Giunsa pagpili tali sa manual ug awtomatik nga pagpasa

Adunay daghang mga desisyon nga himuon kung mopalit ug bag-ong awto. Ang tanan gikan sa pagpili sa usa ka paghimo, modelo ug trim nga lebel hangtod sa pagdesisyon kung ang usa ka pag-upgrade sa stereo takus sa dugang nga salapi. Usa sa labing hinungdanon nga mga desisyon nga kinahanglan nimong buhaton mao kung gusto nimo ang usa ka manual o awtomatik nga transmission. Ang matag usa adunay piho nga mga bentaha ug disbentaha, ug ang pagsabut sa mga sukaranan niining duha nga mga matang sa transmission mao ang yawe sa paghimo sa husto nga desisyon.

Kung nagpalit ug bag-ong awto, maayong ideya nga i-test drive ang manual ug awtomatik nga mga transmission kung dili ka sigurado kung unsang transmission ang pilion. Samtang ang usa ka manual transmission maghatag kanimo og dugang nga kontrol sa imong awto ug makapauswag sa imong kasinatian sa pagdrayb, ang usa ka awtomatik nga transmission yano ug sayon.

Ang gearbox nga angay alang kanimo magdepende sa daghang mga hinungdan. Ang tanan gikan sa kung giunsa nimo pagsakay hangtod sa horsepower sa ilawom sa hood ug kung gusto nimo ang kasayon ​​​​kaysa pasundayag makaimpluwensya sa imong desisyon.

Factor 1 sa 5: kung giunsa ang paglihok sa mga gear

Awtomatiko: Ang mga awtomatik nga transmission naggamit ug planetary gear system. Kini nga mga gear nagbalhin sa gahum sa mga ligid gamit ang lainlaing mga ratios sa gear. Ang planetary gear naggamit ug sentral nga gear nga gitawag ug sun gear. Adunay usab kini usa ka gawas nga singsing nga adunay mga ngipon sa sulud sa sulud, kini gitawag nga ring gear. Dugang pa, adunay duha o tulo ka laing mga planeta nga mga gears nga nagtugot kanimo sa pag-usab sa gear ratio samtang ang sakyanan paspas.

Ang transmission sa sakyanan konektado sa usa ka torque converter, nga nagsilbing clutch tali sa transmission ug transmission. Awtomatikong ibalhin sa awtomatik nga transmission ang mga gears kung ang awto mopaspas o magpreno.

Sa matag usa: Ang manual transmission adunay flywheel nga gitaod sa crankshaft sa makina. Ang flywheel nagtuyok uban sa crankshaft. Sa tunga-tunga sa pressure plate ug sa flywheel mao ang clutch disc. Ang presyur nga namugna sa pressure plate mopilit sa clutch disc batok sa flywheel. Sa diha nga ang clutch nalambigit, ang flywheel tuyok ang clutch disc ug gearbox. Kung ang clutch pedal gipaubos, ang pressure plate dili na mopilit sa clutch disc, nga nagtugot sa mga pagbag-o sa gear nga mahimo.

Factor 2 sa 5: Mga gasto nga nalangkit sa matag pagbalhin

Adunay pipila ka mahinungdanon kaayo nga mga kalainan tali sa usa ka manual transmission ug usa ka automatic transmission, ug depende sa unsay imong gipangita, kini mahimong mga bentaha o disbentaha. Atong tan-awon dayon ang pipila sa mga dagkong kalainan tali sa duha ka sistema aron makahukom ka kung unsang mga hinungdan ang hinungdanon kanimo.

Inisyal nga GastoA: Sa hapit tanan nga mga kaso, ang usa ka manual transmission mao ang labing barato nga kapilian kung nagpalit usa ka bag-ong awto. Ang mga savings managlahi sa sakyanan, apan gipaabot ang pagkunhod sa presyo nga labing menos $1,000 kay sa manual ug automatic transmissions.

Pananglitan, ang usa ka 2015 Honda Accord LX-S coupe nga adunay 6-speed manual transmission nagsugod sa $23,775, samtang sa usa ka automatic transmission nagsugod kini sa $24,625.

Ang savings usab moabot sa gigamit nga mga sakyanan. Samtang ang pagpangita sa duha ka eksakto nga gigamit nga mga awto kanunay nga malisud, ang usa ka dali nga pagpangita sa AutoTrader.com nakit-an ang usa ka 2013 Ford Focus SE Hatch nga adunay manual transmission sa $11,997, ug ang parehas nga mileage SE Hatch nga adunay awtomatiko nga $13,598.

• Pagtagad: Ang pagdaginot sa gasto kinahanglang tan-awon isip lagda sa kumagko, dili lisud nga kamatuoran. Ilabi na sa mga mahal o sports nga mga awto, ang usa ka manual transmission parehas ang gasto o tingali labi pa.

Sa ubang mga kaso, ang usa ka manual transmission mahimong dili gani angay. Usa ka manual transmission wala gitanyag alang sa 67% sa 2013 lineup.

