Catalog fuel consumption ug reality - diin gikan kini nga mga kalainan?

Ang konsumo sa gasolina nga gipahayag sa mga tiggama mas ubos kaysa sa tinuod bisan sa ikatulo. Dili ikatingala - kini gisukod sa mga kondisyon nga gamay ra ang kalabotan sa trapiko.

Ang mga prinsipyo sa pagsukod sa konsumo sa gasolina hugot nga gihubit sa mga regulasyon sa EU. Sumala sa mga panudlo, ang mga tiggama sa awto nagsukod dili sa tinuud nga kahimtang sa pagmaneho, apan sa mga kahimtang sa laboratoryo.

Init ug sulod sa balay

Ang sakyanan gipailalom sa dyno test. Sa wala pa magsugod ang pagsukod, ang kwarto nagpainit hangtod sa temperatura nga 20-30 degree. Ang direktiba nagtino sa gikinahanglan nga humidity ug presyur sa hangin. Ang tangke sa pagsulay nga sakyanan mapuno sa gasolina sa lebel nga 90 porsyento.

Pagkahuman lamang niini nga mga kondisyon matuman, mahimo ka magpadayon sa pagsulay. Sa dyno, ang sakyanan "moagi" sa 11 ka kilometro. Sa pagkatinuod, ang mga ligid lamang niini ang nagtuyok, ug ang lawas dili molihok. Ang unang yugto mao ang pagpadali sa sakyanan ngadto sa maximum speed sa 50 km / h. Ang usa ka sakyanan nagbiyahe ug gilay-on nga 4 ka kilometro sa aberids nga gikusgon nga gibana-bana nga 19 km/h. Sa pagbuntog niini nga gilay-on, ang drayber accelerates sa 120 km / h ug sa sunod nga 7 kilometro kinahanglan nga makaabot sa usa ka average speed sa 33,6 km. Sa mga kahimtang sa laboratoryo, ang awto paspas ug hinay nga nagpreno, ang drayber naglikay sa mahait nga pag-pedal sa ilawom. Ang resulta sa konsumo sa gasolina dili kalkulado base sa mga pagbasa sa kompyuter o human sa pag-refuel sa sakyanan. Gitakda kini sa lebel sa nakolekta nga pagtuki sa tambutso sa gas.

dako nga mga kalainan

Ang epekto? Naghatag ang mga tiggama og makapakurat nga mga resulta sa pagkonsumo sa gasolina sa mga katalogo nga nagpahibalo bahin sa teknikal nga datos sa awto. Ikasubo, ingon nga gipakita sa praktis, sa kadaghanan nga mga kaso, sa normal nga kahimtang sa trapiko, nga adunay adlaw-adlaw nga paggamit sa awto, ang datos halos dili maabut. Sama sa gipakita sa mga pagsulay nga gihimo sa mga tigbalita sa regiomoto, ang aktuwal nga konsumo sa gasolina sa aberids nga 20-30 porsyento nga mas taas kaysa sa gideklarar sa mga tiggama. Ngano man? Sumala sa mga eksperto, ang kalainan tungod sa daghang mga hinungdan.

– Una, kini mao ang bug-os nga lain-laing mga kahimtang sa pagdrayb. Ang pagsulay sa dinamometro kay taas nga temperatura sa hangin, mao nga mas paspas nga moinit ang makina. Kini nagpasabot nga ang automatic choke mopalong sa sayo pa ug ang konsumo sa gasolina awtomatik nga makunhuran, matod ni Roman Baran, rally driver ug Polish nga mountain racing champion.

Walay traffic jams o speed drops

Laing komento may kalabotan sa paagi sa pagsukod. Sa pagsulay sa tiggama, ang awto nagmaneho sa tanan nga oras. Sa mga kahimtang sa kadalanan, mohunong kanunay. Ug kini sa panahon sa pagpatulin ug pagbarog sa usa ka trapiko nga ang makina mogamit og dugang nga gasolina.

