Unsaon pag-refuel sa usa ka racing car
Ang paggasolina sa usa ka lumba sa awto malisud ug usahay peligroso. Sa kasagaran, ang sakyanan mapuno sa panahon sa pit stop nga 15 segundos o ubos pa. Nagbilin kini og gamay nga margin alang sa sayup ug nanginahanglan sa paggamit sa mga espesyal nga kagamitan nga gidisenyo aron dali, luwas ug episyente ang gasolina sa usa ka racing car. Ingon sa 2010 nga panahon sa karera, ang pag-refuel dili na gitugotan sa panahon sa Formula Usa nga karera, bisan kung ang Indycar ug ang National Association of Stock Car Auto Racing (NASCAR) nagtugot sa pag-refueling sa panahon sa ilang kompetisyon nga mga karera.
Pamaagi 1 sa 2: Gas up sa ruta sa NASCAR
Gikinahanglan nga mga materyales
- sinina nga pang-away sa sunog
- Mahimo sa gasolina
- fuel separator mahimo
Ang NASCAR naggamit ug tangke sa gasolina, nga nailhang dump truck, aron sugnod ang ilang mga sakyanan sa pit stop. Ang basurahan gidisenyo aron ilabay ang gasolina nga naa niini sa awto sulod sa walo ka segundo. Ang matag tangke sa sugnod adunay 11 ka galon, mao nga gikinahanglan ang duha ka puno nga lata aron mapuno ang sakyanan sa bug-os nga kapasidad. Uban sa usa ka gross nga gibug-aton nga hangtod sa 95 ka libras, gikinahanglan ang daghang kusog alang sa miyembro sa pag-refuel sa pag-alsa sa canister sa lugar.
Ang laing miyembro sa tripulante, nga gitawag nga catcher, nagsiguro nga ang catcher naa sa lugar aron makuha ang sobra nga gasolina ug mapugngan kini nga makaikyas sa panahon sa proseso sa pag-refuel. Kining tanan kasagarang mahitabo sulod sa 15 segundos o ubos pa, nga nagpasabot nga ang tanan kinahanglang mobuhat sa ilang trabaho sa hustong paagi, sa labing madali ug luwas nga paagi aron malikayan ang mga multa sa pit road ug mabalik ang sakyanan sa agianan.
Lakang 1: Gamita ang unang lata sa gasolina. Sa diha nga ang drayber mibira ngadto sa kahon ug mihunong, ang mga tripulante nagdali sa bungbong aron sa pag-alagad sa sakyanan.
Ang gasman nga adunay unang fuel canister moduol sa sakyanan ug magkonektar sa canister ngadto sa sakyanan pinaagi sa fuel port sa wala nga likod sa sakyanan. Nagbutang usab ang tawo og lit-ag ilawom sa tubo nga nag-awas aron mabitik ang nag-awas nga gasolina.
Samtang, usa ka grupo sa mga tigbutang og ligid ang nag-ilis sa mga ligid sa tuo nga bahin sa sakyanan.
Lakang 2: Paggamit sa Second Fuel Can. Kon mahuman na sa tig-ilis og ligid ang pag-ilis sa hustong ligid, iuli sa gasman ang unang lata sa sugnod ug makadawat ug ikaduhang lata sa sugnod.
Samtang ang mga tripulante nag-ilis sa wala nga mga ligid, ang gasman nagbubo sa ikaduha nga canister sa gasolina sa awto. Dugang pa, ang recovery tank man nagmintinar sa iyang posisyon sa recovery tank hangtod mahuman ang proseso sa pag-refuel. Kon ang sakyanan makadawat lamang ug tuo nga kamot nga mga ligid, nan ang gasman mobutang lamang sa usa ka lata sa gasolina sa sakyanan.
Lakang 3: Pagtapos sa pag-refuel. Pagkahuman lamang sa gasman nga mahuman sa pag-fuel nga iyang gisenyasan ang jack, nga nagpaubos sa awto, nga nagtugot sa drayber sa paglumba pag-usab.
Importante nga tangtangon sa catcher ug gasman ang tanang kagamitan sa pagpuno sa dili pa mobiya ang drayber sa pit stall. Kay kon dili, ang drayber kinahanglang makadawat ug multa sa pit road.
Pamaagi 2 sa 2: pagpuno sa timailhan
Gikinahanglan nga mga materyales
- kagamitan sa pagpamatay sa sunog
- Hose sa gasolina
Dili sama sa usa ka pit stop sa NASCAR, ang Indycar dili mapuno hangtod nga gipulihan sa mga tripulante ang tanan nga mga ligid. Kini usa ka isyu sa kaluwasan, ug tungod kay ang tanan nga mga drayber kinahanglan nga mosunod niini nga pamaagi, wala kini maghatag bisan kinsa og dili patas nga bentaha. Dugang pa, ang pag-fuel sa Indycar fuel cell usa ka mas paspas nga proseso, nga dili molapas sa 2.5 segundos.
Usab, dili sama sa usa ka pit stop sa NASCAR, ang Indycar refueling crew member, nga gitawag og tanker, wala mogamit ug canister sa gasolina, kondili nagkonektar hinuon ug fuel hose sa usa ka pantalan sa kilid sa sakyanan aron ang gasolina makadagayday sa sakyanan.
Lakang 1: Pag-andam alang sa pag-refueling. Ang usa ka grupo sa mga mekaniko nag-ilis sa mga ligid ug naghimo sa gikinahanglan nga mga kausaban sa sakyanan.
Gitugotan niini ang mga mekaniko nga luwas nga buhaton ang ilang trabaho nga wala’y dugang nga peligro sa pag-refueling. Ang tanker nangandam sa pagtabok sa bungbong gamit ang hose sa sugnod kung mahuman na ang tanan.
Lakang 2: Pag-refuel sa sakyanan. Ang tanker nagsal-ot sa usa ka espesyal nga gidisenyo nga nozzle sa usa ka pag-abli sa kilid sa racing car.
Sa laing bahin, ang katabang sa hose sa gasolina, nailhan usab nga patay nga tawo, naglihok sa usa ka lever nga puno sa tubo sa tangke sa gasolina. Kung adunay makit-an nga mga problema, buhian ang lever, ihunong ang suplay sa gasolina.
Gawas pa sa pagdumala sa pag-agos sa gasolina, ang katabang sa hose sa gasolina makatabang usab sa tanker nga mapadayon ang lebel sa hose sa gasolina aron mapadali ang paghatud sa gasolina. Ang katabang sa hose sa gasolina dili motabok sa bungbong sa gahong.
Lakang 3: Human sa pag-refuel. Kung makompleto na ang proseso sa pag-refuel, ipagawas sa tanker ang hose sa gasolina ug ibalik kini sa bungbong sa gahong.
Human lamang malimpyohan ang tanang ekipo nga ang hepe nga mekaniko mosinyas nga ang drayber mahimong mobiya sa pit lane ug mobalik sa agianan.
Atol sa usa ka lumba, matag segundo importante, ug importante nga mohunong dayon ug luwas. Naglakip kini sa pagsul-ob sa saktong gamit sa pagpanalipod, paggamit sa mga ekipo sumala sa gituyo, ug pagsiguro nga ang tanang mga tripulante dili mameligro sa tibuok proseso. Kung adunay ka pangutana bahin sa pag-refuel sa usa ka lumba sa awto o bisan unsang ubang awto, tan-awa ang mekaniko aron mahibal-an ang dugang.
