Giunsa pagpili ang lana sa tinidor

Ang mga lana sa tinidor gigamit aron mapadayon ang pasundayag sa mga fork sa atubangan sa motorsiklo ug mga shock absorber. Nagtuo pa gani ang ubang mga motorista nga maayong ibubo ang maong mga pundo ngadto sa mga shock absorber sa sakyanan. Atong tan-awon ang mga tatak ug mga kinaiya niini nga grupo sa mga lana.

Mga kondisyon sa pagtrabaho sa fork sa shock absorber sa motorsiklo

Ang front fork kay duha ka tag-as nga tubular parts nga nagsuporta sa front wheel sa usa ka motorsiklo. Kini nga mga bahin molihok pataas ug paubos aron mabayran ang dili patas nga mga nawong sa dalan.

Dili sama sa usa ka shock sa sakyanan, ang spring assembly nagtugot sa fork leg sa pag-compress ug unya rebound, nga makapauswag sa ride ug traction. Ang matag front fork tube sa kadaghanan sa mga motorsiklo adunay usa ka tubod ug lana. Sa tunga-tunga sa miaging siglo, ang mga bitiis sa tinidor maoy tuboran sa sulod sa tubo. Sa diha nga ang tubod mopilit tungod sa mga impact, ang atubangan nga tumoy sa motorsiklo mo-bounce.

Human sa pagpalambo sa damping system, ang proseso sa maong rebound nga kalihukan nahimong mas hapsay. Bisan pa, aron makunhuran ang mga pagkurog, kinahanglan adunay usa ka dili mapilit nga likido sa sistema nga makasuhop og maayo sa mga shock load: lana sa tinidor. Ang kasagarang disenyo adunay tubo sulod sa matag shock absorber nga adunay mga buho ug mga lawak nga nagkontrolar sa paglihok sa lana.

Function ug Features

Bisan pa sa halapad nga mga produkto nga gitanyag, adunay daghang mga dili tukma ug dili klaro sa katuyoan ug mga parameter niini. Busa, ang mga kinahanglanon sa pasundayag alang sa mga lana sa tinidor naglakip sa:

1. Gigarantiyahan ang kamalaumon nga damping sa fork ug kalig-on sa usa ka halapad nga sakup sa temperatura.
2. Independensya sa mga kinaiya sa lana gikan sa disenyo sa tinidor.
3. Paglikay sa pagporma sa bula.
4. Wala'y labot ang mga corrosive nga epekto sa metal nga mga bahin sa shock absorber ug fork.
5. Ang kemikal nga pagkawalay hinungdan sa komposisyon.

Ang tanan nga mga tatak sa mga lana sa fork sa motorsiklo mga hydraulic fluid, busa, depende sa ilang kalidad, bisan ang pipila nga mga pang-industriya nga lana sa kinatibuk-ang katuyoan sumala sa GOST 20799-88 nga adunay angay nga viscosity mahimong magamit. Palihug timan-i nga samtang ang viscosity sa lana nagdugang, ang tinidor mobalik sa iyang orihinal nga posisyon nga mas hinay. Sa laing bahin, samtang motaas ang viscosity, motaas ang performance sa lana, ilabi na kon magdrayb sa bagis nga mga dalan, alang sa mga motocross nga motorsiklo.

Unsaon pagpili sa fork oil?

Una sa tanan, tungod sa viscosity niini. Sama sa imong nahibal-an, ang kinematic viscosity gisukod sa centistokes (cSt) ug nagrepresentar sa rate sa pag-agos sa fluid pinaagi sa conditional pipe sa usa ka seksyon. Sa praktis, ang kasagarang gigamit nga dimensyon mao ang mm2/s.

Ang mga lana sa tinidor gipailalom sa mga sumbanan sa American Society of Automotive Engineering (SAE), nga nag-asoy sa mga kantidad sa viscosity sa gihatag nga temperatura (kasagaran 40 ° C) sa density ug gibug-aton sa produkto. Timbang sa English nga gibug-aton; Gikan sa inisyal nga letra niini nga pulong, ang mga ngalan sa mga tatak sa mga lana sa tinidor naporma. Mao nga, kung gikonsiderar ang mga lana alang sa mga tinidor sa motorsiklo sa mga tatak nga 5W, 10W, 15W, 20W, ug uban pa, kinahanglan nga hinumdoman nga, pananglitan.

Ang masa sa lana sa fork gitino sa usa ka sumbanan sa industriya nga gigamit sa hydraulic nga mga sistema nga gitawag og Saybolt Seconds Universal (SSU). Ikasubo, ang pagkabuotan sa dagkong mga tiggama kanunay nga hinungdan sa kalibog sa mga label sa lana sa tinidor. Ang mosunud nga mga sulat sa mga parameter sa viscosity gi-eksperimento nga natukod:

Kuwalipikasyon	Aktuwal nga viscosity value, mm2/s sa 40 °C, sumala sa ASTM D 445 alang sa branded nga mga produkto
Rock shock	likido nga molybdenum	Motul	Motorex racing fork oil
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Unsa ang makapuli sa fork oil?

Ang usa ka labi ka sensitibo nga viscosity scale gigamit sa pag-calibrate sa lana, mao nga sa praktis makakuha ka usa ka naandan nga 7,5W o 8W "para sa imong kaugalingon" pinaagi sa pagsagol sa sagad nga mga lana sa industriya sa gikinahanglan nga mga proporsyon.

Alang sa paghimo sa produkto sa piho nga mga kondisyon sa pag-opera, dili ang viscosity value mismo ang hinungdanon, apan ang gitawag nga viscosity index. Kasagaran kini gipahayag sa Saybolt Seconds Universal Scale (SSU) sa 100°C. Ingnon ta nga ang mga numero sa sudlanan mabasa nga 85/150. Kini nagpasabot nga ang SSU nga bili sa lana sa 100 ° C mao ang 85. Ang viscosity sa lana unya gisukod sa 40 ° C. Ang ikaduha nga numero, 150, usa ka bili nga nagpakita sa kalainan sa dagan sa dagan tali sa duha ka temperatura, nga nagtino sa giangkon nga viscosity index.

Unsa may kalabotan niini sa mga tinidor sa motorsiklo? Ang friction nga gihimo pinaagi sa pag-slide sa mga metal nga mga bahin ug ang pabalik-balik nga paglihok sa lana nagdugang sa temperatura sa sulod sa asembliya. Ang mas kanunay nga gibug-aton sa lana nagpabilin, ang dili kaayo posibilidad nga ang fork damping mausab.

Busa, posible nga ilisan ang fork oil sa industriyal nga lana pinaagi sa paghiusa sa mga grado niini sumala sa kondisyon sa pag-operate sa imong motorsiklo.

Uban sa pipila ka mga reserbasyon, kini nga prinsipyo mahimong gamiton alang sa ubang mga sakyanan (gawas sa racing motorsiklo).