Unsaon pag-rotate ang mga ligid sa sakyanan

Ang pagbayloay og mga ligid sa sakyanan makapamenos sa gidaghanon sa mga nabuslot ug uban pang mga aksidente sa sakyanan nga may kalabutan sa ligid. Ang mga ligid kinahanglang ilisan matag 5 ngadto sa 6 ka milya o matag ikaduhang pag-ilis sa lana.

Sumala sa National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ang pagkapakyas sa ligid moresulta sa mga 11,000 ka aksidente sa sakyanan kada tuig sa Estados Unidos. Sa mga aksidente sa sakyanan nga mahitabo sa US kada tuig tungod sa mga problema sa ligid, halos katunga ang makamatay. Kadaghanan sa mga Amerikano wala magduha-duha bahin sa among mga ligid; atong huna-hunaon nga basta lingin sila, naay tread and hold air, ginabuhat nila ang ilang trabaho. Bisan pa, ang pagbag-o sa imong mga ligid sa girekomenda nga mga agwat makatipig kanimo usa ka tonelada nga salapi sa bag-ong mga ligid ug mahimo’g makaluwas usab sa imong kinabuhi.

Kadaghanan sa mga tiggama sa automotive, ingon man ang mga OEM ug aftermarket nga mga tiggama sa ligid, miuyon nga ang mga ligid kinahanglan nga usbon matag 5,000 ngadto sa 6,000 ka milya (o matag ikaduha nga pag-ilis sa lana). Ang tukma nga mga agwat sa pagbag-o makapakunhod sa potensyal alang sa dagkong mga hinungdan sa mga aksidente nga may kalabutan sa ligid, lakip ang pagbulag sa tread, pagkagisi, kalbo nga mga ligid, ug ubos nga inflation. Bisan pa, pinaagi lamang sa paghimo sa mga lakang sa pagpalit ug pag-inspeksyon sa ligid, mahimo usab nimo mahibal-an ang mga problema sa pagsuspinde ug pagmaneho ug mapaayo ang ekonomiya sa gasolina.

Unsa ang rotation sa ligid?

Para sa mga wala makahibalo, ang tire swapping mao ang paglihok sa mga ligid ug ligid sa imong sakyanan ngadto sa laing lugar sa sakyanan. Ang lainlaing mga salakyanan adunay lainlaing mga gibug-aton, pagmaneho ug pagmaneho sa ehe sa pagmaneho. Kini nagpasabot nga dili tanan nga mga ligid parehas nga magsul-ob sa tanang upat ka eskina sa sakyanan. Ang lain-laing mga matang sa mga sakyanan adunay lain-laing mga ligid rotation pamaagi o girekomendar rotation patterns.

Ang lain-laing mga matang sa mga sakyanan adunay tagsa-tagsa nga mga sumbanan diin ang mga ligid kinahanglan nga gihan-ay pag-usab. Pananglitan, kung ikaw adunay usa ka atubangan nga wheel drive nga awto, ang tanan nga upat ka mga ligid matapos sa matag wheel hub sa unang 20,000 ngadto sa 50,000 ka milya. Niini nga pananglitan, kung atong masubay ang sinugdanan nga posisyon sa wala nga ligid sa atubangan ug maghunahuna nga ang tanan nga mga ligid bag-o ug ang sakyanan adunay XNUMX,XNUMX milya sa odometer, ang proseso sa pag-rotate mao ang mosunod:

• Ang wala nga ligid sa atubangan moliko sa wala nga luyo sa 55,000 ka milya.

• Ang parehas nga ligid nga naa karon sa wala nga luyo ibaliwala sa tuo nga atubangan pagkahuman sa 60,000 milya.

• Kung naa na sa tuo nga ligid sa atubangan, ang parehas nga ligid moliko diretso sa tuo nga luyo pagkahuman sa 65,000 ka milya.

• Sa katapusan, ang parehas nga ligid nga naa sa tuo nga ligid sa likod ibalik sa orihinal nga posisyon niini (wala sa atubangan) pagkahuman sa 70,000 ka milya.

