Unsa ang mga sangputanan sa pag-overload sa awto?

Paglupad sa bakasyon sakay sa ayroplano, nahibal-an sa tanan kung unsa ka timbang ang ilang maleta. Ang mga sumbanan, nga hugot nga gisunod sa tugpahanan, gilaraw aron mapapas ang peligro sa pag-overload sa awto ug, sa ingon, aron masiguro ang kaluwasan sa mga pasahero sa mga biyahe. Kini mao ang tin-aw nga igo nga walay usa nga makiglalis niini. Kumusta ang sakyanan? Sa dihang nagbakasyon ka sa imong kaugalingong sakyanan, namatikdan ba nimo ang gibug-aton sa imong bagahe? Tingali dili, tungod kay ang usa ka sakyanan dili mahulog gikan sa langit sama sa usa ka eroplano. Oo, dili kini mahimo, apan ang mga sangputanan sa pag-overload sa awto dili kaayo peligro. Dili ka motuo? Susiha!

Unsay imong makat-onan gikan niini nga post?

• Unsa ang nagdepende sa kapasidad sa pagdala sa sakyanan?
• Unsa ang mga sangputanan sa pag-overload sa usa ka awto?
• Makakuha ba ko og multa sa pag-overload sa usa ka sakyanan?

Sa hinay nga pagkasulti

Ang overloading sa usa ka sakyanan mao ang pagdrayb nga sobra sa gitugot nga kinatibuk-ang gibug-aton sa usa ka sakyanan o kombinasyon sa mga sakyanan. Ang usa ka sakyanan nga bug-at kaayo adunay negatibo nga epekto sa manibela ug makadaot sa mga importanteng bahin sa sakyanan. Dugang pa, ang pagmaneho sa usa ka overloaded nga awto usa ka paglapas sa trapiko ug mahimong moresulta sa bug-at nga multa dili lamang alang sa drayber, apan alang usab sa mga nalambigit sa pag-organisar sa transportasyon.

Unsa ang nagtino sa kapasidad sa pagdala sa sakyanan ug asa kini susihon?

Ang permissible load capacity sa usa ka sakyanan mao ang gross vehicle weight nga gipakita sa registration certificate. Kini naglangkob sa gibug-aton sa kargamento, mga tawo ug sa tanan nga dugang nga mga ekipo, i.e. instalar sa sakyanan human sa pagbiya sa pabrika... Sa laing pagkasulti, kini ang kalainan tali sa gitugotan nga kinatibuk-ang gibug-aton ug ang wala’y kabug-at nga gibug-aton sa awto. Mahimo kining mapamatud-an sa pagtugot sa pagpamaligya sa clause F.1.

Labaw sa gitugot nga masa sa usa ka pasaheroan nga sakyanan

Sukwahi sa hitsura niini, dili lisud nga molapas sa gitugotan nga gross nga gibug-aton sa awto. Ilabi na kung nagbiyahe ka sa usa ka duha ka semana nga bakasyon kauban ang tibuuk nga pamilya. Kon madugangan pa ang gibug-aton sa usa ka drayber, tulo ka pasahero, puno nga tangke sa gasolina, daghang mga bagahe ug bisan mga bisikleta, mahimong dili kaayo dako ang GVM. Busa, sa pagpili, pananglitan, usa ka bike rack o roof rack, siguroha kana dili lamang sila komportable ug lapad, apan gaan usab ang timbange.

Tan-awa ang among Thule roof box review - hain ang imong pilion?

Ang overloading sa mga sakyanan maoy kasagarang problema sa industriya sa transportasyon.

Sa mga trak ug mga van hangtod sa 3,5 tonelada, ang peligro nga molapas sa kapasidad sa pagdala labi nga may kalabotan sa gibug-aton sa mga gidala nga mga butang. Ang mga drayber sa kasagaran wala mahibalo sa kahuot tungod kay ang mga datos nga gisulod sa mga dokumento sa transportasyon sa CMR dili kanunay nga katumbas sa kamatuoran. Adunay mga espesyal nga timbangan sa industriya duol sa mga dalan sa Poland ug sa gawas sa nasud, nga nagpakita sa tinuod nga gibug-aton sa tibuok nga sakyanan o set.. Ang eksperyensiyadong mga drayber sa bus ug trak makaila kon ang usa ka sakyanan na-overload tungod sa kinaiya niini. Mahimong magdumili sila sa paghimo sa transportasyon o magpahamtang usa ka posible nga mando sa kliyente. Bisan pa, sila sa kasagaran mohukom sa pagpadayon sa pagdrayb, paglapas sa mga lagda, pagpailalom sa sakyanan sa kadaot ug multa sa ilang kaugalingon. Dili makalimtan sa drayber ang panginahanglan nga i-reload ang bahin sa kargamento sa lain nga awto, ug sa labing grabe nga kaso, ang pagkawala sa mga katungod sa transportasyon.

