Sa unsa nga paagi nga makahimo sa tanan-wheel drive sa Niva

Mga sulod

Sa unsa nga paagi sa pagpabalik sa all-wheel drive sa Niva
Sa unsa nga paagi sa paggamit sa all-wheel drive ug razdatka sa Niva
- Ang Niva ba adunay usa o duha nga mga lever sa pagbalhin ug kung giunsa kini makontrol?
Sa unsa nga paagi sa pag-disable sa all-wheel drive sa "Niva"

Ang tubag niini nga pangutana mahimong dili husto, tungod kay drive sa "Niva" permanente nga puno. Daghang mga tawo ang naglibog sa function sa transfer lever, nga nagtuo nga kini nag-on / off sa atubangan nga ehe, samtang ang function niini mao ang pag-lock / pag-unlock sa center differential.

Busa, kini mao ang posible nga sa pagpatuman sa function sa turn on / off all-wheel drive sa Niva lamang pinaagi sa pagpanghilabot sa disenyo sa sakyanan. Dugang nga mga detalye bahin niini sa artikulo.

Ang drayber sa Niva walay abilidad sa pagpalong sa drive ngadto sa atubangan o sa likod nga mga ligid, sama sa gibuhat sa modernong all-wheel drive nga mga sakyanan sa ubang mga tatak, apan kinahanglan nga mahibal-an niya kung unsaon paggamit ang transfer case.

Sa unsa nga paagi sa pagpabalik sa all-wheel drive sa Niva

Ang "Niva" adunay permanente nga four-wheel drive. Unsay buot ipasabot niini? Nga ang Niva all-wheel drive scheme nagpasabot nga kini kanunay nga nagtrabaho - ang tanan nga upat ka mga ligid kanunay makadawat rotational enerhiya gikan sa internal combustion engine pinaagi sa cardans ug differentials.

Ang kasayuran nga sa Chevrolet Niva ug Niva 4x4 mahimo nimong i-off ug i-on ang four-wheel drive nga adunay lever komon nga mito. Kini nga bersyon usahay gipahayag bisan sa mga manedyer sa mga tigbaligya sa Lada - kuno ang transfer case lever nagkonektar sa atubangan nga ehe, nga nagkonektar sa all-wheel drive. Sa pagkatinuod, ang Niva adunay permanente nga four-wheel drive, dili usa ka plug-in!

Ang labing komon nga argumento sa pabor sa sayop nga teoriya mao nga ngano nga, uban sa razdatka gipalong, kon ikaw magbitay sa usa ka ligid sa Niva, unya ang sakyanan dili molihok? Pananglitan, niini nga video naghisgot sila mahitungod sa "naglutaw" ug dili permanente nga four-wheel drive sa Niva.

Sa unsa nga paagi nga makahimo sa tanan-wheel drive sa Niva

Permanente o dili permanente nga four-wheel drive alang sa Niva (tan-awa gikan sa timestamp 2.40)

Ang tubag mao ang yano - tungod kay sa niini nga sakyanan, sa duha ka henerasyon, libre, non-locking differentials gigamit. Giunsa kini paglihok - basaha ang may kalabutan nga materyal. Busa, kung ang ligid gisuspinde, ang tanan nga gahum sa internal nga pagkasunog nga makina moadto sa iyang rotation, ug ang nahabilin nga tulo ka ligid halos dili magtuyok.

Ngano, nan, ang pagpaandar sa handout lever makatabang sa off-road? Tungod ba kay kini "gi-on" ang operasyon sa all-wheel drive nga "Niva"? Dili, kini nga lever nag-lock sa center differential. Ingon sa usa ka resulta, ang gahum sa internal combustion engine wala ipadala ngadto sa ligid nga nagtuyok sa labing sayon (sumala sa mga prinsipyo sa differential), apan giapod-apod nga parehas tali sa mga ehe. Ug ang usa sa mga axle makahimo sa pagbira sa makina.

Pinaagi sa dalan, kon ang "Niva" adunay usa ka ligid nga gibitay / skidded sa matag ehe, ang sakyanan dili makahimo sa pagkuha gikan niini nga sitwasyon. Sa kini nga kaso, ang pag-lock lamang sa matag usa sa mga kalainan sa ligid makatabang, apan kini nga awto wala niini. Bisan kung ang ingon nga aparato mahimong ma-install dugang.

Busa, ang pangutana nga "unsaon i-on ang all-wheel drive sa Chevrolet Niva", Niva 2121 o 4x4 dili kinahanglan nga pangutan-on, tungod kay kini anaa na. Apan gikinahanglan nga gamiton ang mga posibilidad sa pag-lock sa center differential. Unsaon - tan-awon pa nato.

Sa unsa nga paagi sa paggamit sa all-wheel drive ug razdatka sa Niva

Tungod kay nahibal-an na namon nga kung gipangutana nila ang pangutana nga "unsaon i-on ang 4WD sa usa ka Niva", sa tinuud, nagpasabut kini kung giunsa ang pag-on sa sentro nga differential lock, nan atong tagdon ang mga instruksyon sa paggamit sa handout.

