Unsa nga lana ang kinahanglan ibubo sa engine nga Chevrolet Niva

Daghang mga tag-iya sa Chevrolet Niva nga naively nga nag-isip nga kini nga awto daghan na nga gikan sa naandan nga domestic 21st Niva ug naghunahuna nga kini nga awto nanginahanglan bisan unsang labi ka mahal nga mga lana sa makina.

Sa tinuud, ang sukaranan nga mga kinahanglanon sa tanum sa tiggama wala’y kalainan sa mga pipila ka tuig na ang milabay sa Avtovaz.

Dugang pa, karon sa mga estante sa mga tindahan ug merkado adunay usa ka dako nga klase sa lainlaing mga lana sa makina nga 99% sa tanan nga magamit angay alang sa makina nga Chevrolet Niva.

Apan aron mas tin-aw ang litrato, angay nga hatagan ang daghang mga lamesa nga adunay mga parameter ug kinaiya sa mga lana, pinaagi sa mga klase sa viscosity ug mga han-ay sa temperatura.

Sama sa imong makita gikan sa lamesa sa ibabaw, ang mga lana lahi kaayo sa ilang viscosity nga mga kinaiya. Dinhi kinahanglan ka nga mag-amping sa pagpili ug pag-ilis sa sunod. Pag-ayo sa pag-analisar sa mga kondisyon diin ang imong Niva kanunay nga gigamit, ug gikan na niini nga mga datos kinahanglan nimo nga tukuron.

Pananglitan, kung sa sentral nga Russia ang temperatura dili molapas sa +30 degree sa ting-init ug dili moubos sa -25, nan ang labi ka maayo nga kapilian mao ang 5W40 klase nga lana. Kini mahimong sintetikon, ug dili ka magkaproblema sa pagsugod sa makina sa tingtugnaw. Ang lana medyo likido ug dili ma-freeze bisan sa grabe nga katugnaw!

Gikan sa akong kaugalingon nga kasinatian, masulti nako nga ang labing kaayo nga kalidad nga mga lana nga kinahanglan nako nga mag-refuel sa usa ka makina sa awto mao ang Elf ug ZIC. Siyempre, dili kini gipasabut nga ang ubang mga naghimo dili maayo o dili angay hatagan pagtagad. Dili! Kini ra nga kini nga mga tatak nahimo nga labing kaayo gikan sa akong kasinatian, lagmit tungod kay ang orihinal nga canister nakit-an, nga dili kanunay mao ang hinungdan ...

Mineral o sintetikong?

Dinhi, siyempre, daghan ang nagsalig sa pagpuno sa imong pitaka, apan bisan pa, kung ikaw ang among 500 nga rubles aron makapalit usa ka Chevrolet Niva, nan kinahanglan adunay 000 nga mga rubles alang sa usa ka canister sa maayo nga synthetic oil. Karong mga panahona, hapit wala’y usa nga nagpuno sa mga mineral, tungod kay dili maayo ang ilang mga kinaiyahan, mas dali nila masunog ug ang kalidad sa pagpadulas sa mga bahin sa makina, kung mahinayhinayon, dili maabut!

Ang mga synthetics usa pa ka butang!

• Una, sa ingon nga mga lana adunay tanan nga mga matang sa mga additives nga dili lamang makahimo sa maayo nga pag-lubricate sa makina ug sa mga mekanismo niini, apan usab kini adunay dugang nga kapanguhaan. Sa teoriya, kini mahimong isulti nga ang pagkonsumo sa sugnod mahimong mas ubos sa ingon nga lana, ug ang gahum sa makina gamay nga mas taas, bisan kung dili posible nga mabati kini pinaagi sa mata, ingon sa ilang giingon.
• Ang ikaduha nga dako nga dugang mao ang operasyon sa tingtugnaw, nga gihisgutan sa ibabaw. Sa una nimo nga pagsugod sa makina sa buntag, bisan sa grabe nga katugnaw, ang awto magsugod nga wala’y mga problema, tungod kay ang ingon nga mga sugnod ug lubricant dili mag-freeze sa ubos nga temperatura. Ang usa ka bugnaw nga pagsugod mahimong dili kaayo delikado ug ang pagsul-ob sa mga bahin sa grupo sa piston gamay ra, apan ang kalainan sa mineral nga tubig!

Mao nga, ayaw pagtipig og maayong lana alang sa imong awto. Kausa matag unom ka bulan, mahimo nimo mapalipay ang imong Chevrolet nga adunay maayo kaayo nga synthetics, nga magsilbi nga 15 km ug dili sobra nga mawad-an sa sulud nga combustion engine.