Canister: prinsipyo sa pagtrabaho

Sama sa nahibal-an nimo, sa paglabay sa panahon, ang mga modernong awto nakakuha usa ka tibuuk nga hugpong sa gagmay nga "mga aksesorya" nga gidisenyo aron ma-optimize ang operasyon sa naulahi, ingon man aron limitahan ang mga pagbuga sa pollutant.

Dili kami maghisgot bahin sa catalyst o bisan sa balbula sa EGR dinhi, apan usa ka aparato nga gidisenyo aron makuha ang mga alisngaw sa gasolina sa tangke. Tungod kay, ingon sa kinahanglan nimong masayran, ang gipainit nga gas molapad ug busa nagkinahanglan og dugang nga luna ... Sama sa usa ka lata sa gasolina, kini magsugod sa pagtukod sa presyur ug pag-usbaw sa dihang ang temperatura mosaka, ug kini nga presyur dili taas alang sa mga hinungdan sa kaluwasan. punto sa panglantaw. Kini nga ballast gipadako pinaagi sa pag-alisngaw sa sugnod, nahibal-an nga kini nagkinahanglan og dugang nga luna sa gas state kay sa liquid state.

Ug kung niadtong panahona gihatagan lang namo ang mga sakyanan og mga punctured tank caps aron mahupay ang sobra nga presyur, ang mga sumbanan nahimong mas estrikto, ug busa gikinahanglan nga mangita og paagi aron madakpan kini ug malikayan kini.

Komosta ang mga essence?

Ang himan sa canister magamit lamang sa mga sakyanan sa gasolina, kini nga sugnod sa pagkatinuod mas dali nga mausab kay sa uban, ug busa ang pag-alisngaw niini mas dako. Ang mga diesel nalipay sa yano nga pagtangtang sa hangin pinaagi sa hose sa outlet sa tangke.

Giunsa pagtrabaho ang usa ka canister?

Kuhaa ang hangin gikan sa tangke?

Busa, ang prinsipyo niini nga himan gilangkob sa usa ka channel nga konektado sa tangke sa sugnod, nga nagtugot sa mga alisngaw sa gasolina nga moagi ug makuha isip bayad gamit ang usa ka himan nga gitawag og lata.

Ang sudlanan adunay gi-activate nga carbon filter nga nagsala sa mga alisngaw sa sugnod sa dili pa ang hangin mogawas sa buho. Tungod kay sa bisan unsa nga kaso, ang presyur sa tangke kinahanglan nga kanunay nga ipahungaw sa bukas nga hangin, aron malikayan ang bisan unsang peligro sa sobrang presyur ug busa pagbuto sa tangke (bisan kung kini nagpabilin nga dili posible nga gihatag ang ilang pagsukol sa aksyon nga presyur.). Busa, kini usa ka reservoir diin ang mga alisngaw sa sugnod gitipigan aron dili kini buhian sa atmospera.

Pagtambal sa alisngaw? Giunsa paglimpyo ang canister?

Sama sa imong mahanduraw, kini nga mga alisngaw dili magpabilin sa kini nga reservoir ad vitam aeternam ... Busa, kinahanglan naton ang mga paagi aron makuha kini nga dili direkta nga ihulog kini sa bukas nga hangin.

Ang ideya mao ang sa ingon yano ug makataronganon, kita moadto sa paggamit sa ulahi sa makina, kini gitipigan sa dugang pa sa proseso.

Alang niini atong gamiton ang usa sa mga sukaranan nga prinsipyo sa mga makina sa gasolina, nga mao ang depresyon nga natural nga anaa sa paggamit niini nga matang sa makina. Karon nga nakit-an na namon ang gahum nga magtugot niini nga mga alisngaw nga masuhop, kinahanglan namon nga mangita usa ka paagi aron madumala ug makontrol kini tanan ...

Aron mahimo kini, usa ka butterfly ang gibutang sa agianan tali sa canister ug sa intake manifold: kung kini bukas, ang mga alisngaw masuyop sa makina. Naglihok kini salamat sa usa ka electric drive pinaagi sa usa ka electromagnet, nga gikontrol sa ECU sa makina. Kung gipaandar, kini moabli, mao nga kung ang awto gipalong o adunay problema, kini magsira.

