Unsa ang all-wheel drive crossovers dili angay alang sa tingtugnaw
Ang among mga drayber nahigugma ug nagtahod sa all-wheel drive. Gituohan nga ang bisan unsang crossover nga adunay all-wheel drive ikatandi sa mga termino sa abilidad sa cross-country sa usa ka tangke. Busa, kini mahimong luwas nga gamiton sa bisan unsa nga dalan, ilabi na sa tingtugnaw. Bisan pa, ang portal sa AvtoVzglyad nangako nga ipahayag nga dili tanan nga mga modernong SUV luwas nga makaagwanta sa pagmaneho sa niyebe. Nagpasabot kini nga dili sila angay isipon nga mga sakyanan nga all-terrain.
Sa daghang mga modernong crossover, ang usa ka all-wheel drive scheme nagkadaghan nga gigamit, nga gibase sa usa ka electromagnetic clutch o hydraulic clutch. Ang ingon nga mga solusyon mas barato kaysa "matinud-anon" nga four-wheel drive. Dugang pa, ang mga automaker nagtuo nga ang mga SUV sa kasyudaran wala magkinahanglan og usa ka komplikado nga disenyo, tungod kay ang mga dalan sa siyudad gilimpyohan.
Ang electromagnetic clutch adunay usa ka clutch pack nga magsira kung ang control unit naghatag sa angay nga mando. Dugang pa, ang yunit makahimo sa dosis sa higayon sa han-ay gikan sa 0 ngadto sa 100%. Depende sa disenyo, ang blocking naglihok pinaagi sa electric traction o hydraulics.
Ang disbentaha niini nga disenyo mao ang kalagmitan nga mag-overheat. Ang tinuod mao nga ang ingon nga solusyon, ingon nga gipanamkon sa automaker, gikinahanglan aron ang likod nga mga ligid makatabang sa atubangan nga mga ligid nga makagawas gikan sa gamay nga snowdrift sa parkinganan. Ug kung mag-skid ka sa niyebe bisan lima ka minuto, nan ang yunit mag-overheat, ingon nga gipakita sa katugbang nga timailhan sa dashboard. Ingon usa ka sangputanan, kinahanglan nimo nga pabugnawon ang clutch, ug ang drayber kinahanglan nga makakuha usa ka pala.
Ang mga disenyo nga nakabase sa hydraulic mas kasaligan ug mahimong magamit sa dugay nga panahon. Apan dinhi kinahanglan natong hinumdoman nga sa maong mga node gikinahanglan ang pag-ilis sa lana. Ang pagkapakyas sa pagbuhat niini mahimong moresulta sa pagkurog, sobrang kainit, o pagkapakyas. Tinuod kini ilabi na alang sa gigamit nga mga SUV, tungod kay ang kadaghanan sa mga tag-iya kanunay nga nag-ilis sa lubricant sa makina, apan nakalimtan nila ang clutch. Busa, kung mopalit ka og sakyanan nga adunay mileage nga 50 km, mas maayo nga ilisan dayon ang lana niini nga yunit.
Ang mga crossover nga adunay robotic gearbox nga adunay duha ka clutches dili usab molihok sa labing kaayo nga paagi sa tingtugnaw. Ang tinuod mao nga ang maalamon nga "robot" adunay kaugalingong panalipod batok sa sobrang kainit. Kung ang mga elektroniko makamatikod sa usa ka pagtaas sa temperatura sa nagtrabaho nga fluid, maghatag kini usa ka signal ug ang mga clutch disc mapugos nga magbukas. Kon niining panahona ang drayber modasmag sa usa ka titip nga bakilid, ang sakyanan moliko lang. Dinhi kinahanglan nimo nga adunay panahon sa pagpadayon sa preno, kung dili ang mga sangputanan dili matag-an.
Sa katapusan, ang barato nga all-wheel drive crossovers giisip nga tinuod nga all-terrain nga mga sakyanan sa atong mga tawo. Ug aron mahimong mas maayo ang ilang abilidad sa cross-country, ang mga ligid sa off-road "sapatos". Apan ang makina wala gidisenyo alang niini. Ingon usa ka sangputanan, ang karga sa mga nagmaneho sa ligid sa daghang mga higayon, labi ka daghan aron sila makaliko. Ug gikan sa kalasangan, ang ingon nga usa ka alaot nga SUV kinahanglan nga makuha sa usa ka traktor.
