Unsa ang labing maayo nga shock absorber alang sa atong sakyanan?

Daghang mga drayber, bisan pa sa kamatuoran nga sila naningkamot sa pag-atiman sa ilang mga sakyanan, sa kasagaran walay ideya ug usa ka kompleto nga hugpong sa impormasyon mahitungod sa importante nga papel sa shock absorbers alang sa pagmaneho sa kahupayan ug kaluwasan. Ang sayop nga pagpili o kakulang sa husto nga pag-atiman alang niini nga mekanismo sa kasagaran makatampo sa seryoso nga pagkaguba sa sakyanan ug, importante, mga aksidente sa trapiko.

Una sa tanan, ang matag tiggamit sa awto kinahanglan nga hingpit nga nahibal-an kung unsa ang usa ka shock absorber ug kung unsa kini. gikinahanglan alang sa operasyon sa sakyanan. Kini usa ka multi-tasking running gear. Ang labing importante niini, sumala sa gipasabot sa ngalan, mao ang damping, i.e. transmission, pagpaminos sa tanang vibrations gikan sa pagkamaunat-unat nga mga elemento, sama sa mga tubod. Sa laing bahin, ang shock absorber kinahanglan usab nga maghatag kaharuhay sa pagdrayb, mahimong humok ug flexible kutob sa mahimo,” misaysay si Adam Klimek, eksperto sa Motoricus.com.

Shock absorbers gibahin ngadto sa duha ka nag-unang matang: lana ug gas. Ang una niini nagtrabaho sa prinsipyo sa duha ka mga balbula diin ang usa ka likido nag-agay, nga nagwagtang sa mga vibrations. Ang ikaduha, karon siguradong mas popular, nagtrabaho sa usa ka susama nga prinsipyo, lamang sa baylo nga sa liquid sa iyang kaugalingon, kini mao ang usa ka sinagol nga gas ug liquid. Sa usa ka panahon sa dinamikong pag-uswag sa automotive, kung ang mga awto mas paspas ug labi ka kusgan, kini labi ka episyente (mas maayo nga molihok ang gas kaysa sa lana lamang), mao nga kini ang sukaranan. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga shock absorbers sa gas dili hingpit nga wala’y likido - kinahanglan kini tungod sa panginahanglan nga mawagtang ang friction sa mga piston rod.  

Sa laing bahin, ang mga shock absorber nga puno sa lana makahatag ug mas dakong kaharuhay sa pagdrayb sa gasto sa dili kaayo kusog nga pagpamasa, traksyon, ug oras sa pagtubag. Ang ulahi nga hinungdan mao ang hinungdan sa pagtrabaho sa usa ka gas shock absorber. Kini, sa baylo, naghimo sa sakyanan nga mas gahi, naghatag og mas maayo nga traksyon, apan adunay gitawag nga duck walk sa sakyanan. Ang walay duhaduha nga bentaha sa mga gas shock absorbers, bisan pa niana, mao nga sila dili kaayo delikado sa nag-una nga kahimtang sa panahon - ang gas wala mag-usab sa mga parameter niini sama ka klaro sa lana, ubos sa impluwensya sa temperatura. Dugang pa, ang mga gas shock absorbers mahimong partially adjust pinaagi sa pagtino sa operating parameters.

Mga kamatuoran ug mito

Ang mga drayber kanunay nga naghunahuna nga ang kasagaran nga kinabuhi sa mga shock absorbers mao ang 3 ka tuig. Kini mao ang hingpit nga dili tinuod. Tungod sa kamatuoran nga ang mga tawo nagmaneho sa lahi kaayo - ang uban naglikay sa mga pusa, ang uban wala, dili nimo mahibal-an ang bahin sa mga tuig sa operasyon. Hinumdomi nga sa 20-30 ka kilometro nga pagbiyahe, ang shock absorber makahimo og liboan ka mga siklo! Pipila ka mga tawo ang nakaamgo nga kini usa sa labing gipahimuslan nga mga elemento sa chassis. Mao nga nagtuo ko nga ang matag awto kinahanglang moagi ug depreciation test kausa sa usa ka tuig,” misaysay si Adam Klimek.

Kini mao ang bili sa regenerating shock absorbers. Kini usab, sa kasubo, dili tinuod. Sa kadugayan, kini, sa walay palad, dili gyud mabayran sa ekonomikanhon ug kwalitatibo. Ang mga shock absorber adunay mubo nga kinabuhi ug ang proseso sa pagbag-o dili hingpit nga makatagbaw. Ang pagbag-o sa mga shock absorbers makatarunganon lamang sa kaso sa mga vintage nga mga sakyanan nga wala'y mga kapuli, mipasabut si Adam Klimek.  