Dayag nga, ang hangin kinahanglan nga moabut uban niini nga mga alisngaw sa sugnod, mao nga dinhi atong gamiton ang canister vent. Kay kon dili, ang reservoir masuyop ngadto sa recess, ug unya kini mokupot, sama sa usa ka fruit juice cube nga moliko samtang imong mahuman ang pagsuyop sa bililhong likido.

Giunsa pagkahibalo sa kompyuter kung puno ang canister?

Walay detector o uban pang sensor niini nga device. Aron mahibal-an sa kompyuter kung unsa ang nahitabo sa sulod, ug busa ang gidaghanon sa alisngaw, mogamit kini usa ka lambda probe.

Unsang link ang imong isulti sa imong kaugalingon? Aw, ablihan sa kompyuter ang canister sa direksyon sa makina ug, salamat sa lambda, mahibal-an ang kamahinungdanon sa kapasidad sa canister o dili. Kung ang lambda nakamatikod sa usa ka dato nga sagol pagkahuman sa pag-abli, nan adunay mga alisngaw sa canister.

Dayag nga, ang kompyuter mag-modulate sa lebel sa pag-abli sa throttle ug pagsukat sa gasolina pinaagi sa pag-injection, tungod kay kung ang canister nagtanyag og gasolina ug oxidizer, kini kinahanglan nga pagkunhod sa pikas bahin aron mapadayon ang koneksyon sa metering kung ang pedal sa accelerator na-depress.

Sa katapusan, timan-i nga ang pipila ka mga kondisyon gikinahanglan alang sa solenoid valve sa pagdirekta sa mga alisngaw ngadto sa pagsulod, nga mao ang usa ka minimum nga temperatura sa gawas (kasagaran 10-15 °) ug usa ka igo nga init nga makina (15-20 °). Sa tinuud, ang mga alisngaw kinahanglan nga igo nga dali nga makasulod sa pagsulod sa hangin.

Sumaryo sa operasyon

• Dili moandar ang makina o walay sulod ang canister: ang solenoid valve wala ma-energize ug gibabagan ang pagsulod. Sa ingon, ang presyur sa hangin sa gasolina mogawas pinaagi sa buho sa adsorber ug gisala gikan sa mga alisngaw salamat sa gi-aktibo nga carbon filter.
• Engine on: ang kompyuter matag karon ug unya mosulay sa pagsusi sa lebel sa pagpuno sa canister pinaagi sa gamay nga pag-abli sa solenoid valve. Kung kini makamatikod (gamit ang usa ka lambda) nga kini napuno pag-ayo, kini gilimpyohan kini, giablihan kini hangtod nga nawala ang mga alisngaw. Kung walay sulod o gaan nga gikarga, ipabilin nga sirado ang solenoid valve (nga natural kung wala gihatag).

Canister ug ethanol?

Kung mag-refuel ka, ang ECU mabinantayon sa presensya sa ethanol, busa naghimo kini nga mga pagsulay sa kaugalingon aron mahibal-an kini ug busa ipahiangay. Sa tinuud, ang stoichiometric nga dosis sa ethanol dili parehas.

Mga problema sa canister?

Daghang mga problema ang mahimong motumaw, sama sa pagkapakyas sa solenoid valve. Kung gibati nimo ang usa ka butang nga sama sa usa ka tasa sa pagsuyop kung imong tangtangon ang takup sa gasolina, ang buho sa canister mahimong mabara.

Sintomas nga nagpakita sa problema sa canister?

Tungod kay kini usa ka aparato sa pagkontrol sa polusyon, ang suga sa pasidaan sa makina modan-ag (ang prinsipyo niini nga suga sa pasidaan mao ang pagpasidaan sa sobra nga polusyon sa makina, mao nga dili kini kinahanglan nga magpakita sa usa ka butang nga seryoso).

Busa, namatikdan usab namo ang panghitabo sa plug stuck (suction effect kung gikuha nimo ang plug para sa pag-refueling) o bisan mga problema sa pagsugod ug dili regular nga idling ...

Mga testimonial gikan sa mga review

Ania ang mga testimonial gikan sa mga testimonial nga gi-post sa site sa mga test sheet. Mahimo ka usab nga magpamatuod ug ma-post dinhi pinaagi niini (o pinaagi sa mga komento sa ilawom sa panid). Salamat sa inyong tanan nga partisipasyon...