“Busa lisod ang pag-ingon nga ang pagdrayb ug 11 ka kilometro sa dyno sama ra sa pagdrayb ug 11 ka kilometro latas sa daghang molupyo nga siyudad ug usa ka seksiyon sa usa ka busy nga nasodnong dalan sa wala-maugmad nga yuta,” matod ni Baran.

Kadtong nagmaneho sa 10-15 km sa siklo sa kasyudaran makit-an nga ang mga kondisyon sa pag-operate sa awto adunay dako nga epekto sa pagkonsumo sa gasolina. Ubos sa ingon nga mga kondisyon, ang mga pagbasa sa on-board nga kompyuter moabot sa 10-15 ka litro kada gatos, samtang ang konsumo nga gipahayag sa tiggama sa siyudad kasagaran 6-9 l / 100km. Sa mas taas nga gilay-on, ang usa ka awto nga adunay mainit nga makina kasagaran naa sa mga kantidad nga gipahayag sa tiggama. Pipila ka mga tawo ang nagmaneho sa 50 km libot sa lungsod matag higayon.

Daghan nagdepende sa makina.

Apan, sumala sa Roman Baran, kini dili ikatingala. Ang pagkab-ot sa mga resulta nga susama sa mga sukod sa mga tiggama posible, ug daghan nagdepende sa matang sa makina. - Hatagan ko ikaw usa ka pananglitan. Nagmaneho sa Alfa Romeo 156 nga adunay 140 JTD diesel nga makina nga adunay 1.9 hp. Namatikdan nako nga ang istilo sa pagmaneho gamay ra nga makaapekto sa konsumo sa gasolina. Ang malumo nga pagdrayb sa palibot sa lungsod natapos sa usa ka resulta sa 7 ka litro, ang pinakagrabe mao ang usa ka litro nga labaw pa. Alang sa pagtandi, ang usa ka petrolyo nga Passat 2.0 FSI makasunog ug 11 ka litro sa siyudad, apan ang pagpindot sa gas pedal hangtod sa kinailadman daling makapataas sa pagbasa sa kompyuter ug 3-4 ka litro. Sa usa ka pulong, kinahanglan nimo nga mabati ang awto, ”ingon ni Baran.

Usba ang imong batasan

Aron mas duol sa mga resulta nga gipahayag sa mga tiggama, angay usab nga hinumdoman ang pagpakunhod sa gibug-aton sa sakyanan. Mas maayo nga ibilin ang dugang nga mga kilo sa porma sa usa ka kahon sa himan, mga kosmetiko sa awto ug usa ka ekstra nga canister sa gasolina sa garahe. Sa pagkaanaa karon sa mga gasolinahan ug mga workshop, kadaghanan niini dili na kinahanglan. Gamita lang ang kahon o roof rack kung kinahanglan nimo. – Ang boksing nagdugang sa pagsukol sa hangin. Busa, dili ka angay matingala kung ang usa ka makina nga diesel nga adunay gamit niini mosunog ug 7 ka litro imbes nga 10 sa highway, ”dugang ni Baran.

Sa dakbayan, ang engine braking maoy basehan sa pagpamenos sa konsumo sa gasolina. Kinahanglan natong hinumdoman kini ilabi na kon moabot sa kinasang-an sa dalan. Imbes nga ilabay ang "neutral", mas maayo nga makuha ang signal sa gear. Kini ang sukaranan sa eco-driving! Sa katapusan, usa pa ka piraso sa tambag. Kung mopalit ka ug awto, kinahanglan una nimo nga sakyan kini. Hapit matag dealer karon adunay daghang panon sa mga pagsulay nga mga salakyanan. Sa dili pa mopili og makina, maayo nga ideya nga i-reset ang on-board nga kompyuter ug sulayan ang sakyanan sa naghuot nga mga dalan. Samtang ang mga pagbasa sa kompyuter dili XNUMX% nga konsumo sa gasolina, siguradong maghatag kini sa drayber og mas tukma nga representasyon sa kamatuoran kaysa sa datos sa katalogo.