Kia Carens 1.8i 16V Ls Tibuok nga Kapilian
Sa Kia, ilang gipresentar ang ilang panan-aw sa usa ka higala sa pamilya sa porma sa Carens limousine van. Ang usa ka suod nga paryente sa Carnaval nagbarug sunod sa Senik, Zafira ug Picasso. Ang Carens mao ang pinakataas sa mga kakompetensya, nga makita usab sa sulod nga wanang, tungod kay kini ang pinakadako nga base nga kompartamento sa bagahe sa likod sa likod nga bangko - ang gidaghanon niini mao ang 617 ka litro.
Ikasubo, dili usab kini ang una nga lugar sa mga termino sa pagka-flexible. Nabitik kini kung gusto nimong masulud ang gamay nga mga butang sa punoan, apan wala’y lugar didto. Ang hinungdan naa sa dili makuha nga bangko sa likud, nga dili mabalhin, labi nga dili kaayo makuha.
Nagtanyag ang Kia og dugang nga kapilian - usa ka bersyon nga unom ka lingkuranan sa Carens. Kini adunay duha ka lingkoranan sa tulo ka laray, uban sa ikatulo nga laray nga lingkoranan girekomendar lamang alang sa gagmay nga mga bata, ug nagbilin ug gamay kaayo nga luggage space nga makatipig lang sa mga gamit sa banyo sa tanang pasahero sa sakyanan.
Ang Carens mahimo nga dili labing mahigalaon sa gamay nga daghang mga bagahe, mao nga kini adunay daghang lugar alang sa mga pasahero. Sa ingon, ang mga pasahero sa likud nga lingkuranan adunay igo nga sulud sa tuhod bisan kung ang mga lingkoranan sa atubang hingpit nga gibawi.
Ang ulahi tungod sa pagbutang sa atubangan nga mga riles sa lingkuranan nga layo sa unahan, nga nagtugot sa mga lingkoranan sa atubangan nga ibalhin hapit sa dashboard, apan wala na’y legroom. Mahimo usab nimo nga ayohon ang pagkiling sa likud sa likuran sa lingkuranan. Sa tinuud, naa kini sa komportable nga posisyon, busa dili kinahanglan nga ipadayon ang lawas nga patindog, apan mahimo nimo kini ikiling nga labi ka daghan ug sa ingon labi ka magamit ang kahupayan nga magamit sa likud nga lingkuranan. Oh oo. Usa pa nga awto diin mas maayo nga magsakay sa likud kaysa sa atubangan.
Bisan pa, ang posisyon sa pagmaneho, sama sa parehas nga gilaraw nga mga salakyanan, parehas sa paglingkod sa usa ka trak. Ang ulahi labi na tungod sa katinuud nga ang manibela sobra ka patag, mapaigoigo ang kataas ug nahimutang nga patindog sa atubangan niini. Ang mga lingkoranan napulutan ug wala maghatag igo nga suporta alang sa lumbar spine, nga labi ka nga mabati sa taas nga mga pagbiyahe, pagkahuman mogawas ka sa awto sa usa ka grabe nga kahimtang.
Sa sulud, adunay barato nga plastik sa dashboard ug mga makalingkod nga lingkuranan sa mga lingkuranan. Ang pagtipig sa Koreano makit-an niining orasa sa lahi (bag-o sa akon) nga paagi. Wala sila makit-an nga lingkuranan sa awto sa Kia sa usa ka oras! Giunsa kini posible, ayaw ako pangutan-a, apan ang tinuod adunay ka ra relo sa imong awto kung adunay ka radio nga awto.
Kung moadto ka sa likud sa ligid ug sugdan ang makina, gisugat ka sa unom nga kusog nga "mga aksyon" nga nagpugos kanimo nga isul-ob ang imong bakus sa lingkuranan. Oo, nagsugod usab ang kabalaka sa Kia bahin sa kahilwasan, ug bisan kung gikasuko ka nila og dyutay, sa labing menos masanay ka nga ma-tether sa wala pa magsugod ang makina, tungod kay dili ka makasamok sa doji.