Kini nga proseso nagpadayon hangtod ang tanan nga mga ligid masul-ob sa ibabaw sa ilang mga timailhan sa pagsul-ob ug kinahanglan nga ilisan. Ang bugtong eksepsiyon sa lagda sa rotation sa ligid mao nga ang sakyanan adunay mga ligid sa duha ka lain-laing mga gidak-on, o gitawag nga "directional" nga mga ligid sa mga sakyanan, trak o SUV. Usa ka pananglitan niini mao ang BMW 128-I, nga adunay mas gagmay nga mga ligid sa atubangan kaysa mga ligid sa likod. Dugang pa, ang mga ligid gidisenyo nga kanunay magpabilin sa tuo o wala nga bahin.

Ang saktong rotation makapalugway sa kinabuhi sa ligid sa kutob sa 30%, ilabina sa atubangan nga mga ligid nga nagmaneho sa mga sakyanan, tungod kay ang atubangan nga mga ligid mas paspas kay sa likod nga mga ligid. Ang pag-ilis sa ligid mahimong himoon sa dealership, service station, o espesyal nga tindahan sa ligid sama sa Discount Tires, Big-O, o Costco. Bisan pa, bisan ang usa ka bag-ong mekaniko makahimo sa pag-rotate sa ilang mga ligid sa hustong paagi, pagsusi kung kini gisul-ob, ug pagsusi sa presyur sa ligid kung sila adunay husto nga mga himan ug kahibalo. Niini nga artikulo, atong tan-awon ang husto nga mga lakang nga kinahanglan nimong buhaton aron mabaylo ang imong kaugalingon nga mga ligid ug magpadayon nga hapsay ang imong awto pinaagi sa pagsusi niini kung adunay mga potensyal nga isyu nga mahitabo sa imong awto, trak, ug SUV.

Bahin 1 sa 3: Pagsabot sa Imong Mga Gulong sa Salakyanan

Kung bag-o ka lang nakapalit ug bag-ong awto ug gusto nimo nga buhaton ang kadaghanan sa pagmentinar sa imong kaugalingon, sugod sa pagpadayon sa imong mga ligid nga husto nga gisul-ob ug gipaburot usa ka maayong pagsugod. Bisan pa, bisan ang karaan nga mga awto nga gigamit ang mga ligid kinahanglan usab nga pagmentinar ug husto nga pagliko. Ang mga ligid nga OEM kasagaran ginama gikan sa humok kaayo nga rubber compound ug molungtad lang ug mga 50,000 ka milya (kon hustong baliskad matag 5,000 ka milya, kanunay nga hustong gipaburot ug walay mga isyu sa pag-adjust sa suspension. Ang aftermarket nga mga ligid lagmit gihimo gikan sa mga gahi nga rubber compounds. ug mahimong molungtad hangtod sa 80,000 ka milya sa ilawom sa maayo nga mga kondisyon.

Sa dili ka pa magsugod sa paghunahuna mahitungod sa pag-ilis sa mga ligid, importante nga masabtan kung unsa nga matang sa mga ligid ang anaa kanimo, unsa ang gidak-on niini, unsa nga presyur sa hangin, ug kung ang usa ka ligid giisip nga "naguba" ug kinahanglan nga ilisan.

Lakang 1: Tinoa ang gidak-on sa imong ligid: Kadaghanan sa mga ligid nga gigama karon nahulog ubos sa metric "P" nga sistema sa gidak-on sa ligid. Gi-install kini sa pabrika ug gidesinyo aron mapauswag o ipahiangay ang disenyo sa suspensyon sa usa ka awto alang sa labing kadaghan nga episyente.

Ang ubang mga ligid gidisenyo alang sa high-performance nga pagdrayb, samtang ang uban gidisenyo alang sa agresibo nga kahimtang sa dalan o paggamit sa tibuok panahon. Bisan unsa pa ang eksaktong katuyoan, ang una nga butang nga kinahanglan nimong mahibal-an bahin sa mga ligid sa imong awto mao ang gipasabut sa mga numero:

• Ang unang numero mao ang gilapdon sa ligid (sa millimeters).

