Unsa ang labing mahal nga mekanikal nga pag-ayo sa US?

Wala’y awto nga molungtad hangtod sa hangtod ug sa katapusan kinahanglan nimo nga ayohon ug ipadayon ang imong awto.

Kung nagmaneho ka ug bag-ong awto gikan sa usa ka dealership o nagpalit usa ka gigamit nga awto, sa madugay o sa madali maatubang nimo ang dili kalikayan ug kinahanglan nga mag-ayo sa kinabuhi sa imong awto, labi na kung nagplano ka nga gamiton kini sa dugay nga panahon. panahon.

Bisan pa, dili tanan nga pag-ayo managsama. Ang ubang mga pag-ayo, sama sa pag-ilis sa liki nga windshield o ligid, dali ug barato. Sa laing bahin, ang mga isyu sama sa usa ka kritikal nga pagkapakyas sa makina dali nga makagasto kanimo og liboan ka mga dolyar, nga makadugang sa usa ka dako nga kinatibuk-an alang sa imong sakyanan.

Kung naghunahuna ka bahin sa pagpalit ug awto, tingali panahon na nga hunahunaon ang lima ka labing mahal nga pag-ayo sa awto ug kung unsang mga lakang ang imong mahimo aron malikayan kini.

5. Faulty cylinder head gasket.

Ang gasket sa ulo sa silindro nagtak-op sa mga silindro sa makina aron malikayan ang pagtulo sa coolant ug lana. Kung mapakyas ang imong gasket sa ulo, ang mga resulta mahimong daotan: ang mga likido sa makina magsabwag sa tibuuk nga lugar ug dili ka makamaneho.

Ang mga gasket sa ulo nagkantidad ug pipila ka gatos ka dolyar, apan ang proseso sa pag-ayo kusog kaayo, busa ang kinatibuk-ang gasto sa pag-ayo medyo taas, nga moabot sa $1,500-$2,000.

Ang labing maayo nga paagi aron malikayan kini nga problema mao ang pagserbisyo kanunay sa makina ug pagsiguro nga ang makina dili mag-overheat; Ang heat buildup mao ang kasagarang hinungdan sa cylinder head gasket failure, tungod kay ang gasket mahimong deform tungod sa grabeng kainit ug pressure sa cylinder.

4. Camshaft

Ang camshaft makatabang sa pagkontrolar sa agos sa hangin ngadto sa makina sa sakyanan. Kon dili mamentinar, kasagaran kini mahimong barado sa mga tinumpag ug hugaw ug sa katapusan mapakyas sa hingpit.

Ang camshaft mismo dili usa ka labi ka komplikado o mahal nga bahin, apan ang trabaho nga nalangkit sa pag-ilis sa bahin nagpasabut nga kinahanglan nimo nga bayran ang usa ka dako nga bayronon sa pag-ayo nga mahimo’g gikan sa $1,500 hangtod $3,000, busa kinahanglan nimo nga likayan ang paghimo og sayup. Maayo na lang, ang pagtipig sa usa ka camshaft sa maayo nga kahimtang dali ra. Siguruha lang nga kini gisusi ug gilimpyohan sa matag higayon nga magpuli o manglimpyo. Kung walay mga debris niini, ang risgo sa pagkapakyas sa camshaft mokunhod pag-ayo.

3. Pagsuspinde

Ang suspension sa imong sakyanan gilangkoban sa shock absorbers, springs, struts, links, ug control arms nga makatabang sa sakyanan sa pagsuyop sa mga bun-og sa dalan. Sa paglabay sa panahon, ang mga piyesa mahimong mahurot ug, kung dili pulihan, mahimong magkinahanglan usa ka dako nga pag-ayo sa suspensyon, nga nagkantidad kanimo usa ka dako nga kantidad nga $2,500 hangtod $3,000.

Aron malikayan ang pag-ilis sa tibuok suspension, bantayi pag-ayo kon giunsa pagmaneho sa imong sakyanan. Kon kini mag-uyog sa usa ka kilid, kini daw mas bumpier kay sa naandan, o kon ikaw makamatikod sa bisan unsa nga lain nga mga problema, ipasusi dayon; kung sayo nimo ilisan ang problematic part, malikayan nimo ang suspension overhaul.

2. Pagpasa

Kung mapakyas ang transmission, ang imong awto dili moadto bisan diin. Kining komplikadong sistema sa aktuwal nga nagmaneho sa sakyanan: kini nag-convert sa gahum sa makina ngadto sa gahum nga magamit sa driveshaft sa sakyanan sa pagpadagan sa mga ligid. Kung hingpit nga mapakyas ang transmission, mahimo nimong atubangon ang usa ka mahal kaayo nga $4,000 hangtod $5,000 nga pag-ayo tungod kay ang usa ka kritikal nga pagkapakyas sa transmission makadaot sa daghang mga sangkap.

Tungod kay ang transmission mao ang kaayo mekanikal nga komplikado, kini moagi sa usa ka daghan sa pagkaguba kon itandi sa uban nga mga sakyanan, mao nga kamo kinahanglan nga magpadayon sa imong sakyanan sa pagdagan kon kamo gusto sa paglikay sa usa ka mayor nga overhaul.

Ang mga timailhan sa mga problema sa transmission naglakip sa pagkadula sa mga gear, pagkadula sa mga clutch, katingad-an nga "nagdilaab" nga baho, ug usa ka nag-alirong nga kasaba kung giparking ang awto. Kung dili ka sigurado sa imong transmission, ipasusi kini sa usa ka propesyonal; Ang Dios nagaluwas sa tawo, nga nagaluwas sa iyang kaugalingon.

1. Kritikal nga makina/silindro kapakyasan

Ang kritikal nga pagkapakyas sa makina nailhan nga labing mahal nga pag-ayo sa awto. Kung ang imong sakyanan adunay grabe nga cylinder misfire o engine block damage, kinahanglan nimo nga ilisan ang tibuok makina o ang imong sakyanan dili na mamaneho pag-usab. Kasagaran ang gasto sa pag-ayo niini nga kadaot naghimo sa pagpalit lamang og bag-ong sakyanan nga usa ka mas maayo nga puhunan, tungod kay kini mahimong molapas sa $10,000.

Adunay ubay-ubay nga mga hinungdan ngano nga ang usa ka makina mahimong mapakyas, ug kadaghanan niini tungod sa kapakyasan sa paghimo sa gikatakda nga pagmentinar sa awto. Kung dili ka maghimo ug regular nga pag-ilis sa lana, ibaliwala ang mga pagtulo sa lana, o dili ipadayon ang sistema sa pagpabugnaw sa imong awto, mahimong mapakyas ang imong makina.

Busa, labing maayo nga huptan nga maayo ang kahimtang sa makina ug susihon kini matag higayon nga dad-on nimo ang awto sa mekaniko; kung dili nimo mahimo, mahimo kang adunay usa ka higanteng bayronon sa pag-ayo ug usa ka walay pulos nga sakyanan.

**********

:

-

-