Aron masayon ang pagpasiga sa mga suga, mahimo usab nimo hunahunaon ang mga suga sa adlaw gikan sa lista sa mga aksesorya. Nakakonektar sila sa handbrake sumala sa reseta sa Kia. Ingon usa ka sangputanan, ang usa ka makuyaw nga sorpresa mahimo nga moabut kanimo sa gabii. Ngani, kung ibutang nimo ang preno sa paradahan sa tunga sa usa ka bakilid (pananglitan, sa atubangan sa usa ka suga sa trapiko), ang mga suga mapalong, nga kinahanglan nimo nga ibalik kini uban ang switch sa manobela, samtang nameligro nga balihon . pagtapos sa pagbangga. namatikdan
Eksklusibo nga gipahinungod sa Kia ang usa ka 1-litro nga upat ka silindro nga makina sa Carens nga nagpalambo sa labing kataas nga gahum nga 8 kW sa 81 rpm. Ang kamatuoran nga ang makina dili bug-os nga ekonomikanhon napamatud-an sa maayo nga pagkonsumo sa gasolina sa pagsulay, nga mikabat sa 5750 ka litro kada 11 kilometros. Dugang pa, ang usa ka kusog nga pahibalo bahin sa operasyon sa makina magpahinumdom kanimo nga molingkod ka sa usa ka barato nga awto, ang panguna nga katuyoan niini dili aron madaot ang mga tawo, apan aron madala sila gikan sa punto A hangtod sa punto B.
Ang ulahi tungod sa dili maayo nga pagkakabulag sa kompartimento sa makina gikan sa taksi, nga labi nga mamatikdan gikan sa mga 4000 rpm sa punoan nga makina nga shaft pataas.
Pagkahuman nga gibuhi ang makina sa usa ka mabugnaw nga buntag, gitambagan ko ikaw nga dili nimo pugson ang imong kaugalingon nga mabuhi sa dalan sa sunod nga pipila ka minuto. Ning orasa, ang makina naa sa "unang hugna" sa pagpainit, diin mahimo usab ang pag-ubo. Pagkahuman nindot ang pagpadagan sa makina ug katingad-an nga hapsay.
Ang kaabtik sa makina makatagbaw, nga nagtugot usab sa usa ka gamay nga pagkatapulan sa pagbalhin, samtang alang sa "isports" nga pagtubag kinahanglan pa nimo nga maabut ang gear lever sa daghang mga higayon. Kini naglingkod nga ubus kaayo ug hapit sa lingkoranan sa drayber ug nalangkit sa usa ka tukma apan labi ka hinay nga pagpadala, labi na nga mamatikdan kung dali nga nagbalhin ang mga gamit.
Aron mahunong ang "low-flying" Carens, ang mga disc preno sa tanan nga upat ka ligid moabut sa imong pagluwas, nga gisuportahan na sa sistema sa ABS ingon naandan. Bisan pa sa aberids nga distansya sa paghunong, ang mga preno nagbilin usa ka pagsalig salamat sa maayong pagkontrol sa pwersa sa preno ug ABS.
Bisan pa sa humok nga chassis, nakurat kami sa maayong pagdumala sa kini nga salakyanan sa paggukod sa mga dalan nga lubog, apan ang posibilidad sa pagtuyok sa likud sa panahon sa mahait ug dali nga pagbag-o sa direksyon dili angay pasagdan. Kung imong gipasobrahan, kung ingon ang atubangan sa awto mogawas sa pagliko, nga kaniadto gipakita sa likud nga "balhibo". Ang humok nga suspensyon hinungdan sa sakit sa ulo kung makatulon sa mubu nga mga bugbok, nga naghimo sa pagtulon nga mas taas nga mga ulbok labi ka episyente ug komportable. Ang usa ka dugang nga sangputanan sa humok nga pagsuspinde ug taas nga bodywork usab usa ka kusgan nga maniwang kung nag-corner.
Ang modelo sa panukiduki mao ang labi ka daghang kagamitan ug, ingon ana, adunay marka nga LS Full Option. Ang marka mismo ang naghisgot bahin sa "kompleto" nga hingpit ug, sa kinatibuk-an, pag-atiman ug pagpanalipod sa hapit tanan nga mga dulaan ug aksesorya nga gipangayo karon. Ang bugtong mubo nga lista sa mga aksesorya adunay kauban nga mga suga sa adlaw, metallic nga pintura ug usa ka awtomatik nga pagbalhin. Ang negosyante mangutana kanimo labaw sa tulo ka milyon nga tolar alang sa usa ka "bug-os nga kapilian" nga salakyanan, nga nagpasabut nga usa ka solidong pagpalit.