Mga gasto sa operasyonA: Pag-usab, ang manual transmission mao ang mananaog niini nga kategorya. Ang usa ka manual transmission hapit kanunay nga mas maayo sa fuel ekonomiya kay sa usa ka automatic. Bisan pa, ang gintang nagkagamay samtang ang awtomatik nga nakakuha og daghang mga gear ug nahimong labi ka komplikado.

Pananglitan, ang 2014 Chevrolet Cruze Eco gets 31 mpg inubanan sa usa ka automatic transmission sa ilalum sa hood ug 33 mpg uban sa usa ka manwal transmission. Sumala sa FuelEconomy, ang pagtipig sa gasto sa gasolina kada tuig usa ka gamay nga $100.

Mga gasto sa operasyon: Ang mga awtomatik nga pagpasa komplikado ug adunay daghang mga naglihok nga mga bahin, ug tungod niini nga hinungdan sila labi ka mahal sa pagpadayon. Pagpaabot sa dugang nga regular nga gasto sa pagmentinar ingon man usa ka dako nga bayranan kung ang transmission mapakyas.

Pananglitan, ang panginahanglan sa pag-ilis o pagtukod pag-usab sa usa ka awtomatik nga transmission kasagaran nagkantidad og liboan, samtang ang gasto sa usa ka clutch replacement midagan ngadto sa gatusan.

• PagtagadA: Sa kadugayan, ang mga awtomatik nga transmission kinahanglan nga pulihan o ayohon, ug kini hapit dili na molungtad sa kinabuhi sa usa ka awto.

Ang mga manual transmission labi ka yano ug kanunay nga wala’y mahimo alang sa kinabuhi sa awto, nga nanginahanglan labi ka gamay nga pagmentinar. Sa kasagaran nga mga kaso, ang clutch disc kinahanglan nga ilisan sulod sa kinabuhi sa sakyanan, apan ang gasto sa pagmentinar kasagaran mas ubos. Ang mga manual transmission naggamit ug gear o lana sa makina nga dili daling madaot sama sa automatic transmission fluid (ATF).

Pag-usab, kini dili usa ka lisud ug paspas nga lagda, ilabi na sa mahal nga mga sports car diin ang clutch ug manual transmission nga gasto mahimong taas kaayo.

Kung naghisgot kami bahin sa mga gasto sa una, gasto sa pagpadagan, o bisan mga gasto sa pagmentinar, ang manual transmission mao ang tin-aw nga mananaog.

Factor 3 sa 5: Gahum

Adunay piho nga mga kalainan kung giunsa pagbalhin sa awtomatiko ug manwal nga mga transmission ang gahum sa makina sa mga ligid, ug kini mahimong mosangpot sa usa ka matang sa transmission nga adunay lahi nga bentaha sa lain. Sa kadaghanan nga mga kaso, makuha nimo ang labing kusog gikan sa usa ka awto nga adunay manual nga transmission, apan adunay mga trade-off, labi na ang kasayon.

Mga gagmay nga sakyananA: Kung nangita ka ug gamay nga gahum nga awto, ang manual transmission kanunay ang labing kaayo nga kapilian. Ang entry-level nga sakyanan nga adunay 1.5-litro nga 4-silindro nga makina makakuha og manual transmission. Makatugot kini kanimo nga makuha ang labing kaayo sa limitado nga gahum nga gitanyag sa awto, nga makatabang kung mag-overtake ug mosaka sa mga bungtod.

Gipili sa mga awtomatik nga transmission ang labing kaayo nga gamit alang sa kahimtang nga ilang naa, apan kadaghanan sa mga oras nga na-program sila sa sayup ingon usa ka pag-amping, kanunay nga nagresulta sa overshifting, nga usa ka pag-usik sa gahum sa makina.

Ang manwal, sa laing bahin, nagbilin niini nga mga desisyon kanimo, nga nagtugot kanimo nga makuha ang tanan nga magamit nga gahum gikan sa transmission sa dili pa i-upshift. Kini mahimong usa ka tinuod nga bentaha kung ikaw naningkamot sa pag-overtake sa laing sakyanan o pagsaka sa taas nga bungtod. Ang awtomatik kanunay nga nagbalhin sa mga gear nga sayo kaayo, nga nagbilin kanimo nga natanggong kung kinahanglan nimo ang labing kusog.

Sa higayon nga mobalhin ka sa mas gamhanan nga mga sakyanan sama sa V-6 o V-8, ang usa ka awtomatik nga transmission mahimong mas angay.

Mga sakyanan nga adunay taas nga gahumA: Ang usa ka gamhanan nga sports car kasagaran usab nga nakabenepisyo gikan sa usa ka manual transmission, bisan kung daghang mga exotic nga mga awto ang mibalhin sa usa ka automated manual transmission.

Pag-usab, kini moabut sa pagkontrol sa gahum. Ang usa ka manual transmission nagtugot kanimo sa pagpislit sa tanan nga gahum gikan sa usa ka gear sa dili pa ibalhin, samtang ang usa ka awtomatiko kanunay nga nagbalhin sa mga gear nga sayo kaayo. Mao kini ang hinungdan nga kanunay adunay usa ka mahinungdanong kalainan sa mga oras sa pagpatulin tali sa manual ug awtomatik nga mga transmission, busa kung ang 0 hangtod 60 mph nga oras sa pagpadali hinungdanon kanimo, ang usa ka manual nga transmission mao ang labing kaayo nga kapilian.