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 km : ang screen nausab sa 20 km, ang tren sa luyo saba, hinumdomi sa 000 ang sakyanan nagsugod sa 100 nga mga silindro, mihunong sa kilid sa dalan, nagsugod pag-usab ug normal nga pagdagan. 000 ka bulan human sa rebelotte, kandila ug reel, nausab ang pagdumala sa konsesyon. 3 month start again, balik sa guba nga dealership sa Alps nga shutdown sa full acceleration, naay mekaniko nga pb nga nailhan sa peugeot, factory default valve sa gas tank, gasoline adto sa tank canister, unya ang mga spark plugs kalit nga gibubo sa intake manifold ... dako nga swerte nga ang sakyanan giserbisyuhan gihapon sa Peugeot, ang tangke hingpit nga gipulihan sa € 1000 nga invoice, survey sa serbisyo sa customer, 50% nagbayad sa Peugeot plus car loan Uv, human sa 6 bulan sa kalisod...

1.2 Puretech 130 ch Manual Box / 55.000 км / 2016/17 ″ / Gt Line : Hello, pipila ka mga problema Rear axle creaking, nasulbad uban sa expansive foam Engine contamination nga maoy hinungdan sa sakyanan sa "pagkaskas" Spark plug nasunog sa 48.000 km Fuel tank replacement, canister HS (fuel leak gikan sa canister kung nahuman na ang bug-os nga pagpuno, imbes nga magsuyop sa gas, mosuyop kini sa likido, busa usa ka malfunction), mao nga usa ka kompleto nga pag-ilis sa tanke nga awto, nga moigo gihapon sa 55.000 km matag karon ug unya. Adunay usa ka malfunction, ug tungod kay kini usa ka sunod-sunod nga invoice 17 ang akong awto naguba Sintomas ang salakyanan hinay nga nanibsib sa tulin nga 06 km / h sa pagbalik, sa pagbalik sa awto labi pa nga adunay mga jerk ug luwas sa usa ka katulin sa 2020 km / h, unya 50 km / h sa usa ka bungtod Gikuha sa awto ang usa ka Peugeot ERROR Ang hinungdan gipasabut sa mekaniko 60 nga adunay usa ka spark plug nga hinungdan sa usa ka short circuit, mao nga ang awto nagdagan sa silindro 30. 1 ka sakyanan nahagsa pag-usab, sa siyudad, imposible nga ma-restart. Ang sakyanan gidala sa Peugeot, ang air intake gilimpyohan tungod sa hugaw sa mga balbula. Ang banabana nahulog sa 904.28¤ nga adunay 50% nga partisipasyon sa Peugeot, nanginahanglan usa ka awto, wala ako maglangan ug dawaton ang sitwasyon. Ang awto gibalik kanamo kaniadtong 11/07 nga adunay pagbag-o sa lana. Tungod kay ang sakyanan gitukod pag-usab, adunay usa ka oil leak sa yuta, kung imong tan-awon ang lebel sa lana, kini klaro nga labaw sa maximum ug ang sakyanan dili maayo nga kondisyon. porma ug nagpakita sa pagkawala sa gahum. Gipadala namo kini balik sa Peugeot 27 aron ipasabut ang problema, among gibalik kini 07, wala sila'y problema sa sakyanan. Ang Peugeot, ang mga diagnostic nahulog, kinahanglan namon nga usbon ang tangke, nagtanyag dayon ang Peugeot og 10%, palihug paghimo usa ka file sa Peugeot alang sa mas maayo nga suporta. Nagtanyag siya og 60% tungod kay ang sakyanan gikan sa Germany ug ang pagmentinar wala gihimo sa balay. 1995 Hulyo 2002 Legal nga garantiya sa pagpahiuyon sa mga salakyanan nga gipalit sa Europe. Mahitungod sa pagmentinar, ang mga benepisyo sa komersyal nga garantiya nga gihatag niini sa panahon sa kahulogan sa clause L. 1400-2002 dili ubos sa probisyon sa pag-ayo ug pagmentinar nga mga serbisyo nga dili sakop niini nga garantiya sa usa ka network repairer nga gi-aprobahan sa tiggama. Mao nga nasayop silang tanan, pinaagi sa telepono, ang lider sa mekaniko sa team mihulga nga iapil ang mga gasto sa kaluwasan kung dili ako mohimo usa ka dali nga desisyon sa sugyot sa Lunes. Base sa akong panukiduki, ang tangke dili usa ka bahin nga gisul-ob ug kinahanglan nga molungtad sa tibuok kinabuhi sa sakyanan. Sa akong hunahuna nga tungod sa daghang mga gasto kinahanglan nga kuhaon sa Peugeot ang 100% sa mga gasto sa pag-ayo alang sa pag-ilis sa tangke (ang problema nahibal-an ug nahibal-an sa tanan gawas sa garahe. ) Akong gikondena ang tinago nga kasaypanan sa UFC, unsa ang pilion, nga naghatag kanako og usa ka bulan nga reprieve sa pagdawat sa responsibilidad. Dili ko makahulat niini nga panahon, ako nagbayad alang sa pag-ayo. Sa ika-17 nga pagbalik nako sa akong pamilya ug hangtod sa 12km, akong gimaneho ang orange nga suga sa makina sa 2020km, nga nagpasabut nga adunay problema sa polusyon. Ang nahabilin nga 350 km nagmaneho ako nga mas hilom nga wala mabalaka. Naghimo ako mga diagnostic sa Roady (aron dili matambok ang leon), nga adunay 6 nga mga panid sa sayup ug ang timailhan wala na magsiga. 03 Mobalik ko sa balay ug pag-usab 01 km ug usab 2021 km ug kining bantog nga makanunayon nga amber nga suga nga adunay permanenteng motor.