Pagkahuman sa tanan, kung imong gilaraw ang linya, nga gisumada ang tanan nga mga kalidad ug gitangtang ang pipila nga pagkadili hingpit sa awto, mahibal-an nimo nga ang Kia Carens mahimo nga usa ka maayo ug kasaligan nga higala sa pamilya.
Peter Humar
LITRATO: Uro П Potoкnik
Kia Carens 1.8i 16V Ls Tibuok nga Kapilian
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | KMAG dd |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 12.528,10 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 12.545,88 € |
| Gahum: | 81kW (110 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 185 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 8,6l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 3 ka tuig o 100.000 kilometros, pagpanalipod sa taya 5 ka tuig |
Mga gasto (matag tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 81,0 × 87,0 mm - displacement 1793 cm3 - compression 9,5:1 - maximum power 81 kW (110 hp) .) sa 5750 rpm - average piston speed sa maximum power 16,7 m / s - piho nga gahum 45,2 kW / l (61,4 hp / l) - maximum torque 152 Nm sa 4500 rpm min - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 valves kada cylinder - light metal head - electronic multipoint injection ug electronic ignition - liquid cooling 6,0 l - engine oil 3,6 l - accumulator 12 V, 60 Ah - alternator 90 A - variable catalyst |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan ligid motor drive - single uga nga clutch - 5-speed synchronized transmission - gear ratio I. 3,307 1,833; II. 1,310 ka oras; III. 1,030 ka oras; IV. 0,795 ka oras; v. 3,166; reverse 4,105 – differential 5,5 – rims 14J × 185 – ligid 65/14 R 866 H (Hankook Radial 1,80), rolling range 1000 m – speed sa 33,1 gear sa XNUMX rpm XNUMX km/h |
| Kapasidad: | kinatas-an nga gikusgon 185 km / h - pagpatulin 0-100 km / h 11,3 s - fuel consumption (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (unleaded gasolina, elementarya 95) |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, spring struts, triangular wishbones, stabilizer - rear spring struts, double wishbones, stabilizer - disc brakes, front disc (forced cooling), likod nga disc, power steering, ABS , mechanical parking brake sa likod nga mga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 3,1 turns tali sa grabeng mga punto |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1337 kg - gitugutan nga kinatibuk-ang gibug-aton 1750 kg - gitugutan nga trailer nga gibug-aton nga adunay preno 1250 kg, walay brake 530 kg - gitugot nga load sa atop 100 kg |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4439 mm - gilapdon 1709 mm - gitas-on 1603 mm - wheelbase 2555 mm - atubangan nga track 1470 mm - likod 1465 mm - minimum nga ground clearance 150 mm - driving radius 12,0 m |
| Sukat sa sulod: | gitas-on (dashboard sa likod seatback) 1750-1810 mm - gilapdon (sa tuhod) atubangan 1410 mm, likod 1410 mm - gitas-on sa ibabaw sa lingkuranan atubangan 970-1000 mm, likod 960 mm - longhitudinal atubangan lingkoranan 880-1060 mm, likod bangko 920-710 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 500 mm, likod lingkoranan 490 mm - manibela diametro 380 mm - fuel tank 50 l |
| Kahon: | normal nga 617 l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 14 ° C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89% | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 1000m gikan sa syudad: | 33,6 ka tuig ( 154 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 190km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 9,1l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 13,5l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 11,1 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 45,1m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
pagtantiya
Ang Kia Carens, sa kadaghanan, usa ka maayong awto. Siyempre, kini adunay iyang mga depekto ug mga disbentaha, apan unsa nga sakyanan ang wala niini. Kung kinahanglan nimo ang usa ka awto nga adunay usa ka lapad nga punoan, gamay nga dili kaayo pagmaniobra ug maayong kagamitan alang sa usa ka makatarunganon nga presyo, nan ayaw pagpanuko sa pagpalit. Aron matagbaw ang tanan nga uban pang mga gusto, girekomenda ko nga tan-awon ra nimo ang mga kakompetensya.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
sukaranan nga kagamitan
ang presyo
mapaigoigo nga backrest kiling sa likud nga lingkuranan
ang mga preno
conductivity
dili maayo nga pagka-flexible (dili makuha nga bangko sa likod)
konsumo sa gasolina
paghimo sa mga suga sa adlaw nga nagdagan
saba sa makina
dili igo nga suporta sa lumbar
ni ure
Baliktad ang manibela
nagbabag sa gearbox