Ang damper dili gyud molihok nga 100%. Tinuod na. Walay damper nga mahimong ipasabut sa niini nga paagi. Ang porsyento nga kahusayan gisukod pinaagi sa pag-ihap sa oras sa pagkontak sa ligid sa yuta sa panahon sa pagsulay, mao nga bisan ang usa ka bag-ong kakurat dili makab-ot kana nga sangputanan. Kinahanglang hinumdoman nga ang resulta sa 70% maayo kaayo, ug mahimo natong ikonsiderar ang mga substitution nga ubos sa 40%,” misaysay si Adam Klimek sa Motoricus.com.

Ang oil damper kanunay nga mas humok kaysa gas damper. - Dili kini tinuod. Daghang ubang mga hinungdan ang nakaimpluwensya sa katapusan nga impresyon. Uban sa gas shock absorbers, mahimo ka nga mosakay "mas hinay" kay sa kaso sa mga katugbang sa lana. Ang mga lingkoranan mismo, ang mga ligid ug ang lebel sa presyur niini, ingon man ang gagmay nga mga patente sa shock absorber ug mga disenyo sa suspensyon nga gigamit sa indibidwal nga mga kabalaka, hinungdanon kaayo, ingon ni Adam Klimek gikan sa Motoricus.com.  

Sa unsa nga paagi sa pagpili sa husto nga shock absorber

Ang mga drayber kasagaran ganahan nga mag-ukay-ukay sa ilang mga sakyanan ug mag-ilis sa tagsa-tagsa nga mga piyesa aron ang sakyanan "mas episyente". Angayan nga ipasiugda nga sa kaso sa mga shock absorbers ug kadaghanan sa ubang mga elemento, angay nga sundon ang mga rekomendasyon sa tiggama. Supak ko sa bisan unsang kausaban. Daghang mga tawo ang nangutana nga, pananglitan, ang mga bahin gikan sa Octavia i-install sa Skoda Fabia - pagkahuman, parehas sila, pananglitan, sa pag-mount. Apan, ako motambag batok niini. Giisip nako nga sagrado ang nahisulat sa manwal sa awto, ingon ni Adam Klimek. Bisan pa, kung nakahukom ka na nga usbon ang mga shock absorbers, nan kinahanglan ka nga mopili gikan sa mga giila nga mga tatak. Bisag mahal sila, garantisado sila nga makaalagad nimo og maayo. Sa kaso sa mga barato nga kapuli, gawas sa kamatuoran nga sila adunay mas mubo nga kinabuhi sa serbisyo, adunay problema sa pag-ila sa ilang mga garantiya sa mga sentro sa serbisyo. Kinahanglan nga hinumdoman nga ang balaod sa Poland wala mag-obligar sa mga istasyon sa serbisyo nga hatagan ang mga kostumer sa mga kapuli nga awto, ingon usa ka sangputanan diin mahimo kaming mabiyaan nga wala’y awto sa 2-3 ka semana. Laing problema sa barato nga non-brand shock absorbers mao nga kasagaran taas nga paghulat alang sa mga bag-o nga mahatud, nga dili kombenyente alang sa drayber ug sa serbisyo. "Sama sa ilang giingon: ang maliputon napildi sa makaduha, ug sa kini nga kaso mao gyud kini," gipasiugda ni Adam Klimek.

Sa Poland, makit-an usab namon ang daghang mga drayber nga gusto nga usbon ang rate sa tingpamulak nga dili ilisan ang tibuuk nga mga shock absorbers, pananglitan, aron ipaubos ang awto sa 2 cm - Ikasubo, kini usa ka dalan nga wala’y bisan diin. Sa ingon, mahimo ra nimo mawad-an ang kaharuhay sa paggamit nga wala makuha ang bisan unsang pasundayag sa pagmaneho. Ang resulta sa ingon nga mga eksperimento mahimo’g dugang nga kadaot sa lawas sa awto o nabuak nga baso, nagpasidaan si Adam Klimek.

Nganong importante kaayo kini

Ang pagkabalaka alang sa kalidad ug kahimtang sa mga shock absorbers sa usa ka halapad nga kahulugan mahimong ipasabut ingon mga pagtipig. Ang bisan unsang mga pagtangtang niining bahina moresulta lamang sa dugang nga mga sayop ug gasto. Ang nabuak nga shock absorber makadaot sa tibuok suspension. Dugang pa, makasiguro kita nga sa dili madugay kinahanglan natong ilisan ang mga ligid isip resulta sa ilang gitawag nga teething.

