Unsa nga mga ligid sa tingtugnaw ang paliton?

Sa pagsugod sa Nobyembre ug Disyembre, ang pagtambong sa mga tindahan sa pag-ayo sa awto nagdugang. Ang pagbag-o sa panahon nagpugos kanato sa pag-ilis sa mga ligid sa atong mga sakyanan. Ug bisan kung, sama sa matag tuig, ang tingtugnaw makapakurat sa mga magtutukod sa dalan, wala kini magpasabut nga kinahanglan ka usab matingala. Sa among giya, mahibal-an nimo kung giunsa pagpili ang husto nga mga ligid aron ang pagmaneho, bisan sa lisud nga mga kahimtang, komportable ug luwas.

Matej Lewandowski

Unsa ang kalainan tali sa mga ligid sa ting-init ug mga ligid sa tingtugnaw? 

Magsugod kita kung unsa ang kalainan tali sa mga ligid sa tingtugnaw ug ting-init ug kung nganong hinungdanon kaayo ang pag-ilis niini. Ang gitawag nga mga ligid sa tingtugnaw gidisenyo alang sa pagdrayb sa mga kondisyon nga ubos sa 5 degrees Celsius, kung adunay niyebe, yelo, ulan o danlog nga lapok sa ibabaw. Sila gihulagway pinaagi sa usa ka dako nga gidaghanon sa pig-ot nga mga slots, salamat nga ang ligid makasulod sa danlog nga layer sa yuta nga walay seryoso nga mga babag, nga naghatag niini nga mas maayo nga pagkupot.

Ang husto nga gidaghanon sa mga blades ug usa ka espesyal nga sagol nga makapugong sa goma nga mogahi sa ubos nga temperatura. Kining tanan nga mga hinungdan naghimo nga mas sayon ​​ug mas kasaligan sa paglihok, apan labaw sa tanan, kita adunay pinakamubo nga gilay-on sa braking. Mao nga dili gyud kami magsakay sa mga ligid sa ting-init sa tingtugnaw!

Giunsa pagbasa ang mga marka sa ligid? 

Ang matag ligid adunay espesyal nga marka. Ang matag numero ug letra nagsulti kanato kung unsa ang gihimo sa ligid ug para sa unsa kini. Busa atong sundan ang tibuok proseso base sa pinakasikat nga tipo − 195/65 R 15 91 N.

195 - gilapdon sa tread sa milimetro;

65 - ang ratio sa gitas-on sa sidewall sa ligid ngadto sa gilapdon sa ligid, nga gipahayag sa usa ka porsyento;

R - kini nga simbolo nagpasabot nga ang ligid adunay usa ka radial nga konstruksyon, i.e. ang usa diin ang mga bangkay nga plies nahimutang radial sa agtang axis. Alang sa usa ka diagonal (transverse) nga ligid, kini ang simbolo nga D;

15 - rim diametro sa pulgada;

91 - load index (tan-awa sa ubos);

H - rating sa tulin (tan-awa sa ubos).

load index: 

kini naghubit sa kinatas-ang luwan nga masuportahan sa usa ka ligid kon magdrayb sa kinatas-ang gitugot nga gikusgon. Kini nga kantidad gitakda sa tiggama sa awto ug kinahanglan dili molapas sa bisan unsang mga kahimtang. Sa kini nga kaso, 91 nagpasabot 615 kg matag ligid (multiply sa gidaghanon sa mga ligid sa sakyanan). Ang mga sangputanan sa dili husto nga pagpili sa mga ligid alang niini nga parameter mahimong lahi kaayo. Gikan sa mas paspas nga pagsul-ob ug pagkagisi, mga peligro sa pagmaneho hangtod sa pagkansela sa insurance kung adunay aksidente sa trapiko.

Speed ​​index:

nagtino sa labing taas nga tulin diin ang awto makabiyahe gamit kini nga klase sa mga ligid. Kini usa ka parameter nga suod nga nalangkit sa load index. Niini nga pananglitan, ang simbolo H nagpasabot nga ang gikusgon dili molapas sa 210 km/h. Sa kini nga kaso, angayan nga gamiton ang mga ligid nga adunay mas taas nga indeks, tungod kay maghatag kini kanato og mas taas nga lebel sa kalig-on, mas tukma nga pagdrayb, mas kasaligan nga pagdumala ug mas maayo nga cornering. Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga kini adunay kalabotan sa pagtaas sa konsumo sa gasolina ug usa ka taas nga presyo.

