan nga adunay kalabotan sa usa ka pag-bounce sa awto nga mahimong ipahinungod sa panginahanglan alang sa pag-ayo. Kung dili ka sigurado kung adunay ka problema, sulayi ang pipila niini nga mga pamaagi sa pagdayagnos.

Bahin 2 sa 2: Mga Pamaagi sa Diagnostic

Lakang 1: Sukda ang Gitas-on sa Pagsakay. Sukda ang gitas-on gikan sa yuta hangtod sa mga arko sa ligid sa ligid. Ang usa ka kilid sa kilid nga kalainan nga labaw pa sa 1/2 pulgada tali sa mga kilid nagpaila sa usa ka huyang nga shock absorber o uban pang problema sa pagsuspinde. Ang usa ka gitas-on sa pagsakay nga nagtipas labaw sa usa ka pulgada usa ka dakong kabalaka. Kini siyempre determinado kung ang tanan nga mga ligid anaa sa parehas nga presyur ug adunay parehas nga milyahe. Ang dili patas nga giladmon sa pagtunob o dili patas nga pagpaburot sa mga ligid makapaliko niini nga mga resulta.

Lakang 2: Pagsulay sa kapakyasan. Pindota paubos ang matag suok sa ligid ug ipa-bounce kini, kung magtuyok kini og sobra sa kaduha, timailhan kini nga guba na ang shock absorbers. Kini usa ka maayo kaayo nga pagsulay nga nanginahanglan usa ka dili katuohan nga kantidad sa paghukom. Kung wala ka pa makahimo usa ka rebound test kaniadto, mahimong lisud kini mahibal-an.

Lakang 3: Visual Inspection. Paghimo og biswal nga inspeksyon sa mga uprights, suporta, retaining bolts, rubber boots, ug bushings. Ang mga bolts ug mga tore kinahanglang hugot ug lig-on. Ang mga sapatos nga goma ug mga bushings kinahanglang pun-on ug dili madaot. Ang mga liki ug pagtulo usa ka timaan nga kini wala na sa kahusay ug kinahanglan nga ilisan.

Paghimo usab usa ka biswal nga pagsusi sa mga sangkap sa manibela. Tan-awa ang kolum, steering gear, intermediate arm, bipod ug uban pang mga sangkap kung naa. Ang tanan kinahanglan nga hugot, parehas ug limpyo.

Lakang 4: Susiha ang mga tie rod. Biswal nga susiha ang mga tie rod. Siguroha nga sila hugot, tul-id ug anaa sa maayong kondisyon. Biswal nga susihon ang mga anther kung adunay mga liki ug mga pagtulo sa grasa. Ang dili lubricated o nadaot nga mga tie rods maoy dakong hinungdan sa kabalaka. Kini adunay hinungdanon nga papel sa pagmaneho ug usa pa nga sangkap nga mahimong hinungdan nga mag-vibrate ang manibela kung magmaneho sa mga bumps.

Lakang 5: Tire Check. Siguroha nga ang imong mga ligid anaa sa maayong kondisyon. Ang daan ug gahi nga ligid mobalhin sa tanang luwan ngadto sa suspension ug sa nagsakay. Ang dili balanse nga ligid mahimong hinungdan sa sobra nga pag-bounce, labi na sa taas nga tulin. Ang dili husto nga pagpaburot sa ligid o mga ligid nga dili patas nga pagpaburot sa matag kilid mahimong hinungdan sa lahi nga pagbag-o. Ang mga ligid dili angayng pakamenoson kon bahin sa kaharuhay sa pagsakay.

Ikasubo alang sa mga nakasinati sa dugang nga bounce, ang lista sa posible nga mga hinungdan mahimong taas. Kung mosulay sa pagdayagnos niini nga mga problema, gamita ang proseso sa pagwagtang aron matabangan ka. Hatagi og espesyal nga pagtagad ang mga piho nga sintomas nga nalangkit sa imong sakyanan. Para sa dugang nga tabang, kontaka ang usa ka certified technician, sama sa usa gikan sa AvtoTachki, aron masusi ang imong rebound o sway alang kanimo.