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensive 2015 75000 km BVM6 : Usa ka 55000 Problema sa engine jerks, kaayo temporaryo nga pagkawala sa gahum ug dili lig-on nga idling, ilabi na sa kaso sa bug-at nga paggamit sa ting-init nga walay bisan unsa nga indicators suga sa instrument panel. Inisyal nga reprogramming sa injection computer atol sa 2018 recall campaign. Paglabay sa usa ka tuig, 70000 1200 ang adunay susamang mga simtomas pag-usab; Ang mga depekto nga diagnostic sa makina naglimpyo sa mga agianan sa pag-inom + sandblasting sa mga balbula + pag-ilis sa oil separator. Total 2?? XNUMX ka bulan pagkahuman sa pag-rewind sa makina, mga stall, pagkawala sa gahum sa degraded mode. solenoid valve diagnostics canister Ang sayup nga kompleto nga pagpuli sa tangke nga adunay kinatibuk-ang gasto nga 1350 ?? Ang 75% giokupar sa Citroën.

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 HP Tuig 1999, 145000 km : Gawas sa naandan nga maintenance, oil change distributor + plate + disc ligid, ug uban pa ... Kada 100 km canister + water temperature sensor, steering ball joints + rod rod 110 km rear axle sa ikaduhang higayon (gipulihan sa matag higayon sa usa ka bag-o, niining panahona ang problema gitul-id sa naandan nga paagi pinaagi sa pag-instalar sa usa ka oiler) Sa 000 km clutch + ignition coil + rocker arm cover gasket Crankshaft gasket 2 km

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 nga mga kanal : canister out of order faulty, nagkinahanglan og pag-ilis sa tangke sa canister, gasoline vapor absorber, catalyst alang sa kinatibuk-ang kantidad nga 2300 euro sa 44000 km meter.

Audi TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 hp Quattro, 6 Stronic gearbox, 100.000 км, 2012, maluho nga ambisyon : Gipalit sa 97.000km, shock absorber cup, problema sa pagsugod -> activated carbon tank canister

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 165 ka channel 1.6 THP 165 ka channel EAT6 Eksklusibo : HS panoramic sunroof dayon pagkahuman sa warranty. Ang 80% sa mga pag-ayo nasakup sa Citroen (ang nahabilin 280 ¤ sa akong gasto) Problema sa makina tungod sa malfunction canister Sa iyang kaugalingon, tungod sa usa ka sayup sa disenyo sa tangke. Ang mga pag-ayo nga gisuportahan sa Citroen 50% (ang nahabilin nga 490 ¤ sa akong gasto) Blind spot detector nga wala’y hinungdan