Dugang pa, ang matag tiggama gikinahanglan nga magbutang ug usa ka espesyal nga label sa ilang mga produkto, nga magpakita sa tulo ka mga parameter: rolling resistance, basa nga braking distance ug noise level, gisukod sa decibel. Ikasubo, ang regulasyon wala magkinahanglan sa mga tiggama nga sulayan ang ilang mga ligid sa mga kondisyon sa tingtugnaw, mao nga kini nga mga parameter kasagarang katumbas sa mga kabtangan sa ting-init. Busa, sa pagpalit sa mga ligid sa tingtugnaw, kinahanglan nimo nga usbon kini.

Episyente sa Enerhiya:

kini walay lain kondili konsumo sa gasolina. Gisukod sa timbangan gikan sa Dogdiin ang A mao ang pinakagamay nga agos. Angay nga hinumdoman nga ang klase D dili makit-an sa mga ligid nga gidisenyo alang sa mga pasahero nga awto. Sa kini nga kaso, gituohan nga ang kalainan tali sa taas ug ubos nga klase mahimong 7%, ug alang sa dagkong mga van bisan 15%. Siyempre, daghan ang magdepende sa gibug-aton sa sakyanan ug sa atong estilo sa pagdrayb.

Basa nga pagkupot: Kini kinahanglan nga usa ka hinungdanon nga bahin sa matag drayber tungod kay kini adunay direkta nga epekto sa kaluwasan sa pagmaneho. Dinhi, sama sa kaso sa kahusayan sa enerhiya, makit-an nato ang usa ka sukdanan gikan sa A ngadto sa G, diin ang A mao ang pinakamubo nga distansya sa paghunong. Alang sa pagsulay, usa ka tulin nga 80 km / h ang gigamit ug ang kalainan gisukod sa usa o duha nga gitas-on sa awto. Ang gitas-on sa timbangan bisan 18 metros, nga usahay makahukom sa pangutana sa kinabuhi sa usa ka tawo.

Namugna nga kasaba:

sa label imong makita ang simbolo sa tulo ka sound wave ug ang lebel nga gipahayag sa decibel. Kon mas ubos ang bili, mas maayo alang sa atong pagmaneho nga komportable ug sa palibot. Tulo ka padayon nga mga balud nagpakita nga kini nga ligid nagsunod sa tanan nga magamit nga mga regulasyon. Ang duha niini nagpasabut sa pagsunod sa bag-ong mga lagda nga gipatuman sa kini nga lugar. Apan, ang usa kay 3 decibels ubos sa normal (nga wala magpasabot nga kini nga ligid dili maayo sa pagdrayb - kini mokusog lang).

Unsang kompanya ang paliton nga ligid?

Kung gipalit namon ang kadaghanan sa mga produkto, naghunahuna kami kung angay ba nga paliton ang labi ka mahal nga ilado nga mga tatak o matintal sa mas barato nga mga kapuli nga, sa teorya, naghatag kanamo parehas nga mga parameter. Bisan pa, sa kaso sa mga ligid, kinahanglan nga ipahayag uban ang pagsalig nga ang tatak sa kini nga kompanya hinungdanon. Ang uban kanila nag-espesyalisar lang sa paghimo sa mga de-kalidad nga kagamitan, nga wala magpasabut nga kinahanglan nimo kini. Pagbantay sa Chinese peke! Kanunay nga mopalit ug ligid gikan sa kasaligang mga dapit, sama sa usa ka auto repair shop/serbisyo sa sakyanan.

Mga Gulong sa Ekonomiya: Giprodyus nga adunay labing kaayo nga presyo sa hunahuna samtang gipadayon ang angay nga mga parameter. Makita nimo ang mga materyales sa badyet ug mga teknolohiya niini. Sila usab dili kaayo lig-on, mas kusog ug adunay mas taas nga rolling resistance. Apan, wala kini magpasabot nga kinahanglan nimong likayan kining mga matang sa mga ligid. Kung gusto nimo ang usa ka hilum nga istilo sa pagmaneho, gawas sa mga kahimtang sa kasyudaran ug pagmaneho nga wala’y 5 kilometros sa usa ka tuig, mahimo ka nga luwas nga makapili mga modelo sa kini nga klase. Ang mga ligid niini nga linya mao gihapon ang usa sa labing namaligya nga mga ligid sa Poland.

