Giunsa mahibal-an kung ang imong awto na-recall

Ang paghinumdom sa sakyanan mahimong makalagot. Gisugo ka nila nga magpahulay gikan sa trabaho, maglinya sa dealer, ug maglingkod samtang giayo ang imong awto. Ug kung ang pag-ayo molungtad daghang mga adlaw, kinahanglan ka usab nga mangita usa ka alternatibo sa transportasyon.

Ang pipila sa mga review gamay ra kaayo. Sa tunga-tunga sa Marso 2016, ang Maserati nahinumdom sa kapin sa 28,000 ka mga sakyanan nga gibaligya tali sa 2014 ug 16 tungod sa sayup nga floor mat attachment.

Seryoso ang ubang mga review. Sa 2014, gibawi sa GM ang 30 milyon nga mga salakyanan sa tibuuk kalibutan tungod sa sayup nga mga kandado sa ignition. Sa kaugalingong ihap sa GM, 128 ka tawo ang namatay sa mga aksidente nga may kalabotan sa switch.

Proseso sa Paghinumdom

Sa 1966, ang National Traffic and Motor Vehicle Safety Act gipasa. Naghatag kini sa Department of Transportation og gahum nga pugson ang mga tiggama sa pagbawi sa mga salakyanan o uban pang kagamitan nga wala makaabot sa mga sumbanan sa kaluwasan sa federal. Sulod sa sunod nga 50 ka tuig:

• Sa US lamang, 390 ka milyon nga mga sakyanan, trak, bus, motorhome, motorsiklo, scooter ug moped ang na-recall.

• 46 milyones nga mga ligid ang na-recall.

• 42 milyones nga child seat ang na-recall.

Sa pag-ilustrar kon unsa ka lisud ang pipila ka tuig alang sa mga tiggama ug mga konsumidor sa sakyanan, 2014 ka milyon nga mga sakyanan ang na-recall niadtong 64, samtang 16.5 ka milyon nga mga sakyanan ang nabaligya.

Unsa ang nagpukaw sa mga panumduman?

Ang mga tiggama sa awto nag-assemble sa mga awto gamit ang mga piyesa nga gihimo sa daghang mga supplier. Kung adunay grabe nga pagkaguba sa mga piyesa, ang awto gi-recall. Sa 2015, pananglitan, ang taghimo sa airbag nga si Takata nahinumdom sa 34 milyon nga mga airbag nga gihatag sa kompanya sa hapit duha ka dosena nga mga tiggama sa awto ug trak. Nakaplagan nga sa dihang ang airbag gipakatap, ang mga tipik usahay ipabuto sa mga bahin sa supercharger. Ang pipila sa mga nahinumduman nga mga modelo sa airbag nagsugod sa 2001.

Ang mga tiggama sa salakyanan ang responsable sa pagbawi ug pag-ayo sa mga awto ug trak nga adunay mga airbag sa Takata.

Pagpili ug luwas nga sakyanan nga paliton

Ang iSeeCars.com usa ka website alang sa mga pumapalit ug namaligya sa bag-o ug gigamit nga mga awto. Ang kompanya nagpahigayon usa ka pagtuon sa kasaysayan sa mga salakyanan nga gibaligya sa miaging 36 ka tuig ug ang kasaysayan sa mga paghinumdom sukad 1985.

Ang surbey mihinapos nga ang Mercedes mao ang sakyanan nga dili kaayo mahinumduman. Ug ang tiggama nga adunay pinakagrabe nga recall-to-sales ratio? Ang Hyundai adunay pinakaubos nga recall rate, nga adunay 1.15 nga mga sakyanan nga na-recall sa matag sakyanan nga gibaligya sukad sa 1986, sumala sa survey.

Ang uban nga mga kompanya sa lista nga adunay labing daghang mga na-recall mao ang Mitsubishi, Volkswagen ug Volvo, nga ang matag usa nag-recall usa ka salakyanan alang sa matag awto nga gibaligya sa miaging 30 ka tuig.