• Ang ikaduhang numero mao ang gitawag nga aspect ratio (kini ang gitas-on sa ligid gikan sa bead ngadto sa ibabaw sa ligid. Kini nga aspect ratio kay porsyento sa gilapdon sa ligid).

• Ang katapusang ngalan mao ang letra nga "R" (para sa "Radial Tire") nga gisundan sa gidak-on sa diametro sa ligid sa pulgada.

• Ang katapusang mga numero nga isulat sa papel mao ang load index (duha ka numero) nga gisundan sa speed rating (usa ka letra, kasagaran S, T, H, V, o Z).

• Kung ikaw adunay usa ka sports car o sedan, lagmit ang imong mga ligid kay H, V, o Z nga speed rated. Kung ang imong sakyanan gidisenyo alang sa commuter, ekonomiya nga klase, lagmit adunay mga ligid nga adunay marka nga S o T. Ang mga trak lahi ug mahimong adunay designasyon nga LT (light truck). Bisan pa, ang tsart sa gidak-on sa ligid magamit gihapon kanila gawas kung kini gisukod sa pulgada, pananglitan ang 31 x 10.5 x 15 mahimong usa ka 31" nga taas, 10.5" ang gilapdon nga ligid nga gitaod sa usa ka 15" nga ligid.

Lakang 2: Hibal-i ang imong girekomenda nga presyur sa ligid: Kanunay kini nga usa ka lit-ag ug mahimong makalibog kaayo alang sa pipila nga mga kinatibuk-ang mekaniko sa awto. Ang ubang mga tawo mosulti kanimo nga ang presyur sa ligid anaa sa ligid mismo (nga sila naa sa detour).

Ang presyur sa ligid nga gidokumento sa ligid mao ang pinakataas nga inflation; Kini nagpasabot nga ang usa ka bugnaw nga ligid kinahanglan nga dili magpaburot lapas sa girekomendar nga presyur (tungod kay ang ligid motaas kon kini init). Bisan pa, kini nga numero DILI ang girekomenda nga presyur sa ligid alang sa awto.

Aron makit-an ang girekomendar nga presyur sa ligid alang sa imong sakyanan, tan-awa ang sulod sa pultahan sa drayber ug pangitaa ang sticker sa code sa petsa nga magpakita sa numero sa VIN sa sakyanan ug ang girekomendar nga presyur sa ligid alang sa imong sakyanan. Usa ka butang nga lagmit makalimtan sa mga tawo mao nga ang mga tiggama sa ligid naghimo og mga ligid alang sa lainlaing mga salakyanan, bisan pa ang mga tiggama sa awto nagpili sa ligid nga mohaum sa ilang indibidwal nga mga sangkap, busa samtang ang tiggama sa ligid mahimong magrekomenda sa labing taas nga presyur, ang tiggama sa awto adunay katapusan nga gisulti. girekomenda alang sa husto nga pagdumala, kaluwasan ug kaepektibo.

Lakang 3: Hibal-i kung giunsa pagtino ang pagsul-ob sa ligid:

Ang pag-usik sa oras sa pag-ilis sa mga ligid walay kapuslanan kung dili ka mahibal-an kung unsaon "pagbasa" ang pagsul-ob sa ligid.

Ang mga ligid nga nagpakita sa sobra nga pagsul-ob sa gawas nga mga ngilit sa mga ligid kasagaran kung ang mga ligid kasagaran dili mapaburot. Kung ang usa ka ligid ubos sa pag-usbaw, kini lagmit nga "mosakay" labaw pa sa sulod ug sa gawas nga mga ngilit kay sa kinahanglan. Mao nga guba ang duha ka kilid.

