Unsa nga gasolina sa imong motorsiklo: SP95, SP95E10 o SP98?

Mga sulod

Unsa nga gasolina ang gamiton sa imong motorsiklo sumala sa tuig sa paghimo
Pagkonsumo
Presyo sa bomba

Unsa nga gasolina ang gamiton sa imong motorsiklo sumala sa tuig sa paghimo

Kini nga hilisgutan nakapukaw sa tinuod nga kontrobersiya pipila ka tuig na ang milabay, sa diha nga kami naghisgot bahin niini. Adunay pro "Seal" ug pro "no Seal" ug kadtong nagpulipuli. Sukad sa Enero 2000, wala nay mga pangutana nga ipangutana tungod kay adunay ra nga super unleaded. Ang daan nga Super Plumb gipulihan og super potassium supplement. Sukad sa 2011, ang E10 misulong sa mga estasyon sa serbisyo ug kinahanglan na karon alang sa mga daan nga mobalhin sa SP98 ... samtang ang labing bag-o opisyal nga nagsagop sa SP 95 - E10. Adunay usa ka nagpadayon nga kaso sa bioethanol, nga wala pa gisagop.

Sukad sa 1992, ang tanan nga mga motorsiklo gidisenyo aron hapsay nga modagan, ug ang manual sa tag-iya nagpamatuod niini. Ang mga tatak sa Hapon (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) usa pa sa mga una nga nag-aprobar nga wala’y lead ... sukad 1976!

Ang tingga gidugang sa gasolina aron dali nga makakuha og taas nga octane nga rating tungod sa anti-shock nga papel niini. Ang pagkahanaw niini mitultol sa pagdugang sa mga piho nga mga additives aron makuha ang parehas nga mga rating sa oktano. Busa, adunay daghan pa niini nga mga additives sa SP98. Bisan pa, kini nga mga additives nga lainlain ang lebel sa kalidad, depende sa refinery, lagmit nga moatake sa mga goma, plastik ug elastomer sa carburetor rail o injector seal. Kini labi pa nga tinuod sa karon nga "SUPER" nga gitawag nga "potassium", nga sa tinuud SP 98 nga adunay dugang nga potassium (gituyo aron mapanalipdan ang mga lingkuranan sa balbula): busa kini adunay parehas nga peligro sa SP 98.

Mga modelo nga wala nagsuporta sa komunikasyon nga wala’y lead
BMW	mga modelo hangtod sa 85 ka tuig ang edad
Ducati	mga modelo hangtod sa 92 ka tuig ang edad
Harley	mga modelo hangtod sa 82
Honda	mga modelo hangtod sa 74 ka tuig ang edad
Laverda	mga modelo hangtod sa 97 ka tuig ang edad
kape	mga modelo hangtod sa 74 ka tuig ang edad
Suzuki	mga modelo hangtod sa 76
Yamaha	mga modelo hangtod sa 74 ka tuig ang edad
tan-awa ang manwal sa paggamit alang sa pagkumpirma

Ayaw pagtoo nga ang pagbutang sa usa ka SP 98 nagdugang sa gahum sa makina, tungod kay ang octane rating mas taas, kini dili sayon!

Kini tanan nagdepende sa compression ratio sa makina, nga nagdepende mismo sa volumetric ratio. Ang mas taas niini nga compression ratio, ang labaw nga overpressure, mas lagmit nga kini mao ang mobuto sa hangin-gasolina sagol, nga walay panginahanglan alang sa usa ka spark ... ug busa sa sayop nga panahon, adunay usa ka risgo sa engine wear. Ang pagdugang sa mga additives makapugong sa sagol nga kusang magdilaab samtang naghulat sa aligato nga namugna sa kandila nga modilaab sa sagol sa hustong panahon.

Karon adunay kaso sa mga motorsiklo sa wala pa ang 1992 ug labi na sa wala pa ang 1974 nga wala nagsuporta sa lead-free ug busa kinahanglan nga mogamit sa Super ... duha pa ka tuig. Pagkahuman niana, kinahanglan nimo nga himuon ang imong timpla pinaagi sa pagdugang mga additives sa imong kaugalingon, sama sa maayong karaan nga mga adlaw sa panon. !

Pagkonsumo

Ang konsumo sa motorsiklo gikan sa 2 ka litro / sentimo (alang sa 125, apil kadtong adunay Stop & Go) ug kapin sa dose ka litro alang sa dugang nga paglihok sa mas sporty nga biyahe. Kadaghanan sa 600 ka mga roadster medyo lig-on nga adunay labing gamay nga konsumo nga 5 ka litro / sentimo, nga nakatabang gikan sa pagsulod sa indeyksiyon, nga nakunhuran ang konsumo. Kinahanglan nga mahibal-an nimo nga bisan ang gamay nga fairing o bisan usa ka windshield makapakunhod sa konsumo, labi na sa highway (hangtod sa 2 ka litro, depende sa pagmaneho). Sa katapusan, kini nag-agad sa matang sa pagdrayb (ug ang posisyon sa imong matang sa tape): sa diha nga ang knob gituyok sa pagdula sa mga lingin, konsumo mahimong ihalas ug makalingaw sa pagdoble sa minimum nga konsumo, ilabi na sa mga alisngaw.

Ang pagkuha sa orihinal nga Bandit 600 isip usa ka pananglitan, ang konsumo sa kasyudaran mga 6-7 ka litro / sentimo, o 200 ka kilometro nga ireserba. Sa personal, nakit-an nako ang usa ka reserba nga mga 240 km, nga naghimo kanako nga mokaon og 5,8 ka litro / sentimo. Ug sa dihang naa na ka sa reserba, adunay 50-kilometros nga paghulat; busa kinahanglan nimo nga hinayhinay ug bantayan ang metro hangtod makit-an nimo ang una nga magamit nga bomba. Apang, mga 600 ka tag-iya sang Bandit N ang nag-abot sa reserba pagkatapos lamang sang 150 km! Sa kasukwahi, mas maayo nga mag-adjust human sa mubo nga panahon nga gigugol sa usa ka maayong mekaniko, ang parehas nga bisikleta nga adunay parehas nga pagsakay makatipig hangtod sa 20% nga gasolina. Ang parehas nga Bandit 600, pagkahuman sa usa ka mayor nga overhaul, mahimong molihok sa 260 km ug adunay gilay-on nga 360 km.

Ang usa ka mas dako nga displacement sama sa Bandit 1200 mas hakog nga adunay kasagaran nga konsumo nga mga 7-8 ka litro; bisan pa, daghang mga tag-iya sa mas karaan nga Bandit 1200 nagreport usab nga nagkonsumo nga wala’y 6 ka litro sa katulin sa pagmaneho nga 5 hangtod 6000 rpm. Layo ra ta sa 9-10 ka litro nga giangkon sa uban. Pagdrayb na lang!

Sa kinatibuk-an, ang pagkunhod sa konsumo, ang lapad nga reservoir nagtugot kanimo nga luwas nga mogawas sa mga dalan nga adunay dugang nga average nga awtonomiya. Morag mahimo nimong ibutang ang daghang litro sa tangke kaysa sa opisyal nga kapasidad pinaagi sa hinay nga paglihok sa katapusang mga sentimetro.

Sama sa alang sa bag-ong Bandit 600 ug 1200 nga mga modelo, nga adunay usa ka litro nga dugang nga kapasidad sa tangke nga nalangkit sa bag-ong carburetor, gipalugway nila ang average range hangtod sa 300 km sa usa ka reserba nga 650!