Giunsa ibutang ang ignition sa usa ka VAZ 2109
Mga sulod
Aron mahibal-an kung giunsa ang pagbutang sa ignition sa usa ka VAZ 2109, kinahanglan nimo nga masabtan kung giunsa ang paglihok sa sistema sa ignition ug kung unsa ang epekto niini. Ang sistema sa ignition mao ang responsable sa paghimo sa usa ka spark sa silindro sa usa ka piho nga gutlo - ang gutlo sa ignition, gitawag usab kini nga anggulo sa ignition.
Kanunay nga nahinabo nga ang mga tag-iya sa kini nga mga awto, nga adunay dili maayo nga operasyon sa makina, nag-ilog aron ayohon ang carburetor, samtang ang problema mahimo nga naa sa usa ka butang nga hingpit nga magkalainlain, sama sa, sa pagpahimutang sa sistema sa pagsunog.
Ang mga sangputanan sa usa ka sayup nga pagtakda sa pagsunog
Aron mas tukma nga masusi ang problema sa operasyon sa makina, hunahunaa ang mga simtomas nga makita kung sayup nga gibutang ang pagsunog:
- dili parehas nga pagkatangtang sa makina;
- baga nga itom nga aso gikan sa tambutso sa tambutso pagkahuman gisugdan ang makina ug samtang nagmaneho (gipakita dili maayo nga pagkasunog sa sagol nga fuel-air). Ang dili maayo nga pagkasunog sa sagol gisundan sa sayo kaayo nga pagsunog;
- pagtuslob sa mga rebolusyon kung gipadayon nimo ang gas pedal sa lakaw;
- mamatikdan nga pagkunhod sa kusog sa makina ug tubag sa throttle.
Mga pamaagi sa pag-ayo sa ignition
Mahimo nimo nga tama nga gitakda ang ignisyon sa duha ka paagi, pareho sa tabang sa espesyal nga kagamitan ug gamit ang improbisyo nga paagi:
- nga adunay usa ka stroboscope;
- gamit ang usa ka ordinaryong bombilya.
Siyempre, gamit ang usa ka stroboscope, labi ka kadali ang pag-ayad sa anggulo sa pagsunog, gamay ang gasto sa kini nga kagamitan.
Sa bisan unsang kaso, dili igsapayan ang gipili nga pamaagi sa pag-ayo, kinahanglan nga ipadayon ang pagpangandam nga trabaho, nga mao, pagpainit sa awto sa operating temperatura (80-90 degree) ug itakda ang katulin sa 800 matag minuto gamit ang fuel regulator sa carburetor lawas.
Giunsa ibutang ang pagsunog sa usa ka VAZ 2109 nga adunay usa ka stroboscope
- Ang una nga buhaton mao ang pagsiguro nga makita ang flywheel. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga tangtangon ang panalipod nga goma gikan sa gearbox nga puy-anan;
- Imbis nga ang high-voltage wire sa una nga silindro sa takup sa camshaft, gikonektar namon ang sensor sa strobo;
- Gikonektar namon ang stroboscope sa baterya;
- Sugdi ang makina.
Sunod, kinahanglan nimo nga tangtangon ang mount mount.
Ang stroboscope kinahanglan itumong sa flywheel pinaagi sa bintana, ang usa ka marka sa flywheel kinahanglan makita sa oras nga adunay stroboscope. Gibag-o namon ang posisyon niini pinaagi sa hapsay nga pagliso sa distributor.
Sa higayon nga ang marka mahiangay sa peligro, kini nagpasabut nga ang ignisyon husto nga gitakda.
Giunsa ang pag-set sa ignition nga wala’y stroboscope nga adunay bombilya
Kung wala ang usa ka stroboscope, mahimo nimo nga tama nga gibutang ang ignition gamit ang usa ka bombilya, hunahunaa ang algorithm sa mga aksyon:
- idiskonekta ang alambre gikan sa nag-apud-apod sa coil sa ignition. Gikinahanglan nga ikonektar ang usa ka wire gikan sa usa ka bombilya sa kini (pananglitan, usa ka carrier). Ang laing alambre gikan sa suga kinahanglan nga konektado sa yuta sa awto (lawas);
- parehas sa pag-adjust sa usa ka stroboscope, i-unscrew ang mountol sa distributor;
- i-on ang ignition - ang suga kinahanglan nga mosiga. Sunod, kinahanglan nimo nga hapsay nga i-rotate ang distributor hangtod mapalong ang lampara. Human mapalong ang lampara, hapsay usab nato nga ibalik ang distributor sa atbang nga direksyon ug sa diha nga ang lampara mosiga pag-usab, mahimo nimong higpitan ang distributor.
Siyempre, kini nga pamaagi dili magtugot kanimo nga ayohon ang ignisyon nga adunay labi ka katukma, sama sa usa ka stroboscope, apan mahimo ra nimo nga makab-ot ang maayo ug tama nga operasyon sa makina.
