Kinsa nga lana ang labi kaayo kaysa synthetic o semi-synthetic

Ang pagpalit sa imong una nga awto kanunay nga giubanan sa daghang mga pangutana - parehas nga yano ug komplikado. Unsa nga brand sa gasolina ang kinahanglan nga pun-on, unsa nga presyur ang girekomendar sa pagmentinar sa atubangan ug sa likod nga mga ligid, sa unsa nga paagi sa kanunay sa pag-ilis sa makina sa lana ug sa lana filter.

Kung mag-ilis o kinahanglan nga mag-top up sa lana sa makina, ang pangutana mitungha - hain ang pilion?
Bisan pa sa kamatuoran nga kini naghimo sa sama nga mga gimbuhaton sa internal combustion engine:

• nanalipod batok sa sobrang kainit ug pagsul-ob sa bahin;
• nanalipod batok sa pagkadunot;
• makapamenos sa puwersa sa friction tali sa makahikap nga mga bahin;
• nagtangtang sa mga produkto sa pagkasunog sa gasolina ug pagsul-ob sa makina;

Giunsa paghimo ang mga lana sa motor

Ang mga kondisyon sa pagpaandar sa makina sa sakyanan dili kanunay lig-on. Kini moinit, unya mobugnaw, mohunong ug magsugod pag-usab. Ang gidaghanon sa mga rebolusyon ug ang katulin sa pagbag-o sa friction. Ang presensya sa lana niini gilaraw aron masiguro ang kaluwasan sa mga bahin sa bisan unsang kahimtang nga magamit. Sa parehas nga oras, ang pisikal ug kemikal nga mga kabtangan sa lana sa makina kinahanglan nga lig-on ug dili mabag-o.

Ang unang aseite sa motor nadiskobrehan sa wala pa ang 1900, sa dihang ang mga balbula sa makina sa alisngaw gilubngan sa krudo. Ang mga balbula gibuhian, ang ilang agianan nahimong libre ug hapsay. Bisan pa, ang natural nga lana sa mineral adunay usa ka hinungdanon nga disbentaha - sa mubu nga temperatura ug taas nga operasyon, nagsugod kini sa pagpalapot. Ang pagsugod sa makina sa ingon nga mga kahimtang nahimo nga usa ka problema, ang kusog sa friction nagdugang, ang mga bahin mas paspas nga mahurot. Busa, sa paglabay sa panahon, mitungha ang pangutana sa paghimo sa usa ka lubricant nga makahimo sa pagpadayon sa mga kabtangan niini sa lainlaing mga kondisyon.

Ang unang sintetikong lana nga naugmad gigamit sa abyasyon. Unya, sa -40 degrees sa mga ayroplano, ang ordinaryo nga mineral nga lana yanong nagyelo. Sa paglabay sa panahon, ang teknolohiya nausab, ang gasto sa produksiyon mius-os, ug ang sintetikong mga lana kay kaylap nga gigamit sa industriya sa awto.

Aron masabtan kung unsang lana ang mas maayo kaysa sa synthetics o semi-synthetics, hunahunaa ang ilang mga nag-unang kabtangan.

Mga synthetic nga lana

Ang ngalan sa sintetikong lana sa motor nagsulti alang sa iyang kaugalingon. Gihimo kini nga artipisyal sa laboratoryo isip resulta sa daghang komplikadong kemikal nga mga reaksiyon. Ang base sa sintetikong lana mao ang krudo nga lana, nga giproseso sa mga laboratoryo sa literal ngadto sa mga molekula. Ang lainlaing mga additives gidugang sa base aron mapanalipdan kini gikan sa pagpalapot ug mapanalipdan ang makina gikan sa pagkasul-ob. Dugang pa, salamat sa usa ka dalisay nga pormula, ang mga sintetikong lana wala’y mga hugaw nga natipon sa sulod sa makina.

Tagda ang mga benepisyo sa sintetikong produkto:

• Pagsul-ob og proteksyon panahon sa friction. Sa high-power nga mga motor, ang mga bahin molihok sa taas nga tulin. Sa usa ka piho nga punto, ang lana sa mineral nagsugod nga mawad-an sa mga kabtangan sa pagpanalipod niini. Ang kemikal nga komposisyon sa mga synthetics dili mausab;
• Ang mga sintetikong dili mabaga. Mao kini ang kalainan sa lana sa mineral, nga dili makasugakod sa ubos nga temperatura ug taas nga downtime; Proteksyon sa motor batok sa taas nga temperatura. Atol sa operasyon, ang makina sa sakyanan nagpainit sa 90 -100 degrees. Usahay komplikado ang sitwasyon tungod sa init nga panahon. Ang mga sintetikong lana dili madaot o moalisngaw .;
• Ang paggamit sa synthetics naggarantiya sa kalimpyo sa makina. Ang mga sintetikong maayo nga ang tanan nga mga hugaw gikuha gikan sa komposisyon niini, mao nga wala'y mga deposito sa putik sa mga bungbong ug mga bahin sa motor - usa ka obligado nga produkto sa pagkadunot sa mga lana sa mineral;
• Proteksyon sa mga elemento sa turbocharger. Ang modernong mga sakyanan sagad adunay mga turbocharger. Kini modala ngadto sa mas daghang mga rebolusyon nga gihimo sa shaft. Ingon usa ka sangputanan, taas nga tulin sa friction ug temperatura, gikan sa mga epekto nga gipanalipdan sa mga sintetik.

disadvantages:

• Taas nga presyo;
• Ang pagkakomplikado sa pagpangita. Sa mga kaso diin ang tiggama naghatag alang sa paggamit sa usa ka espesyal nga sintetikong lana alang sa usa ka partikular nga tatak sa awto.