Alang sa mga kondisyon sa gawas sa dalan, ang mga kahon sa pagbalhin sa Niv adunay duha ka kapilian ug duha ka mekanismo. Ang una mao ang usa ka differential lock. Ang ikaduha mao ang usa ka step-down / step-up gear shaft.

Sa normal nga mga dalan nga aspalto, ang overdrive shaft kanunay nga gigamit ug ang differential lock gitangtang. Kini ang "normal" nga paagi sa pagpaandar sa awto, kung kini kinahanglan nga magmaneho sama sa bisan unsang awto sa lungsod. Sa unsa nga paagi sa pag-set sa mga levers sa husto nga paagi - basaha sa ubos sa seksyon sa kontrol sa lain-laing mga modelo Niva.

Off-road gamita ang mosunod nga mga mode. Mga gamit sa crawler walay differential lock, gikinahanglan sa diha nga ang sakyanan nagkinahanglan og dugang nga traksyon - sa balas, sa lapok, sa diha nga nagmaneho sa ubos, sugod sa usa ka bug-at nga trailer.

Ang pagbalhin sa usa ka ubos nga gear range mahimo ra kung ang awto naghunong sa wala pa magsugod ang paglihok sa usa ka lisud nga seksyon o kung nagmaneho sa katulin hangtod sa 5 km / h, tungod kay ang gearbox sa Niva wala’y mga synchronizer! Apan mahimo ka usab nga mobalhin sa usa ka mas taas nga gear samtang ang awto naglihok, nga ang clutch gitangtang.

Pagtipig gigamit sa mosunod nga mga kaso - kung ang lugar mahimong labi ka lisud nga maagian ug kung ang ligid na-slide / nagbitay sa usa sa mga axle. Mahimo nimong babagan ang kalainan samtang naglihok ang awto, apan sa wala pa maigo ang usa ka lisud nga seksyon sa dalan. Kasagaran, kini nga bahin gigamit kauban sa usa ka downshift. Uban sa overdrive, ang locked differential mahimong magamit sa diha nga nagmaneho sa medyo patag nga mga seksyon sa dalan nga walay aspalto.

Daghang mga tinubdan ang nagsulat nga kinahanglan nimo nga i-on ang differential lock kung magdrayb sa danlog nga niyebe ug yelo. Apan wala'y ingon nga mga rekomendasyon sa manwal sa gumagamit - gisugyot nila ang paggamit niini nga function, kung gikinahanglan, kung dili ka makasugod sa ingon nga nawong. Ug ang mga tigbalita sa "Likod sa Likod" sa panahon sa mga pagsulay sa Chevrolet Niva determinado nga sa usa ka danlog nga nawong, ang kandado makatabang lamang sa pagdrayb sa ubos. Atol sa pagpatulin, kini nga mode nagdugang sa risgo sa pagkadait, ug sa mga kanto kini nagkagrabe sa pagdumala!

Dili girekomenda nga maghimo bisan unsang pagbalhin sa tukma sa higayon nga ang ligid slip. Usab, dili ka makamaneho nga adunay usa ka naka-lock nga differential sa gikusgon nga labaw sa 40 km/h. Apil na kay ang maong pagdrayb makadaot sa pagkontrolar sa sakyanannagdugang sa konsumo sa gasolina ug pagsul-ob sa ligid. Ug ang kanunay nga paglihok sa kini nga mode sa kasagaran mosangpot sa pagkaguba sa mga mekanismo ug mga bahin sa transmission. Busa, sa tanan nga mga sakyanan sa Niva ug sa Chevrolet Niva, ang all-wheel drive nga icon sa instrument panel anaa sa dihang ang differential gi-lock. Bisan kung nakalimot ka sa pag-abli niini, ang signal light mag-aghat kanimo sa pagtul-id sa sitwasyon.

Sa praktis, mahimong lisud kaayo ang pag-on sa differential lock. Kini tungod kay ang mga ngipon sa clutch sa mga buko mipahulay batok sa mga ngipon sa gear. Ang pagpadapat sa kusog sa ingon nga sitwasyon dili takus - mahimo ra nimo mabuak ang lever o mekanismo! Ang ingon nga "jamming" dili usa ka timaan sa pagkaguba, apan ang normal nga operasyon sa kaso sa pagbalhin. Kini usa ka mekanikal nga yunit nga nagtrabaho sama niini.

Sumala sa instruksyon, pag-apil sa differential lock Ang "Niva" gikinahanglan sa pagdrayb sa tul-id nga linya sa gikusgon nga hangtod sa 5 km/hsamtang depress/depress ang clutch kaduha. Apan ang praktis sa mga tag-iya sa sakyanan nagpakita nga mas episyente ang pagbuhat niini dili sa tul-id nga linya, kondili pinaagi sa paghimo sa dili hait nga pagliko. Sa pagpabaliko sa mga ligid, ang lock lever dali nga molihok. Ang susama nga problema mahimong sa pagpalong sa lock. Parehas ang pamaagi, apan mas episyente ang pag-atras sa gamay nga pagliko sa manibela.

