Pagsulay sa pagsulay nga Toyota Highlander
Sa Daang Kalibutan, wala sila nahibal-an bahin sa dako nga crossover sa Hapon. Apan didto siya sa tinuud magamit kaayo ...
Ang maayo alang sa usa ka Ruso dili ekonomiko alang sa usa ka taga-Europa. Ang mga makina sa turbo sa liter, Euro-6 nga diesel engine, manual transmissions sa mga sedan sa negosyo - kung nabati naton ang bahin sa tanan, kini gikan sa mga istorya sa mga higala nga nagsakay sa mga nag-abang nga awto sa Alemanya. Ang mga taga-Europe, sa baylo, wala mahibal-an kung unsa ang usa ka SUV sa usa ka metropolis, daghang gasolina engine ug gasolina nga 60 cents. Bisan sa Daang Kalibutan, wala sila makadungog bahin sa Toyota Highlander - usa ka dako nga crossover, nga sa among base gibaligya sa front-wheel drive ug usa ka taas nga lista sa mga sagad nga kagamitan. Ang usa ka dili motibo nga European SUV sa tinuud moabut nga magamit didto.
Ang German Toyota configurator labi ka lahi sa usa nga Russian. Adunay, pananglitan, ang Auris station wagon, Avensis, Prius sa tulo nga pagbag-o (usa ra ang gibaligya sa Russia), ingon man usa ka subcompact nga Aygo. Sa parehas nga oras, wala’y Camry ug Highlander - mga modelo nga nagpabilin nga locomotive sa mga baligya sa Japanese brand sa merkado sa Russia. Kung ang pagkawala sa una mahimo pa nga ipasabut sa hingpit nga pagdumala sa bahin nga Volkswagen Passat, kung ingon niana ang usa ka pagdumili ibaligya ang Highlander sa presensya sa Prado ug LC200 usa ka misteryo.
Ang pagsabut sa katuyoan sa usa ka crossover sa front-wheel drive dili sayon. Ang ground clearance nga 200 mm, daghang ligid sa 19-pulgada nga mga disk, off-road suspensyon nga paglihok - nga adunay usa ka set, kini gibira aron mabuntog ang usa ka blurred forest primer. Apan ang sukaranan nga Highlander adunay hingpit nga magkalainlain nga mga prayoridad ug oportunidad, salamat diin ang crossover ingon usa ka mananaog nga pagpalit sa backdrop sa all-wheel drive nga Venza ug sunod sa bantog nga Land Cruiser Prado.
Ang Highlander, una sa tanan, usa ka awto alang sa daghang pamilya. Ang crossover adunay usa ka wanang ug madanihon nga sulud, bisan dili komportable sama sa mga kaeskuwela sa Europa. Apan gikan sa us aka adlaw-adlaw nga panan-aw, adunay kompleto nga han-ay dinhi: usa ka daghang numero sa mga niches, tighupot sa tasa ug mga compartment alang sa gagmay nga mga butang. Sa ganghaan adunay daghang mga niches alang sa usa ug tunga ka litro nga botelya, ug sa ilawom sa dashboard, sama sa usa ka minibus, adunay usa ka padayon nga kompartamento alang sa gamay nga bagahe.
Mahimo ka makakaplag nga sayup sa kalidad sa mga materyales, apan dili nimo mabasol ang sulud sa kahuyang. Ania ang mga marka nga "Toyota" nga mga butones nga parihaba, ligid nga responsable sa pag-ayo sa gipainit nga mga lingkuranan, ug mga wala’y edad nga mga touch button sa multimedia. Apan gihunong nimo ang pagkamatikod sa tanan nga kini nga karaan nga mga paghukum sa diha nga nahulog ka sa sulundon nga ergonomics. Sa mga termino sa sukat, ang Highlander ikatanding sa kadaghanan sa mga kauban niini. Pananglitan, ang "Hapon" gamay ra kaubos sa labing kadaghan nga representante sa bahin - Ford Explorer. Apan kung ang American SUV naghatag impresyon nga adunay daghang libre nga wanang sa palibot, nan ang sulud sa Toyota ingon nga adunay hunahuna. Ang matag sentimetros nalakip, busa wala’y pagbati nga ang hangin nagahuros sa sulud.