Semi-synthetic nga lana

Hinunoa, kini mahimong tawgon nga semi-mineral, tungod kay ang base mao ang mineral nga lana. Ang sintetikong lana gidugang niini sa usa ka ratio nga 60/40. Ingon sa usa ka lagda, ang mga semisynthetics gibubo sa mga makina nga adunay taas nga mileage kung naobserbahan ang taas nga konsumo sa lana. Girekomenda usab ang mga semi-synthetics alang sa naunang mga bersyon sa mga motor.

Tagda ang pipila sa mga kaayohan sa semisynthetics:

• Ubos nga gasto. Kon itandi sa sintetikong mga lana, kini gasto sa pipila ka mga higayon nga mas ubos ug mas sayon ​​nga makuha kon gikinahanglan .;
• Mas maayo nga panalipod sa makina kon itandi sa mga lana sa mineral;
• Ang labing kaayo nga kahusayan sa mga rehiyon nga adunay malumo nga klima. Ang ingon nga lana hingpit nga magpadayon sa mga kabtangan sa tunga-tunga nga latitude.

Mga disbentaha - posible nga pagkadunot sa panahon sa operasyon sa grabe nga temperatura ug kondisyon.

Ang sintetikong ug semisynthetics compatibility

Kinahanglang isulti dayon nga dili girekomenda nga isagol ug idugang ang mga lana nga iya sa lainlaing mga tiggama. Mahimo nga sila adunay lahi nga kemikal nga komposisyon sa mga additives, ug wala mahibal-an kung unsa ang reaksyon tali kanila.

Atong ipasiugda ang daghang mga lagda sa pag-ilis sa lana o pagsagol niini:

• Kung ang pagbalhin gikan sa synthetics ngadto sa semi-synthetics ug vice versa, ingon man usab sa pagbag-o sa tiggama, girekomenda nga i-flush ang makina. Kini magtangtang kanimo sa bisan unsang karaan nga mga salin sa lana sa makina.;
• Gitugotan ang pagsagol sa synthetic ug semi-synthetic nga mga lana gikan sa parehas nga tiggama.

Mga lagda sa pagpili sa lana

1. Mga rekomendasyon sa tiggama. Ingon sa usa ka lagda, ang tiggama nakakita sa unsa nga matang sa lana kinahanglan nga pun-on .;
2. Nagtutok sa gibahaan kaniadto. Sa kaso sa pagpalit sa usa ka gigamit nga sakyanan, mas maayo nga mangutana kon unsa nga matang sa lana gipuno sa tag-iya;
3. Pagpili sa lana base sa kahimtang sa kinaiyahan. Ang matag matang sa lana dugang nga gibahin sumala sa ang-ang sa viscosity. Ang pagpili mahimong ibase sa gipaabot nga temperatura sa palibot.

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang mas maayo nga ibubo synthetics o semi-synthetics sa makina? Kung itandi sa synthetics, ang semi-synthetics mas ubos sa daghang mga indicators. Apan kon ang tiggama sa sakyanan nagsugyot sa paggamit sa semi-synthetics, mas maayo nga pun-on kini.

Unsa ang kalainan tali sa sintetikong lana ug Semi-synthetics? Molecular nga komposisyon, diin ang teknikal nga mga kinaiya sa lubricating fluid nagdepende. Ang mga synthetic adunay labing kaayo nga pasundayag, salamat nga gihatag nila ang motor nga adunay kasaligan nga lubrication sa grabe nga mga kahimtang.

Mahimo bang ibubo ang mga synthetics sa daan nga makina? Kung ang makina wala pa ma-flush kaniadto, ang mga deposito magsugod sa pag-flake ug pagbara sa mga kanal, nga magpugong sa lubrication ug pagpabugnaw sa internal combustion engine. Usab, ang usa ka kusog nga pagtulo sa lana mahimong maporma pinaagi sa gisul-ob nga mga selyo ug mga selyo sa lana.

Ngano nga mas maayo ang synthetics? Kini adunay usa ka lig-on nga viscosity (mas pluwido kaysa mineral nga tubig o semi-synthetics) sa usa ka halapad nga sakup sa temperatura. Ubos sa bug-at nga karga, ang motor nagpabilin nga lig-on, dili kaayo tigulang.