Dili kini usa ka lisud ug paspas nga lagda, apan kung nagpalit ka usa ka lahi nga awto, ang awtomatiko nga giya kinahanglan nga maprograma aron mapahimuslan ang matag gamit, apan kana siguradong makahimo usa ka kalainan alang sa labi ka sikat nga mga awto.

Factor 4 sa 5: estilo sa kinabuhi

Ang tinuod mao nga ang makina mas sayon ​​​​ug mas sayon ​​​​sa pag-operate. Kung nagpili tali sa usa ka manual transmission ug usa ka awtomatik nga transmission, kinahanglan nimo nga hunahunaon pag-ayo ang imong estilo sa kinabuhi ug istilo sa pagmaneho.

hunong ug lakawA: Ang manual transmission mahimong usa ka problema sa mga tawo nga dugay nga nagbiyahe aron magtrabaho sa oras nga nagdali. Ang kanunay nga pagbalhin sa mga gear ug pagpindot sa clutch pedal mahimong makakapoy. Kini nailhan nga sa pipila ka mga kaso, ilabi na sa usa ka sakyanan uban sa usa ka bug-at nga clutch, kasakit sa mga bitiis o mga lutahan.

kurba sa pagkat-on: Samtang ang pagdrayb sa usa ka awtomatik nga transmission medyo sayon ​​ug prangka, adunay usa ka piho nga kurba sa pagkat-on nga adunay usa ka manual transmission. Ang mga bag-ong drayber mahimong makasinati sa wala'y mahimo nga pagbalhin, pag-uyog, pag-uyog, ug paghunong. Usab, ang pagsugod sa usa ka bungtod mahimong medyo makahadlok hangtod nga komportable ka sa pagkupot.

Fun: Dili ikalimod nga ang pagmaneho sa awto nga adunay manual transmission usa ka kalipayan, labi na sa liko-liko nga dalan diin wala’y trapiko. Ang usa ka manual transmission naghatag usa ka lebel sa pagkontrol sa awto nga dili magamit sa awtomatiko. Ikasubo, kadaghanan sa amon dili magmaneho matag adlaw sa kini nga mga kondisyon, apan kung buhaton nimo, ang usa ka manual transmission mahimo’g mao ra ang awto nga kinahanglan nimo.

Pagtutok sa Driver: Ang manual transmission nanginahanglan dugang nga atensyon, pagbalhin sa mga gear, pagpaubos sa clutch, pagpunting sa imong mga mata sa dalan ug pagdesisyon kung unsang gear ang angay alang sa sitwasyon. Awtomatikong gipulihan sa mga awtomatik nga transmission kining tanan nga mga gimbuhaton.

Bisan kung kini ilegal sa kadaghanan nga mga estado, kung nag-text ka o naggamit sa imong cell phone samtang nagdrayb, ang manual transmission usa ka makalilisang nga ideya. Ang pag-juggling sa telepono, sa manibela, ug sa pag-ilis sa mga gear makahimo og usa ka makuyaw nga sitwasyon sa pagdrayb. Ang awto nga adunay awtomatik nga transmission makasulbad niini nga problema.

Factor 5 sa 5: Hunahunaa ang usa ka semi-awtomatikong transmission

Kung dili ka pa makadesisyon, adunay usa ka intermediate nga kapilian nga magtugot kanimo nga mano-mano ang pagbalhin kung gusto nimo ug ibalik ang awto sa awto kung dili nimo gusto. Ang semi-awtomatikong transmission (SAT) adunay daghang lain-laing mga ngalan, automated manual transmission, paddle shifting o paddle shifting.

Bisan unsa pa ang tawag niini, ang SAT usa ka transmission nga nagtugot kanimo sa pag-ilis sa mga gears bisan kanus-a nimo gusto, apan wala kini usa ka clutch pedal. Ang sistema naggamit ug sistema sa mga sensor, processor, actuator, ug pneumatics aron ibalhin ang mga gear base sa input gikan sa mekanismo sa pagbalhin.

Kadaghanan sa kini nga mga salakyanan nga default sa usa ka awtomatik nga transmission nga adunay kapilian nga ibutang kini sa SAT mode. Bisan sa SAT mode, ang awto mobalhin alang kanimo kung masipyat ka sa pagbalhin o dili mobalhin sa oras, busa wala’y peligro sa transmission. Kini nga mga awto maayo alang sa pagpraktis sa rev-matched nga pagbalhin nga wala mabalaka bahin sa clutch.

Kinahanglan nga nahibal-an nimo karon ang mga bentaha ug disbentaha sa lainlaing mga kapilian sa transmission, nga nagpasabut nga panahon na nga mogawas ug maghimo usa ka desisyon. Kanunay nga sulayan ang awto sa daghang mga higayon kung gikinahanglan aron masiguro nga komportable ka dili lamang sa awto, kondili usab sa gearbox.