Unsa ang mga lagda sa auto pool sa South Carolina?

Ang mga agianan sa pag-parking sa mga salakyanan sulod na sa mga dekada ug wala pa kini mas popular. Ang Estados Unidos adunay sobra sa 3,000 ka milya nga mga haywey, nga nagsangkad sa kadaghanan sa 50 ka estado sa nasud. Kada adlaw, dili maihap nga mga trabahante sa Amerika ang mogamit niini nga mga agianan sa salakyanan sa ilang pag-commute sa buntag ug gabii padulong sa trabaho. Ang pool nga mga lane sa sakyanan (o HOV, para sa High Occupancy Vehicle) kay mga freeway lane nga espesipikong gidesinyo para sa mga sakyanan nga adunay daghang okupante. Sa kadaghanan sa mga car pool lanes kinahanglan nimo ang usa ka minimum nga duha ka mga pasahero (lakip ang drayber) sa imong sakyanan, apan sa pipila ka mga freeway ug sa pipila ka mga lalawigan ang minimum mao ang tulo o upat ka mga pasahero. Ang mga motorsiklo kanunay nga gitugotan sa pagsakay sa mga agianan sa awto, bisan sa usa ka pasahero, ug sa daghang mga estado, ang mga alternatibong gasolina nga mga sakyanan (sama sa mga plug-in nga electric nga mga sakyanan ug gas-electric hybrids) gawasnon usab sa minimum nga lagda sa pag-okupar. Ang ubang mga estado naghiusa sa mga car pool lane nga adunay mga express payment lane, nga nagtugot sa solo nga mga drayber nga mobayad og bayad sa pagdrayb sa usa ka car pool lane.

Kadaghanan sa mga salakyanan sa mga freeway adunay drayber lamang ug walay mga pasahero, nga nagpasabot nga ang mga fleet lane dili kaayo huot kay sa mga pampublikong agianan. Kini nagtugot sa car pool lanes sa pag-operate sa taas nga freeway speeds bisan sa panahon sa rush hour sa diha nga ang uban sa freeway natanggong sa traffic jams. Pinaagi sa paghimo sa usa ka paspas ug episyente nga carpooling lane, ang mga tawo gigantihan sa pagpaambit sa mga sakay, ug ang ubang mga drayber giawhag usab sa pag-carpool. Kini sa katapusan moresulta sa daghang mga sakyanan nga gikuha gikan sa karsada, nga nagpasabut nga dili kaayo trapiko alang sa tanan nga mga drayber, mas gamay nga makadaot nga carbon emissions, ug gamay nga kadaot sa mga haywey (nga makatabang sa mga magbubuhis nga makadaginot sa gasto sa pag-ayo sa dalan). Ang tanan nga mga butang nga gikonsiderar, ang mga agianan sa pool sa awto mao ang usa sa labing hinungdanon nga mga bahin ug regulasyon sa dalan tungod kay kini makatipig daghang oras ug salapi ug adunay usab positibo nga epekto sa daghang uban pang mga hinungdan.

Bisan tuod ang mga agianan sa pool sa sakyanan nahimong popular kaayo, wala gihapon kini anaa sa tanang estado. Apan sa mga estado nga adunay mga car pool lane, ang ilang mga balaod sa trapiko hinungdanon tungod kay ang multa sa mga paglapas sa lane kasagaran mahal kaayo. Tungod kay ang mga balaod sa trapiko managlahi gikan sa estado ngadto sa estado, kinahanglan nga kanunay nimong mahibal-an ang mga lagda sa estado nga imong gimaneho, labi na kung nagbiyahe ka sa usa ka dili pamilyar nga estado.

Aduna bay mga parking lane sa South Carolina?

Bisan pa sa pagkapopular sa mga parking lane, sa pagkakaron wala sa South Carolina. Kini halos tungod sa kamatuoran nga ang dagkong mga freeway sa South Carolina gitukod sa wala pa ang pag-abut sa mga agianan sa parkinganan sa sakyanan, ug ingon nga resulta, kini nga mga agianan dili sayon ​​​​nga ma-accommodate. Aron madugangan ang mga agianan sa paradahan sa mga sakyanan ngadto sa South Carolina, ang mga pampublikong agianan kinahanglang ibalhin ngadto sa mga agianan sa paradahan sa sakyanan (nga adunay negatibong epekto sa trapiko) o kinahanglang maghimo ug bag-ong mga agianan (nga usa ka mahal kaayo nga proyekto). ).

Aduna bay mga parking lane sa South Carolina sa dili madugay?

Ang Departamento sa Transportasyon sa South Carolina kanunay nga nagsiksik ug nagpalambo sa mga estratehiya alang sa bag-ong mga paagi aron mapauswag ang kahusayan sa mga pasahero sa estado. Ang ideya sa pagdugang sa mga agianan sa paradahan sa awto hapit na sa mga 20 ka tuig, ug ang estado bag-o lang nagpahigayon usa ka bug-os nga pagtuon aron mahibal-an kung unsa ka maayo ang mga agianan sa paradahan sa awto sa South Carolina. Ang kinatibuk-ang konsensus mao nga ang mga agianan sa carpool mahimong epektibo kaayo, labi na sa I-26, apan dili kini epektibo sa gasto karong panahona.

Tungod kay gitino sa South Carolina nga ang mga agianan sa paradahan sa awto adunay positibo nga epekto sa mga haywey sa estado, morag makatarunganon nga mahimo kini ipatuman kung ang mga dagkong haywey nanginahanglan daghang pag-ayo. Daghang mga drayber ug mga lungsuranon ang kusganong nagtuo nga ang dugang nga mga lane sa haywey mahimong takus sa dugang nga gasto, mao nga nanghinaut kami nga ang South Carolina makapangita usa ka oras kung kanus-a kini makatarunganon nga pinansyal aron madugangan ang mga agianan sa highway sa I-26 ug daghang uban pa nga dagkong mga haywey.

Sa kasamtangan, ang mga drayber sa South Carolina kinahanglan nga siguradohon nga sila larino sa tanan nga dagkong mga balaod sa estado ug mga pagdili aron sila mahimong labing luwas ug labing maayo nga mga drayber nga posible, bisan adunay mga car pool lane o wala.