Hinumdumi usab nga ang mga shock absorbers kinahanglan kanunay nga ilisan nga magtinagurha, nga adunay partikular nga atensyon sa likod nga ehe. – Ang mga drayber sa kasagaran makalimot mahitungod niini, nagpunting lamang sa atubangan. Nakasugat ko og usa ka sitwasyon diin daghang mga higayon nga ang mga pumapalit wala mag-ilis sa likod nga shock absorbers sulod sa 10 ka tuig, ug ang ikatulo nga set naa na sa atubangan. Ang ingon nga pagpabaya dili kalikayan nga mosangpot sa kamatuoran nga sa katapusan ang likod nga ehe magsugod sa pagliko, si Adam Klimek nagpasidaan. Importante usab kini tungod sa kamatuoran nga ang drayber sa sakyanan walay oportunidad sa pagtimbang-timbang sa performance sa likod nga ehe, ug kini mahimong lisud ug peligroso.  

Mahinungdanon nga hinumdoman nga ang tibuuk nga pagsuspinde kinahanglan isipon nga hugot nga konektado nga mga barko. “Kon kita adunay dula sa rocker arm, ang kuptanan lain ang pagtrabaho, ang cushion lain ang pagtrabaho, adunay dugang nga deflection… Ang cushion ug McPherson bearing naguba sa usa ka pagpamilok sa mata. Kung adunay kapuli, kinahanglan kini kompleto, lakip ang mga thrust bearings. Kini nga mga bahin kinahanglan kanunay nga ilisan, ang eksperto sa Motoricus.com midugang. Bisan pa, ang ingon nga mga pag-ayo o pag-ilis dili kinahanglan nga buhaton sa imong kaugalingon. Ang hinungdan mao nga kung wala ang tabang sa usa ka propesyonal nga serbisyo, imposible nga itakda ang angay nga geometry sa imong kaugalingon, nga hinungdanon sa kaso sa usa ka husto nga gipuli nga shock absorber.

Ubang mga solusyon

Ang merkado sa awto, ingon usa sa labing paspas nga pagtubo, kanunay nga nag-uswag ug naningkamot sa pagpaila sa bag-ong mga solusyon sa teknolohiya sa usa ka dako nga sukod. Sa pagkakaron, ang mga sakyanan sa pipila ka mga tiggama nag-ilis sa classic shock absorbers sa mga airbag. – Kini nga solusyon naghatag ug maayo kaayong mga resulta sa natad sa kaharuhay. Bisan pa, sa kini nga kaso, akong irekomendar ang pagbag-o sa sistema kung gikinahanglan, imbes nga ilisan kini. Ang panguna nga hinungdan mao nga ang gasto sa pagpalit ug pag-instalar sa mga bag-ong airbag hapit parehas sa 10 nga kapuli sa mga klasiko nga sistema sa suspensyon, ingon ni Adam Klimek sa Motoricus.com. Bisan pa, wala ako magdahom nga daghang ingon nga mga bag-ong produkto ang magpakita sa umaabot. Ang mga klasiko nga shock absorbers lagmit nga mopatigbabaw, apan ang ilang istruktura ug hitsura mausab. Gilauman usab nga ang mga elektroniko adunay labi ka hinungdanon nga papel bahin niini. Ang kompyuter, dili ang tawo, ang mo-adjust sa katig-a, clearance o deflection sumala sa naglungtad nga mga kondisyon. Mahimo natong isulti nga kini mahimong electronics, dili mekaniko, - midugang ang eksperto sa Motoricus.com.  

Seguridad na usab!

Ang teknikal nga kahimtang sa mga shock absorbers adunay dakong epekto sa aktibo ug passive nga kaluwasan. Ang mga depekto, guba na nga mga shock absorber dili makahatag og igo nga pagkupot sa ligid sa dalan, nga makadaut sa performance sa braking. Mahimo usab nga makabalda sa operasyon sa, pananglitan, ang sistema sa ABS, usa sa mga nag-unang sistema nga nagpauswag sa performance sa braking. Ang usa ka dili maayo nga damped shock absorber usab nakatampo sa mahinungdanon nga mga vibrations sa sakyanan ug busa sa mga headlight. Kini moresulta sa makapasilaw nga nagsingabot nga mga drayber, nga mahimong mosangpot usab sa peligroso kaayong mga sitwasyon sa trapiko.