Ang over-inflating mao ang eksaktong kaatbang sa under-inflated nga mga ligid: kadtong sobra nga gipaburot (sobra sa girekomendar nga presyur sa ligid sa sakyanan) lagmit nga magsul-ob og dugang sa tunga. Kini tungod kay, kung gipaburot, ang ligid motubo ug molihok libot sa sentro nga labaw pa sa parehas, ingon nga kini gituyo.

Ang dili maayo nga pag-align sa suspensyon mao ang kung ang mga sangkap sa suspensyon sa atubangan nadaot o nasayup. Sa kini nga kaso, kini usa ka pananglitan sa gitawag nga "toe-in," o ang ligid mas nagsandig sa sulod sa awto kaysa sa gawas. Kung ang gisul-ob anaa sa gawas sa ligid, kini "toe out". Sa bisan unsang kaso, kini usa ka timaan sa pasidaan nga kinahanglan nimo nga susihon ang mga sangkap sa pagsuspinde; kay lagmit nga ang CV joint o tie rods nadaot, naguba o nabuak.

Ang deformed o dili parehas nga pagsul-ob sa ligid tungod sa shock absorber o strut wear usa ka signal nga adunay ubang mga problema sa imong sakyanan nga kinahanglan nga ayohon dayon.

Sa diha nga ang mga ligid adunay ingon ka daghan nga gisul-ob, kini kinahanglan nga dili ilisan. Kinahanglan nimong wagtangon ang hinungdan sa problema ug pagpalit og bag-ong mga ligid.

Bahin 2 sa 3: Unsaon pagbaylo ug ligid

Ang aktuwal nga proseso sa pagtuyok sa ligid kay yano ra. Una, kinahanglan nimong mahibal-an kung unsang klase sa rotation pattern ang labing maayo alang sa imong mga ligid, awto, ug pagsul-ob sa ligid.

Gikinahanglan nga mga materyales

• patag nga nawong
• Jack
• patag nga screwdriver
• (4) Mibarog si Jack
• Kalat
• Spanner
• Air compressor ug ligid inflation nozzle
• gauge sa presyur sa hangin
• Spanner

Lakang 1: Pangitag patag nga nawong para magtrabaho sa sakyanan: Dili nimo kinahanglan nga ipataas ang imong sakyanan sa bisan unsang hilig tungod kay kini nagdugang sa kahigayonan nga ang sakyanan matumba o ang usa ka ligid mawala.

Dad-a ang imong sakyanan, mga himan, ug mga jack sa usa ka lebel nga lugar nga adunay igo nga lawak nga magamit sa sakyanan. I-set ang parking brake ug siguroa nga ang sakyanan naa sa Park para sa automatic transmission nga mga sakyanan o sa Forward para sa manual transmission nga mga sakyanan. Gipaneguro niini nga ang imong mga ligid "naka-lock" ug dali nimo matangtang ang mga nuts.

Lakang 2: I-jack up ang sakyanan sa upat ka independent jacks: Aron i-rotate ang tanan nga upat ka ligid sa parehas nga oras, kinahanglan nimo nga ipataas ang awto sa upat ka independente nga mga jack. Konsultaha ang manwal sa serbisyo sa imong sakyanan alang sa pinakamaayong lokasyon nga ibutang ang mga jack alang sa kaluwasan ug tukma nga suporta.

• Mga katuyoan: Sa usa ka sulundon nga kalibutan, gusto nimong buhaton kini nga trabaho gamit ang hydraulic lift diin ang tanan nga upat ka ligid dali nga makuha ug ang awto dali nga maalsa. Kung adunay ka access sa usa ka hydraulic lift, gamita kini nga pamaagi sa mga jack.

Lakang 3: Markahi ang Destinasyon sa Tiro gamit ang Chalk: Gihimo kini sa mga propesyonal - nganong dili ka? Sa dili ka pa magsugod sa pagtuyok, markahi kung asa nagtuyok ang ligid gamit ang chalk sa ibabaw o sa sulod sa ligid. Kini makapakunhod sa kalibog kon imong kuhaon ang mga ligid alang sa pagbalanse ug mobalik aron ibutang kini pagbalik sa sakyanan. Tan-awa ang Rotation Guide para sa tabang. Isulat ang mga ligid niining mga letra para sa mosunod nga lokasyon:

• LF para sa wala atubangan
• LR para sa wala sa likod
• RF para sa tuo nga atubangan
• RR para sa tuo nga likod

Lakang 4 Kuhaa ang hub o center cap.: Ang ubang mga sakyanan adunay center cap o hub cap nga nagtabon ug nanalipod sa lug nuts nga dili matangtang.