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 h 126000 km; BVM 5; 2003; XT Premium : Hello, ang akong Peugeot 206 1,4 petrol 75 CV nga makina gikan sa 03/2003 stalls matag karon ug unya sa diha nga ako anaa sa usa ka roundabout o sa usa ka stop sign (kasagaran sa diha nga downshifting ngadto sa 3rd gear kada segundo). Kung mahitabo kini, ang makina mag-reboot nga wala’y mga problema. Ang sakyanan magsugod kada buntag. Daghang mga bahin ang gipulihan: spark plugs, ignition coil, idle speed control, intake pressure sensor, T ° sensor, TDC sensor ug throttle body nga gikuha ug gilimpyohan. Ang kaso sa diagnostic wala makit-an nga bisan unsang DTC. Ang aksidente nga kapakyasan kasagaran mahimong bugnaw o init, apan adunay T ° ext. Bugnaw. Nahibal-an ba nimo kini nga klase sa PB? Salamat daan... PS Ilisan nako ang solenoid valve canister... Nakabasa ko sa usa ka espesyal nga isyu sa mantalaang ARGUS nga kini mahimong hinungdan sa akong p.b. ???

Citroën C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite user manual 151000 km version pack : boot lid cylinders, AVD caliper, mekanismo sa bintana sa kuryente sa pasahero, canister.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 h.p. Mga mekaniko : hello, naa koy Opel zafira nga gasolina gikan sa 2003 18 16v ang sakyanan sa track kay scratched ug nawad-an og gamay nga gahum ug ang fuel level indicator hinay-hinay nga moadto sa zero ug sa dihang akong ablihan ang fuel tank cap, ang pressure gauge normally spark. plug usba ang fuel filter usba ang hangin usbon ang filter, ilisan ang ventilation valve ug canister merci

Mercedes SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, meca gearbox. : Ang makina mapalong bisan unsang orasa ug bisan unsang orasa. Dili mahimo ang pag-restart, kung ang ignition gibuksan, ang mga lampara sa pasidaan sa panel sa instrumento mosiga, ang fan sa radiator nagdagan sa bug-os nga tulin, apan ang starter dili molihok, ang makina gi-on nga adunay proteksyon. ang bugtong solusyon, paghulat sa pipila ka minuto (variable time kasagaran 5 ngadto sa 15 minutos). Ang makina sa katapusan restarted .RAS sa garage diagnostics. Gipulihan nako (sama sa gitambag) ang coolant temperature sensor sa atubangan sa makina ug tungod kay ang problema daw wala na. Dayag, ang sensor nagpadala ug sayop nga impormasyon sa kompyuter, nga nagsiguro sa kaluwasan sa makina pinaagi sa pagpalong sa suplay sa kuryente ug pagsugod sa fan (nagtuo nga ang makina nag-overheat). * nagtulo nga gasolina gikan sa hose sa gasolina canister (HS hose) * Ang center console coating huyang kaayo ug panit. (Ang problema nakit-an sa halos matag slk nga akong nakita). gamay nga sawdust sa transmission oil kung mag-ilis. sa tanan nga mga kaso, hinay nga pagbag-o sa gear. * gamay nga oil leakage sa likod nga ehe.

Renault Clio 1 (1990 – 1998)

1.4 gikan sa 80 ka channel 1.4i BVM 5, 135 km, ELLE series : Electric balbula PB de canister; ulo sa ignition; Ang mga tabon sa ligid nga nanghubag sa kaumog ug naguba.

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Electric + Sunroof, 2001, 175 km, Manwal nga Gearbox : - canister– Suspension triangle (HS bushing) – Comodo replacement (com2000) (flashing light) – HS anti-roll bar links – Gearbox bearing

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 ug 120 hp. Tuig 1995 – 200000 km VSX : fuel pump - purge filter canister

Tanan nga mga komento ug reaksyon

katapusan gi-post ang komento:

Johnny (Petsa: 2021, 07:31:04)

Pagkahuman sa pag-refuel sa 2014 Ford Escape, dili na kini magsugod pag-usab. Mao nga kinahanglan nako nga tunob ang pedal sa gas ug huptan kini sa tunga, ug magsugod kini pag-usab nga adunay kalisud, ug kalit nga kini nagpadayon, ang tanan maayo. Giilisan nako ang balbula sa canister ug ang problema mibalik dayon. P code 1450, salamat.

Il J. 3 (mga) reaksyon sa kini nga komento:

(Makita ang imong post sa ilalom sa komento pagkahuman sa pagpanghimatuud)

Pagsulat usa ka komento

Unsay imong hunahuna mahitungod sa barato nga mga sakyanan