Ang sukaranan nga pagbag-o sa Highlander, nga gitanyag sa Russia, dili mohaum sa konsepto sa mga European importers nga namaligya mga awto nga adunay minimum nga standard nga kagamitan sa una nga pag-configure. Ang labing barato nga Highlander (gikan sa $ 32) adunay mga tint nga bintana, riles sa atop, panit sa sulud, mga suga nga gipadagan sa LED, control sa three-zone nga pagkontrol sa cruise, control cruise, mga sensor sa likod nga paradahan, takup sa electric boot, paghikap sa multimedia, Bluetooth ug camera sa likud nga pagtan-aw.
Naa na sa base, ang crossover adunay pito ka lingkuranan nga salon. Dili kaayo dali ang pag-ipit sa gallery, apan makaadto ka didto, bisan dili pa kaayo kadugay: gikapoy ang imong likud. Ang pagtan-aw gikan sa ikatulo nga laray walay pulos: ang tanan nga imong nakita sa imong palibut mao ang taas nga likod sa ikaduha nga laray ug ang likud nga mga haligi.
Ang ikaduha nga lebel sa kagamitan nga gitawag nga "Prestige" (gikan sa $ 34) managlahi sa sukaranan sa daghang kapilian. Lakip sa mga niini ang pagbantay sa blind spot, pagputol sa kahoy, mga blind window sa likud, mga bentilasyon nga lingkuranan, mga sensor sa atubang nga paradahan, mga lingkuranan nga adunay mga setting sa memorya, ug usa ka infotainment system. Sa tibuuk nga hugpong sa mga dugang nga kagamitan, ang mga sensor sa atubang nga parking sigurado nga magamit kini: kung magmaniobra sa usa ka pig-ot nga lagwerta, peligro nga dili mamatikdan ang usa ka gamay nga higdaan sa bulak o koral sa likud sa taas nga hood.
Gusto sa mga taga-Europa ang hayag kaayo ug lahi nga mga awto. Ang pagpresentar sa bag-ong Renault Twingo, nga mahimong orderon sa usa ka daghang kolor nga lawas, usa ka tuig ang nakalabay nakapukaw sa tinuud nga interes sa mga lokal nga motorista. Ug ang bag-ong Alfa Romeo Giulia gipakita ra sa pula (Rosso) - kini ang hinungdan sa labing kadaghan nga bahin sa mga gibaligya sa tibuuk nga kasaysayan sa Italyano nga tatak. Ang pagpakita sa Highlander usa usab sa iyang mga kard sa trompeta. Sa diha nga ang awto nga debut sa merkado sa kalibutan duha ka tuig ang milabay, ang laraw niini ingon og lahi gyud. Gitudloan kami sa Toyota sa tama nga mga bahin sa lawas, ug ania ang Highlander nga adunay usa ka bulging radiator grille, "hait" nga mga optika sa ulo ug agresibo nga ulin. 2 ka tuig na lang ang milabay, ug hapit tanan nga mga modelo sa Toyota gihimo na sa parehas nga istilo, sugod sa Camry ug matapos sa Prado.
Kana, tungod kay ang Highlander wala pa ma-import sa Europa, gitago sa ilawom sa hood - adunay daghang makina nga gihangyo nga makina. Ang punoan nga kalainan tali sa base nga Highlander ug sa top-end nga bersyon naa sa motor ug sa tipo sa pagdrayb. Sa paglihok, ang mga kalainan labi ka mamatikdan: kini ang duha nga hingpit nga magkalainlain nga mga awto. Ang inisyal nga bersyon, nga among gisulayan, gisangkapan sa usa ka 2,7-litro nga gasolina nga makina. Ang atmospheric engine nagpalambo sa 188 hp. ug 252 Nm nga torque. Ang timailhan alang sa usa ka crossover nga adunay gibug-aton nga gibug-aton nga 1 kg, sama sa giingon nila, sa ngilit sa usa ka foul. Sa tinuud, ang Quartet nahimo nga taas kaayo nga torque sa mga low revs, salamat diin ang SUV nagpadali gikan sa pagtindog hangtod sa 880 km / h sa usa ka madawat nga 100 segundo. Apan ang Highlander nagpadayon sa kusog nga paglawig sa highway nga wala’y pagduha-duha, kanunay nga nanaog sa usa ka notch sa pagsaka. Kinahanglan naton nga ayohon ang gamit pinaagi sa pagbalhin sa nagpili sa manwal nga mode.
