Kawasaki ZRX 1100
Ang pasiuna sa mga superbike mao ra ang paghulagway kung unsa kalayo ang mga gigikanan sa mga kaunuran ug makina nga moadto sa mga ngalan nga XJR, GSX, posible nga CBR ug ang among karon nga bahin sa ZRX. Gihatud ko kini nga Kawasaki sa France, bag-o kini ug gipanag-iya sa usa ka ahente nga Pranses nga Kawasaki. Apan labi akong malipayon kung hatagan ako usa ka awto sa berde nga lasang gikan sa Lawson, dili itom.
Hinumdomi? Sa kanhing Yugoslavia, si Igor Akrapovich lamang ang nahibal-an kung unsa ang giagian sa mga Amerikano, ug siya mismo ang mihimo sa maong mga lakang - gikan sa pagkakabig ngadto sa mga lumba. Karon, ang merkado sa motorsiklo sa Slovenia nag-reaksyon gihapon sama sa usa ka patay nga kabayo, ug busa (gihapon?) Wala kami maghunahuna nga gusto sa mga nagmotorsiklo kining maayong pagkabuhat nga mga bisikleta nga adunay klasiko nga mga disenyo sa sport.
Ug, siyempre, ang gi-update nga teknolohiya aron mapadayon ang frame, suspensyon, preno, gulong ug headlight nga nahiuyon sa mga oras ug labi ka istrikto nga mga sukaranan. Ang matahum nga mga plastik nga atleta sa miaging dekada nagtudlo kanamo dili komportable nga mga posisyon sa karera, labi nga nangayo mga kinaiya sa pagmaneho ug, siyempre, may katakus nga pag-atiman. Usahay lahi kini.
Ang plastik mao ang gamay nga armor sa palibot sa gahi nga rectangular nga mga headlight ug hips sa palibot sa lingkuranan. Mao nga ang makina nga itom nga gipintalan, usa ka matahum nga piraso sa metal nga adunay 16 nga mga balbula, matahum nga nagdan-ag nga mga gusok ug usa ka kusgan nga sistema sa tambutso, nakadani sa atensyon sa una nga lugar. Kini nagsugyot mahitungod sa 100 hp. ug mga 100 Nm sa torque. Ang 1052 cubic meter nga makina tan-awon nga gipabugnaw sa hangin apan naligo sa tubig.
Kung ang bersyon sa produksyon ingon malaw-ay kanimo, mahimo ka mangita alang sa ZZ-R ug Akrapovic tailpipe, mga dynojet injection. ... Sa akong hunahuna magtinguha usab kami alang sa 150 horsepower. Ang inline-upat gikan sa ultra-fast ZZ-R1100, gawas nga kini adunay labi ka ubus hangtod sa tunga-tunga nga kusog nga kusog ug usa ka lima ka tulin, kontrolado nga haydrolika nga clutch gearbox nga wala magkinahanglan usa ka lasang sa kakahoyan.
Kung unsa ka gamay ang 280 km / h nga paglupad, wala ako mahibal-an, tungod kay sa 220 km / h ang akong bulsa gikuha, ug gusto nako gision ang akong sayup nga gitaod nga enduro jacket. Ang labing kadaghan nga katulin sa kini nga kaso, siyempre, dili adunay hinungdanon nga papel, tungod kay ang pagpanalipod sa aerodynamic gamay ra. Gikonsiderar kung unsa ka epektibo ang pagluwa sa imong hayop sa sunod nga pagliko.
Bisan ang doble nga sirado nga tubular frame klaro nga makita, ug ang maisugon nga klasiko (mapaigoigo) nga suspensyon klaro usab nga makita, nga nagpadayag sa unom nga piston caliper sa 310mm discs. Dili ba ang usa ka parisan nga klasiko nga Kayaba nga nakurat sa mga tubular fork nga racing himaya usa ka pista alang sa mga mata?