Kung ang imong sakyanan adunay usa ka center cap o hub cap, kuhaa una kana nga butang sa dili pa kuhaa ang mga nuts. Ang labing kaayo nga paagi aron makuha ang tunga nga tabon mao ang usa ka flat blade screwdriver. Pangitaa ang slot sa pagtangtang sa takup ug kuhaa pag-ayo ang takup gikan sa tunga nga bukton.

Lakang 5: Luwasa ang mga clamp nuts: Gamit ang wrench o impact wrench/electric wrench, tangtangon ang mga nuts gikan sa usa ka ligid matag higayon.

Lakang 5: Kuhaa ang ligid gikan sa hub: Human makuha ang mga nuts, kuhaa ang ligid ug ligid gikan sa hub ug ibilin kini sa hub hangtod nga makuha ang tanan nga upat ka ligid.

Lakang 6. Susiha ang presyur sa ligid: Sa dili pa ibalhin ang mga ligid sa bag-ong lokasyon, susiha ang presyur sa ligid ug itakda ang girekomendar nga presyur sa ligid. Makita nimo kini nga impormasyon sa manwal sa tag-iya o sa kilid sa pultahan sa drayber.

Lakang 7 (OPSYONAL): Dad-a ang mga ligid sa tindahan sa ligid para sa pagbalanse: Kung adunay ka access sa usa ka trak o uban pang awto, maayo nga ideya nga balansehon ang imong mga ligid sa kini nga oras. Kasagaran, kung ang mga ligid gimaneho sa luyo sa awto, mahimo kini nga dili balanse kung ang mga ligid / ligid naigo sa mga lungag o uban pang mga butang.

Kung imong ibalik kini nga mga ligid sa unahan, kini hinungdan sa pagkurog nga labaw sa 55 mph ug kinahanglan nimo nga buhaton ang usa ka pagbalanse nga aksyon aron matul-id ang sitwasyon. Mahimo usab nimo dad-on ang imong sakyanan sa usa ka tindahan aron makompleto kini nga lakang human sa pag-ilis sa imong kaugalingong mga ligid.

Niini nga yugto, mahimo usab nimo nga susihon ang mga ligid sa pagsul-ob. Tan-awa ang seksyon sa ibabaw alang sa usa ka paghulagway sa kasagarang mga timailhan sa pagsul-ob. Kung ang imong mga ligid mas gisul-ob kaysa naandan, girekomenda nga imong i-install ug balansehon ang bag-ong mga ligid.

Lakang 8: Ibalhin ang mga ligid sa bag-ong destinasyon ug ibutang sa hub: Kung nabalanse na nimo ang mga ligid ug gisusi ang presyur sa hangin, panahon na nga ibalhin ang mga ligid sa bag-ong lokasyon. Nanghinaut ko nga imong gisulat ang lokasyon diin kinahanglan nimo nga usbon ang mga ligid sa lakang 3 sa ibabaw. Sunda kini nga mga panudlo aron dali nga mag-ilis og ligid.

• Pagsugod sa wala nga ligid sa atubangan ug ibalhin kini sa usa ka bag-ong lokasyon.
• Ibutang ang ligid sa hub diin kini kinahanglan nga tuyok.
• Ibalhin ang ligid niana nga hub ngadto sa bag-ong lokasyon, ug uban pa.

Kung nahuman na nimo kini sa tanan nga upat ka mga ligid, andam ka nga i-remount ang mga ligid sa bag-ong hub.

