Gusto lang sa Kawasaki nga ibaligya ang * mga de-koryenteng motorsiklo gikan sa 2035. Nagtrabaho siya sa electric, hybrid ug hydrogen nga awto.
Mga De-koryenteng Motorsiklo

Gusto lang sa Kawasaki nga ibaligya ang * mga de-koryenteng motorsiklo gikan sa 2035. Nagtrabaho siya sa electric, hybrid ug hydrogen nga awto.

Wala’y gitanyag ang Kawasaki nga bisan unsang de-koryenteng motorsiklo karon, apan gusto gihapon nga itanyag ang mga kagamitan sa kuryente sa mga naugmad nga mga nasud kaniadtong 2035. Sa parehas nga oras, gipadayag sa kompanya ang mga platform sa pag-uswag nga adunay baterya-electric ug hybrid nga mga drive, ingon man ang H2 internal combustion engine, nga modagan sa hydrogen sa umaabot.

*) tungod kay "sa mga naugmad nga mga nasud"

Kawasaki: 10 ka electrics ug hybrids sa 2025

Gipahibalo sa tiggama sa Hapon ang paghimo sa usa ka subsidiary sa UK ug giingon kana ibaligya niini ang napulo ka electric o hybrid nga mga motorsiklo sa 2025. (usa ka tinubdan). Ang kompanya usab nagplano sa paghimo og lima ka bag-ong mga ATV nga nagdagan sa alternatibong mga sugnod (ingon man usab sa mga advanced / alternatibong sugnod). Dili molapas sa 2035, ang mga de-koryenteng motorsiklo ra ang ibaligya sa mga ugmad nga mga nasud.

Gusto lang sa Kawasaki nga ibaligya ang * mga de-koryenteng motorsiklo gikan sa 2035. Nagtrabaho siya sa electric, hybrid ug hydrogen nga awto.

Gusto lang sa Kawasaki nga ibaligya ang * mga de-koryenteng motorsiklo gikan sa 2035. Nagtrabaho siya sa electric, hybrid ug hydrogen nga awto.

Kawasaki Prototype Electrician (c) Kawasaki

Gusto lang sa Kawasaki nga ibaligya ang * mga de-koryenteng motorsiklo gikan sa 2035. Nagtrabaho siya sa electric, hybrid ug hydrogen nga awto.

Kawasaki hybrid nga motorsiklo (c) Kawasaki

Ang Kawasaki karon adunay usa ka prototype nga electric motorcycle (mga litrato # 1 ug 2) ug usa ka diesel-electric hybrid (photo # 3 sa ibabaw). Ang mga elektrisidad dili kaayo impresibo sa pagkakaron, uban sa nangaging mga taho nga nagpakita nga ang maximum nga gahum sa makina mao ang 20 kW (27 hp), ang kapasidad sa baterya wala gihatag. Para sa mga fans sa tingog sa internal combustion nga mga makina, ang partikular nga interes mahimong ang supercharged, twin-injected H2 engine, nga karon nagdagan sa gasolina apan sa katapusan gidisenyo sa pagsunog sa hydrogen. Anaa ang iyang litrato sa portal sa Cycle World.

Gusto lang sa Kawasaki nga ibaligya ang * mga de-koryenteng motorsiklo gikan sa 2035. Nagtrabaho siya sa electric, hybrid ug hydrogen nga awto.

Mao kini ang hitsura sa Kawasaki hydrogen nga motorsiklo. (C) Ang Kawasaki internal combustion engine kinahanglan nga hitsura

Dugang sa pagtrabaho sa bag-ong mga powertrain, gusto sa Kawasaki nga mag-develop ug ubang mga teknolohiya, lakip ang artificial intelligence, radar, ug usa ka mobile app nga magtugot kanimo sa pagkonektar sa imong awto gamit ang Bluetooth nga teknolohiya.

Mahimong interesado ka niini:

Idugang sa usa ka comment