Girekomenda nga mga tatak: Apollo, Barum, Dayton, Dembica, Goodride, Kormoran, Matador, Riken, Sava, Sunny.

Mid-Range nga mga ligid:

pagpadayon sa labing kaayo nga kantidad sa salapi. Kon itandi sa miaging klase, sila mas lig-on. Ang pinakamaayo nga mga modelo naglakip usab sa mas modernong teknolohiya. Ang pipila sa mas mahal nga mga ligid niini nga bahin mahimo nga adunay susama nga mga parameter sa mga sa ibabaw nga estante. Kung itandi sa mga ekonomikanhon, mas daghang pagtagad ang gihatag sa kaluwasan sa pagmaneho. Pilia kini nga klase kung nangita ka ug kalidad nga mga produkto, apan wala’y mahal kaayo nga awto ug dili magmaneho og gatusan ka libo nga kilometro sa panahon.

Girekomenda nga mga tatak: BFGoodrich, Dmack, Firestone, Fulda, Hankook, Kumho, Nexen, Toyo, Uniroyal.

  

Premium nga mga ligid:

ang pinakataas nga kalidad sa pinakataas nga presyo. Diha kanila makit-an nato ang labing abante nga mga solusyon sa teknolohiya. Ang ingon nga mga tigpanalipod mao ang labing luwas bisan sa dinamiko ug paspas nga pagmaneho. Angayan usab nga hinumdoman nga sa parehas nga istilo sa pagmaneho, ang mga premium nga ligid molungtad og dugay kaysa mga ligid sa miaging mga kategorya. Usahay angayan nga magbayad og gamay aron matagamtam ang kasaligan nga hardware sa mas taas nga panahon.

Girekomenda nga mga tatak: Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Michelin, Nokian, Pirelli, Vredestein.

Kinahanglan ka ba nga mopalit ug all-season nga ligid?

Nagkadaghan ang mga drayber nga nangutana niini nga pangutana. Sa panahon sa pag-init sa kalibutan, kung ang tingtugnaw sa atong klima nagkagaan, dili kanunay angay nga mamuhunan sa duha ka hugpong sa mga ligid. Sa pikas bahin, ang usa ka hugpong sa mga ligid sa tanan nga panahon dili ang labing kaayo nga solusyon alang sa labi ka gipangayo nga mga konsumedor. Kini nga mga matang sa treads dili molihok sa hingpit sa uga o basa nga mga ibabaw, ug kini angay nga ibutang sa hunahuna.

Bisan pa, ang modernong mga ligid sa tanan nga panahon angay alang sa labi ka gaan nga pagmaneho sa kasyudaran nga adunay gamay nga paggamit. Kini nga mga matang sa mga ligid kasagaran molungtad og 50-60 ka libo ka kilometro, mao nga kung magbiyahe ka og layo, kinahanglan nimo nga tagdon ang daghang gasto hangtod sa duha ka tuig. Dili ikalimod nga ang ingon nga ligid sa kasagaran nga mga kahimtang sa tingtugnaw dili luwas sama sa bersyon sa tingtugnaw niini.

Ang dako nga plus mao nga ilang gipakunhod ang mga gasto nga may kalabutan sa pag-ilis ug pagtipig sa mga ligid, tungod kay dili na nato kinahanglan nga usbon kini. Dugang pa, kini nga matang sa mga ekipo kanunay nga gitanyag sa mga premium nga tiggama, aron makasiguro kami nga ang ilang pag-uswag sa teknolohiya naa sa labing taas nga lebel. Sa pagsumaryo, mahimo nimong pilion ang mga ligid sa tanan nga panahon kung dili ka kaayo magmaneho ug, labi pa, kadaghanan sa palibot sa lungsod. Kung dili, pagpili og duha ka seasonal nga pakete.