Adunay susama nga naobserbahan sa lungsod: aron hapsay nga mapadali, kinahanglan nimo nga magtrabaho kauban ang accelerator pedal, kung dili man ang unom-ka-tulin nga "awtomatiko" makumbinse nga magbag-o sa mga gears, ma-optimize ang pagpadali Ug maayo kung ang Toyota tinuod nga nagbuhat labi ka maayo, apan dili: sa ingon nga pagsugod, ang pagkonsumo sa gasolina dayon moabut sa 14-15 ka litro. Sa usa ka semana nga operasyon, nasabtan nako ang timaan sa Highlader: ang usa ka labi ka hapsay nga hugpong sa tulin dili lang luwas, apan barato usab. Kung kanunay nimo nga gilimod ang imong kaugalingon sa mga mahait nga pagbag-o ug pagpadali, mahimo ka nga manawag sa gasolinahan nga dili labi ka daghan kaysa sa tag-iya sa usa ka Venza nga parehas gyud og makina.
Nakalimtan nimo ang tanan nga mga litro nga kini, pagpadali ngadto sa "gatusan" ug horsepower, diha-diha dayon nga mobiya ka sa Volodarskoye highway padulong sa konkreto nga dalan padulong sa airport sa Domodedovo. Samtang ang mga upstream nga silingan nagpili sa labing kaayo nga dalan ug nagakamang sa una nga gamit, gilaktawan ko ang tanan nga mga libuong, liki ug uban pang mga depekto sa 40 km / h. Sa 19-pulgada nga mga ligid nga adunay 55-profile nga wala nimo mabati ang tanan, ug ang Highlander adunay ingon ka lig-on nga kasiguroan nga andam ako mogawas ug ipaambit kini sa ubang mga motorista nga nakahukom nga maglibot sa trapiko sa Domingo hapit. off-road.
Wala nako namatikdan ang kakulangan sa porma sa usa ka monodrive sa tulo ka bulan nga operasyon: ang Highlander kadaghanan nagmaneho sa sulud sa syudad. Ang mga taga-Europa, nga adunay mga talagsaon nga eksepsyon, wala usab magkinahanglan usa ka crossover sa tanan nga ligid - wala gyud nila gibutang ang bisan unsang importansya sa mga teknikal nga dagway. Pananglitan, usa ka bag-o nga poll sa BMW nga nagpakita nga kadaghanan sa mga kostumer sa Bavarian wala mahibal-an kung unsang drive ang ilang gimaneho.
Ang Highlander mingkayab sa usa ka taas nga basa nga ngilit, labi na nga wala’y pilit - nakaapekto ang dako nga gibug-aton nga gibug-aton. Oo, ug ang balason nga dalan sa banika sa SUV rampa nga masaligon usab, nga wala makasuko sa drayber nga adunay sistema sa pagkontrol sa traksyon.
Ang inisyal nga Highlander, sa kadaghanan, usa ka off-road nga minivan, ug kini nga porma nga hinungdan gihangop sa mga taga-Europa. Ang bagyo nga off-road nga adunay front-wheel drive, bisan kung adunay disente nga geometric nga cross-country nga abilidad, mahimo lang kung adunay emerhensya. Ang crossover adunay usa ka lapad nga sulud nga pito ka lingkoranan nga sulud, usa ka daghang numero sa mga sistema sa seguridad ug usa ka dako nga punoan - ang kadaghan niini miabot sa 813 ka litro nga adunay ikatulo nga laray nga gibuklad. Posible nga ibiyahe sa Highlander dili lamang ang mga tag-as nga mga butang, apan usab ang daghan ug bug-at kaayo nga kasangkapan. Uban sa usa ka pagbiyahe sa IKEA, ingon sa gipakita sa among kasinatian sa operasyon, ang crossover copes nga wala’y kalisud. Kini usa ka kalooy nga ang Highlander wala pa makita sa Europa.
Roman Farbotko
