Unsa nga mga wire ang luwas nga "magpasiga" sa usa ka awto sa tingtugnaw
Labing menos kausa sa tibuok kinabuhi, kadaghanan sa mga tag-iya sa sakyanan kinahanglang "magpasiga" sa sakyanan sa silingan nga nagdumili sa pagsugod, lagmit. Bisan pa, pipila kanila ang nagduda nga ang ingon nga tabang mahimo’g usa ka adlaw moresulta sa sunod nga mga problema sa elektroniko sa ilang awto. Ilabi na kung gigamit nimo ang sayup nga mga wire sa jumper.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Karon, sa mga awto, sa literal ang tanan nga mga gimbuhaton "gihigot" sa mga elektronik nga sangkap, sa tinuud, gagmay nga mga kompyuter. Ug sa samang higayon, daghang mga motorista ang "nagpasiga" sa ilang mga sakyanan nga gisudlan sa mga elektronik nga halos parehas sa ilang gihimo 30 ka tuig na ang milabay. Wala sila nahibal-an nga tungod niini, ang mga elektroniko sa makina sa donor nakasinati og kusog nga pagdagsang sa kuryente - kung ang power grid sa auto-"receiver" sa enerhiya sa panahon sa paglansad nagsugod sa literal nga "pagkaon" niini. Ang labing dili maayo nga butang dinhi mao nga kini nga mga shock load kasagaran dili makaapekto dayon, apan human sa daghang "pagsiga". Ug unya ang buotan nga tag-iya wala makasabut: nganong ang engine control unit sa iyang "lamoy" nagsugod sa pag-isyu sa usa ka hugpong sa "mga kasaypanan" o ang relay o ang tibuok nga electronic unit napakyas? Busa, kung nakahukom ka na nga tabangan ang imong silingan pinaagi sa "pagsiga" sa sistema sa elektrisidad sa iyang salakyanan sa panahon sa pagsugod, mas maayo nga gamiton ang imong kaugalingon, napalit nang daan nga mga wire sa pagsugod.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
Ang pamaagi sa pagsugod sa usa ka awto nga adunay "patay" nga baterya adunay lain nga pagkapino nga gihunahuna sa pipila ka mga motorista. Gitawag kini - ang epektibo nga cross section sa mga nagsugod nga mga wire o, sa usa ka yano nga paagi, ang ilang gibag-on. Ang elektrikal nga pagsukol sa wire direkta nagdepende sa cross-sectional area ug sa gitas-on niini. Ang nipis nga wire, ang gamay nga gahum nga mapasa niini gikan sa donor machine nga walay mamatikdan nga pagkawala. Kini nga nuance mao ang ilabi na nga importante sa diha nga kamo kinahanglan nga "magdagkot" sa usa ka sakyanan uban sa usa ka multi-litro nga makina, ug labaw pa sa usa ka diesel nga makina sa ilalum sa hood. Aron ma-crank ang crankshaft sa ingon nga yunit, labi pa nga elektrisidad ang gikinahanglan kaysa sa pagsugod sa usa ka us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka tulo-silindro nga gasolina nga makina nga adunay nagtrabaho nga volume nga 1 litro.
Ang BERKUT Smart Power SP-400 adunay gitas-on nga 3 metros, ug usa ka wire cross section nga 16 mm², ug kini gidisenyo alang sa pag-operate sa mga sulog hangtod sa 400 Amps, nga, sa tinuud, gipakita sa ngalan sa mga nagsugod nga mga wire. Alang sa dugang nga mga kaso sa pagsugod sa kusog nga kusog, adunay mga Smart Power SP-500 nga mga wire. Dinhi, ingon sa atong makita, ang gitugot nga kasamtangan mas taas, 500 Amperes - tungod sa mas dako nga cross-section sa wire, ang dapit nga 20 mm², ug ang gitas-on niini nga mga wire mao ang 3,5 metros. . Kini nga modelo gisangkapan sa reinforced clamping terminals ug mas frost-resistant insulation hangtod sa -45 °C.
Sa konklusyon, kini kinahanglan nga giingon nga ang husto nga algorithm alang sa "pagsiga" sa sakyanan sa laing tawo mao ang mosunod. Gikonektar namo ang mga baterya sa duha ka makina nga adunay mga wire - "plus" ngadto sa "plus", "minus" ngadto sa "minus". Gisugdan namon ang motor nga "donor" ug gi-recharge ang patay nga baterya sulod sa 10-15 ka minuto, nga nagkontrol sa mga de-koryenteng mga parameter niini nga proseso gamit ang usa ka monitor sa block nga gitukod sa mga nagsugod nga mga wire. Pagkahuman niini nga oras, gipalong namon ang makina sa donor nga awto, sa ingon nag-de-energize ang tanan nga mga sistema sa kuryente. Ug human lamang nga kita mosulay sa pagsugod sa sakyanan uban sa usa ka patay nga baterya.
Salamat sa kini nga teknik, ang mga de-koryenteng kagamitan sa rescue vehicle dili maapektuhan sa posible nga boltahe ug kasamtangan nga pagdagsang sa panahon sa pagsugod sa makina sa sakyanan nga adunay "patay" nga baterya.