Lakang 9: I-install ang mga lug nuts sa matag ligid: Dinhi mahitabo ang kadaghanan sa mga aksidente. Kung mag-instalar ka og mga lug nuts sa matag ligid, ang tumong mao ang pagsiguro nga ang ligid husto nga pag-flush sa wheel hub; ayaw paggawas sa NASCAR pit stop nga mas paspas kay sa silingan. Seryoso, kadaghanan sa mga aksidente sa ligid tungod sa dili husto nga pag-align sa ligid, cross-threaded nuts, o dili husto nga paghugot sa mga wheel nuts.

Ang hulagway sa ibabaw nagpakita sa hustong paagi ug pattern sa pag-instalar sa clamp nut depende sa gidaghanon sa mga clamp nuts nga na-install sa hub sa sakyanan. Nailhan kini nga "star pattern" ug kinahanglan gamiton kung magbutang mga ligid sa bisan unsang awto. Aron sa husto nga pag-instalar sa mga clamp nuts, sunda ang mosunod nga pamaagi:

• Hupti ang clamp nuts pinaagi sa kamot hangtud nga ikaw adunay labing menos lima ka turno sa clamp nut. Kini makapakunhod sa kahigayonan sa pag-cross-tightening sa mga clamp nuts.

• Uban sa impact wrench sa pinakaubos nga setting niini, o gamit ang wrench, sugdi ang pagpahugot sa mga nuts sa girekomendar nga han-ay sa ibabaw. AYAW UG LABAW NGA HUGOT SILA NIINING LUGAR. Kinahanglan ra nimo nga giyahan ang clamp nut hangtod nga ang ligid mag-flush ug masentro sa hub.

• Balika kini nga proseso sa tanang lug nuts hangtud nga ang tanang lug nuts SOLID ug ang ligid nasentro sa hub.

Lakang 10: Hupti ang mga eyelet sa ligid sa girekomenda nga torque: Usab, kini usa ka hinungdanon nga lakang nga daghang nakalimtan nga buhaton ug mahimong makamatay. Gamit ang usa ka naka-calibrate nga torque wrench, hugti ang lug nuts sa star pattern sa ibabaw ngadto sa girekomendar nga torque sama sa gilista sa imong service manual sa sakyanan. Himoa kini nga lakang sa tanang upat ka ligid sa dili pa ipaubos. Sa higayon nga imong mabutang ang parking brake ug masiguro nga ang imong sakyanan anaa sa gear nga gilista sa lakang 1, kini kinahanglan nga sayon.

Lakang 11: Ipaubos ang sakyanan gikan sa jack.

Bahin 3 sa 3: Pagsulay sa dalan sa imong sakyanan

Kung napalitan na nimo ang mga ligid, andam ka na alang sa usa ka test drive. Kung gisunod nimo ang among tambag sa lakang 7 ug gibalanse sa propesyonal ang imong mga ligid, kinahanglan nga hapsay kaayo ang imong biyahe. Bisan pa, kung wala ka, tan-awa ang mosunod nga mga timailhan nga kinahanglan balanse ang imong mga ligid.

• Nag-vibrate ang manibela sa sakyanan kon mopaspas
• Ang atubangan nga tumoy magkurog samtang nagkaduol ka sa katulin sa highway

Kung mahitabo kini sa panahon sa usa ka pagsulay sa dalan, dad-a ang awto sa usa ka propesyonal nga tindahan sa ligid ug ibalanse ang mga ligid sa atubangan ug mga ligid. Ang pagbayloay og mga ligid makapalugway sa ilang kinabuhi sa liboan ka milya, makapugong sa dili patas nga pagsul-ob sa ligid, ug makapugong kanimo sa paghuyop sa mga ligid. Ang pagmentinar sa imong mga ligid makadaginot nimo ug panahon ug kwarta sa kadugayan ug magpabilin ka nga luwas sa dalan. Paggahin ug panahon sa pag-atiman sa imong mga ligid pinaagi sa pag-ilis niini sa imong kaugalingon o pinaagi sa pag-ilis sa imong mga ligid sa propesyonal nga mekaniko.