Nagkukot sa lapad nga lingkoranan, imong makit-an kanang 750 cc nga mga sakyanan. Tan-awa - kini mga moped. Usa ka nindot nga pagkadisenyo nga tangke sa gasolina taliwala sa imong mga bitiis, oo, sama sa atop sa usa ka awto. Aw, ang ingon nga makina dili usa ka kilya, bisan kung kini adunay gibug-aton nga 222 kg sa uga nga porma. Naglingkod kini og maayo ug ang manibela mahimong mas patag. Apan unsa nga kasamok.
Kung giandam ko ang pagsuspinde sa usa ka labi ka dull nga pasundayag, hari ako sa mga dalan sa baybayon ug bukid. Dili kinahanglan ang taas nga tulin sa tumoy sa likoanan, diin, dugang pa, nanginahanglan us aka kontak sa dalan ug peligro, didto kinahanglan alang sa yawa nga maglihok nga hapsay kung imong gibuksan ang throttle. Ug kini nga quack naglihok nga ballistically. Ug wala nanginahanglan pagmaneho. Pasayloa ang pipila ka pagduha-duha sa pagsulud sa usa ka kanto, ayaw pagprotesta kung gihikap nimo ang lever sa preno sa taliwala sa usa ka kanto.
Hangtud nga bawion ang lisensya sa pagmaneho, ang resistensya sa hangin magpabilin nga madawat. Ug dili kaayo lisud ang pagputol sa imong kaugalingon sa daplin sa pantalan kung nasandad ka sa usa ka lungag sa aspalto. Kini usa ka mapuslanon nga motorsiklo - bisan alang sa duha.
Nakadungog ko nga ang tinuod nga mopalit sa maong sakyanan kay usa ka middle-aged nga lalaki nga aduna kunoy malampusong karera sa luyo niya. Maayo sab ang iyang relasyon sa iyang asawa. Basaha ang ulahi kung gusto nimo.
Kawasaki ZRX 1100
IMPORMASYON SA Teknikal
makina: 4-silindro - 4-stroke - liquid-cooled - 2 overhead camshafts (DOHC) - 16 valves - 4x keihin CVK 36 carburetors, eurosuper OŠ 95 fuel
Diametro sa lungag x: 76 x 58 mm
Tomo: 1052cc
Pagpugong: 10 1:1
Pagbalhin sa kusog: oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - kadena
Bayanan: doble, sirado, steel tubular - wheelbase 1450 mm - anggulo sa ulo 25 ° - katigulangan 103 mm
Pagsuspenso: atubangan adjustable telescopic fork f 43 mm - likod aluminum tubular triangular swivel fork, pares sa classic adjustable gas shock absorbers
Mga ligid: atubangan 120 / 70ZR17 - likod 170 / 60ZR17, brand Bridgestone
Mga preno: atubangan 2x disc f 310 mm nga adunay 6-piston caliper likud nga disc f 250 mm nga adunay 2-piston caliper
Wholesale nga mansanas: gitas-on 2120 mm - gilapdon 780 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 800 mm - tangke sa gasolina 20 l - gibug-aton (uga, pabrika) 222 kg
Nagrepresenta ug gibaligya:
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Maribor.
Mitya Gustinchich
LITRATO: Uro П Potoкnik
Teknikal nga impormasyon
makina: 4-silindro - 4-stroke - liquid-cooled - 2 overhead camshafts (DOHC) - 16 valves - 4x keihin CVK 36 carburetors, eurosuper OŠ 95 fuel
Pagbalhin sa kusog: oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox - kadena
Bayanan: doble, sirado, steel tubular - wheelbase 1450 mm - anggulo sa ulo 25 ° - katigulangan 103,5 mm
Mga preno: atubangan 2x disc f 310 mm nga adunay 6-piston caliper likud nga disc f 250 mm nga adunay 2-piston caliper
Pagsuspenso: atubangan adjustable telescopic fork f 43 mm - likod aluminum tubular triangular swivel fork, pares sa classic adjustable gas shock absorbers
Timbang: gitas-on 2120 mm - gilapdon 780 mm - gitas-on sa lingkuranan gikan sa yuta 800 mm - tangke sa gasolina 20 l - gibug-aton (uga, pabrika) 222 kg