Giunsa makontrol ang mga lever sa Niva transfer case sa tanan nga mga mode (detalyadong video)

Niva differential lock control (mubo nga video)

Ang Niva ba adunay usa o duha nga mga lever sa pagbalhin ug kung giunsa kini makontrol?

Alang sa lainlaing mga modelo sa "Niv" ang mekanismo sa pagkontrolar sa mga gimbuhaton sa kaso sa pagbalhin gipatuman sa lahi nga paagi.

Ang mga modelo nga VAZ-2121, VAZ-2131 ug LADA 4 × 4 (tulo ug lima ka pultahan) naggamit sa duha ka lever. Front - differential lock. Sa posisyon nga "gipugos sa unahan", gi-unlock ang differential. Sa posisyon nga "gipilit balik", ang differential gi-lock. Ang likod nga lever kay up/down range sa gears. Posisyon sa likod - dugang nga han-ay sa mga gears. Ang tunga nga posisyon mao ang "neutral" (sa niini nga posisyon, ang sakyanan dili molihok, bisan pa sa mga gears nga moapil). Pasulong nga posisyon - downshift.

Ang LADA Niva, VAZ-2123 ug Chevrolet Niva nga mga modelo naggamit og usa ka lever. Sa standard nga posisyon, ang differential unlocked ug ang neutral ug up/down nga mga posisyon parehas sa gihulagway sa ibabaw. Ang differential gi-lock pinaagi sa pagduso sa kuptanan ngadto sa drayber, ug kini mahimo sa ubos/taas nga gear o sa neyutral.

Pagkontrol nga pamaagi nga adunay duha ka pagbalhin levers

Control scheme sa usa ka dispenser nga adunay usa ka lever

Sa unsa nga paagi sa pag-disable sa all-wheel drive sa "Niva"

Dili kini mahimo nga walay pagpangilabot sa disenyo sa sakyanan, mao nga atong tagdon ang duha ka mga kapilian kon unsaon pagpalong sa all-wheel drive sa Niva sa labing sayon nga paagi ug unsa nga mga sangputanan ang naghulat.

Ang labing kadali nga pamaagi mao ang pagtangtang sa usa sa mga cardan shaft. Gitugotan kini nga buhaton kung kinahanglan nga ayohon ang mekanismo, ug kinahanglan nimo nga ipadayon ang paglihok ug pag-operate sa makina. Ang pagtangtang sa bisan unsang mga cardan shaft, nakakuha ka usa ka ordinaryo nga XNUMX-wheel drive nga awto, ug kung wala i-install ang bahin sa likod, dili mahimo nga mahimo kini gamit ang usa ka all-wheel drive.

Ang mekanismo sa pag-disable sa front axle sa Niva, Niva-parts NP-00206

Ang ikaduha nga kapilian - pagbutang usa ka espesyal nga aparato, usa ka mekanismo alang sa pag-disable sa atubangan nga ehe alang sa Niva. Gi-mount kini sa clutch sa transfer case, ug ang lever gidala sa kompartamento sa pasahero imbes sa standard. Ang differential lock lever adunay ikatulo nga posisyon - "front axle disengagement".

Lakip sa mga bentaha niini nga device, nga gipahayag sa mga developers niini, adunay usa ka nag-unang usa - usa ka posible nga pagkunhod sa fuel konsumo sa 2,5 ka litro. Sa paghukom sa mga review sa mga forum, sa praktis, walay usa nga makakumpirma niini nga numero. usab, ang pipila nga mga tigbaligya nagsaad nga gipaayo ang dinamikong pagpadali ug pagkunhod sa vibration ug kasaba. Apan pag-usab, sa mga pulong.

Apan adunay daghang mga kapakyasan sa kini nga solusyon. Ang gasto sa aparato gikan sa 7000 nga mga rubles. usab, ang paggamit niini lagmit mosangpot sa mas paspas nga pagsul-ob sa rear axle gearbox, tungod kay kini nagsugod sa pagtrabaho nga mas. Bisan tuod daghang mga tag-iya sa sakyanan ang nakiglalis niini, nagpamatuod sa ilang mga pulong sa usa ka taas nga biyahe nga ang atubangan o likod nga cardan gikuha. ang pagdumala usab mikunhod, tungod kay mas lisud ang pagmaneho sa usa ka rear-wheel drive nga awto kaysa sa usa ka four-wheel drive. Aw, kadtong naghupot sa ingon nga mekanismo sa ilang mga kamot naghisgot bahin sa ubos nga kalidad sa pasundayag niini.

Busa, ang ingon nga desisyon kontrobersyal kaayo, dili usab barato, ug pipila ka mga tawo ang nagrekomenda niini sa mga "nivovod".

manwal sa pag-ayo sa Chevrolet Niva I