Giunsa mahibal-an kung ang imong awto gi-recall

Kung gipalit nimo ang imong awto, bag-o o gigamit, gikan sa usa ka tigbaligya, makuha nila ang imong VIN ug impormasyon sa pagkontak sa file. Kung adunay usa ka recall, ang tiggama mokontak kanimo pinaagi sa koreo o telepono ug maghatag mga panudlo kung giunsa nimo kinahanglan nga ayohon ang imong awto.

Ang mga sulat sa paghinumdom usahay adunay mga pulong nga "Importante nga Impormasyon sa Paghinumdom sa Kaluwasan" nga giimprinta sa atubangan sa sobre, nga naghimo niini nga morag junk mail. Maayo nga ideya nga suklan ang tentasyon sa pagdula sa Karnak the Magnificent ug ablihan ang sulat.

Ang sulat magpatin-aw sa pagbawi ug unsa ang kinahanglan nimong buhaton. Malagmit hangyoon ka sa pagkontak sa imong lokal nga tigbaligya aron ayohon ang imong awto. Hinumdomi nga dili lang ikaw sa inyong lugar ang nakadawat ug recall notice, mao nga labing maayo nga kontakon dayon ang dealer ug magpa-appointment aron mapaayo ang imong sakyanan.

Kung makadungog ka bahin sa usa ka recall sa balita apan dili sigurado kung naapektuhan ang imong awto, mahimo nimong kontakon ang imong lokal nga dealer nga magsusi sa imong VIN. O mahimo nimong tawagan ang National Highway Traffic Safety Administration Auto Safety Hotline [phone]).

Mahimo usab nimo nga bisitahan ang website sa tiggama sa imong salakyanan alang sa labing bag-ong balita sa mga paghinumdom sa awto. Mahimong hangyoon ka sa pagsulod sa imong VIN aron masiguro ang katukma.

Kinsa ang nagbayad alang sa pag-ayo sa recall

Ang mga automaker andam lamang nga mobayad alang sa pag-ayo sulod sa walo ka tuig gikan sa petsa nga ang sakyanan orihinal nga gibaligya. Kung adunay usa ka recall walo ka tuig pagkahuman sa orihinal nga pagbaligya, ikaw ang responsable sa bayronon sa pag-ayo. Usab, kung mohimo ka sa inisyatiba ug ayohon ang isyu sa wala pa opisyal nga gipahibalo ang paghinumdom, mahimo nga wala ka daghang swerte nga naningkamot nga makakuha usa ka refund.

Bisan pa, ang pipila ka mga kompanya, sama sa Chrysler, nag-uli sa mga kostumer kansang mga salakyanan nadaot sa wala pa gipahibalo nga pag-recall.

Napulo ka labing halandumon nga mga awto

Kini ang labing inila nga mga awto sa America. Kung nagmaneho ka sa usa niini nga mga salakyanan, maayong ideya nga susihon kung ang imo ba usa sa mga na-recall nga mga awto.

• Chevrolet Cruze
• Toyota RAV4
• Jeep grand cherokee
• Dodge Ram 1500
• Jeep Wrangler
• Hyundai Sonata
• Toyota Camry
• Lungsod ug Nasud sa Chrysler
• Dodge Grand Caravan
• Nissan altima

Unsa ang buhaton kung makadawat ka usa ka sulat sa pag-recall

Kung makakita ka og butang sa mail nga morag pahibalo sa paghinumdom sa sakyanan, ablihi kini ug tan-awa kung unsa ang gisulti niini. Kinahanglan ka nga magdesisyon alang sa imong kaugalingon kung unsa ka seryoso ang gisugyot nga pag-ayo. Kung sa imong hunahuna kini seryoso, tawagan ang imong lokal nga tigbaligya aron maghimo usa ka appointment.

Pangutan-a kung unsa kadugay ang pag-ayo. Kung gikinahanglan ang tibuok adlaw, pangayo og libre nga sakyanan o shuttle paingon ug gikan sa trabaho o balay.

Kung nahibal-an nimo ang bahin sa pag-recall sa wala pa kini ipahibalo sa tiggama ug nakahukom nga buhaton ang trabaho sa una, pangutan-a ang imong tigbaligya kung kinsa ang responsable sa bill sa pag-ayo. Labing lagmit kini ang tag-iya.