Mga sangputanan sa sobrang karga sa sakyanan

Bisan ang gamay nga sobra sa gitugot nga gibug-aton sa salakyanan negatibo nga nakaapekto sa pagdumala niini, labi nga nagdugang ang distansya sa paghunong, gipamubu ang gahum sa makina ug gipataas ang peligro sa mga mahal, lisud nga ayohon nga mga malfunction. Kanunay nga nagbalikbalik nga pagdrayb nga adunay sobra nga tensiyon gipadali ang operasyon sa sakyanan ug ang pagsul-ob sa tanan nga mga sangkap, ilabi na ang mga brake pad ug mga disc, mga disc ug mga ligid (sa grabeng mga kaso, mahimo pa gani sila mobuto). Ang bug-at nga gibug-aton sa salakyanan makapakunhod sa gitas-on sa sakyanan, mao nga ang bisan unsang bumps sa karsada, taas nga mga kurbada, nagtuybo nga mga manhole o riles sa riles makadaot sa suspension, shock absorbers, oil pan o exhaust system. Ang pag-ayo niini nga mga elemento sa bag-ong mga modelo sa sakyanan nagkantidad ug pipila ka libo ka zlotys.

Dili patas nga axle overload

Ang sakyanan na-overload usab kung adunay dili husto nga pagbutang sa mga bagahe o mga butang. Unya iyang ang gibug-aton dili parehas nga giapod-apod ug daghang presyur ang gikonsentrar sa usa ka axis. Kini makaapekto sa kahimtang sa dalan - kini mao ang mas sayon ​​sa pag-skid sa diha nga liko o sa braking sa kusog.

Unsa ang giingon sa mga lagda sa trapiko bahin sa sobra nga karga sa mga sakyanan?

Sa European Union, ang lainlaing mga inspektor sa transportasyon sa dalan ang responsable sa pagpatuman sa mga regulasyon sa DMC ug axle load. Sa Poland, ang paglabaw sa gitugotan nga gibug-aton sa usa ka awto nga gipiho sa sertipiko sa pagrehistro hangtod sa 10% sa kinatibuk-ang gibug-aton niini adunay multa nga PLN 500, labaw sa 10% - PLN 2000 ug 20% hangtod sa PLN 15. Ang pinansyal nga mga sangputanan nabalaka dili lamang sa drayber sa overloaded nga sakyanan, apan usab sa tag-iya sa sakyanan, ang tawo nga nagkarga sa mga butang, ug uban pang mga tawo nga dili direkta nga nalambigit sa paglapas sa balaod.pananglitan, ang tag-iya sa sakyanan, ang organizer sa transport, ang forwarder o ang nagpadala. Ang importante mao nga ang mga multa mahimong ipatong sa usag usa, ug ang ilang kantidad mahimong molapas sa gasto sa sakyanan.

Ang usa ka opisyal sa pagkontrolar sa daplin sa dalan nga makamatikod sa mga kalapasan mahimong magpahamtang ug multa nga kuwarta bisan pa kon ang kargamento sa sakyanan dili maayo nga gihatag o kung kini motuybo labaw sa usa ka metro o sayop nga gimarkahan.

Ang pag-overload sa usa ka awto, bisan usa ka trak o usa ka awto hangtod sa 3,5 ka tonelada, labi ka delikado ug dili makatarunganon. Dugang pa sa mga silot sa panalapi, ang usa ka drayber nga nagmaneho sa usa ka awto nga adunay sobra nga PMM o dili patas nga axle load mahimong mosangpot sa teknikal nga kondisyon sa iyang sakyanan nga anaa sa makaluluoy nga kahimtang. Busa, kung mag-empake sa mga bagahe o kagamitan nga gikinahanglan alang sa trabaho, gamita ang sentido komon ug siguruha nga dili kini bug-at. Kung nadaot nimo ang imong awto tungod sa sobra nga karga ug nanginahanglan mga piyesa sa pag-ayo niini, tan-awa ang avtotachki.com alang sa daghang mga mekanikal nga piyesa sa kompetisyon nga presyo.

Susihon usab:

9 labing kasagaran nga mga hinungdan sa mga multa sa trapiko sa Poland

Wala gihigot ang mga seat belt. Kinsa ang mobayad sa multa - ang drayber o ang pasahero?

Ang pinugos nga kagamitan sa awto sa gawas sa nasud - unsa ang makuha nila nga multa?

.