Test drive Kia Optima Hybrid: bag-ong mga kapunawpunawan

Ang unang mga kilometro sa luyo sa ligid sa usa ka tinuod nga katingad-an nga hybrid sedan.

Dili na sekreto nga ang Korean car manufacturer nga Kia, kansang pag-uswag gipangulohan sa German nga tigdesinyo nga si Peter Schreyer, nahibal-an kung unsaon paghimo og matahum ug madanihon nga mga modelo. Dugay na nga nahibal-an nga ang mga produkto sa brand gipalahi sa kasaligan ug katagbawan sa end-user. Bisan pa, ang Kia Optima Hybrid nagpakita sa usa ka bag-o, sa pipila ka mga paagi, tingali mas impresibo nga nawong sa brand - usa ka tiggama sa mga sopistikado nga high-tech nga mga sakyanan nga mahimong makigkompetensya sa mga representante sa mga elite nga kompanya sama sa Lexus o Infiniti.

Ang hybrid nga Optima hangtod karon popular sa US ug sa pipila nga merkado sa Japan, samtang sa Europa ang modelo nagpabilin nga medyo exotic. Pagkahuman sa usa ka bahin nga pagdisenyo usab sa modelo karong tuig, gilaraw sa Kia nga ipromote ang hybrid sedan niini sa Old Continent, apil ang atong nasud. Ang pag-upgrade sa awto nakaagi sa gamay nga gagmay nga mga bahin sa kosmetiko ug gagmay nga pagpaayo sa pasundayag sa aerodynamic. Sa likud sa presentable ug elegante nga panggawas nga 4,85 meter sedan naa ang us aka istilo ug maayong pagkabutang nga sulud nga adunay sukaranan nga panoramic nga bubong. Ang sukaranan nga kagamitan labi ka sobra ka mahal ug ingon hapit dili katuohan alang sa usa ka awto nga adunay presyo nga mubu sa 70, labi na ang presensya sa parehas nga sukat sa gawas ug sulud ug bisan ang usa ka hybrid drive. Ang kompartamento sa pasahero dili lamang usa ka komportable nga kahimtang, apan usa usab ang katingad-an nga ubos nga lebel sa gawas nga kasaba.

Ang transmission sa Optima Hybrid milapas usab sa mga gilauman - Korean engineers nakahukom sa pagpugong sa impluwensya sa "goma" acceleration sa planetary transmissions ug gisangkapan sa ilang mga sakyanan sa usa ka classic unom-ka-speed transmission uban sa torque converter. Salamat sa maayo nga pag-synchronize tali sa lainlaing mga sangkap sa pagmaneho, ang pagpatulin hapsay ug, kung dili sporty, labing menos igo nga pagsalig sa kini nga klase sa awto. Ang elektrisidad lamang ang mapalihok sa gikusgon nga hangtod sa 99,7 km kada oras - usa ka bili nga makab-ot sa tinuod nga mga kondisyon. Ingon sa usa ka lagda sa kumagko, alang sa tanan nga mga hybrid, ang Optima labing maayo sa usa ka piho nga mode sa pagmaneho, nga wala kinahanglana ang kanunay nga pagpatulin, ug usab nga wala’y pagsaka. Bisan pa, sa ingon nga mga kahimtang, ang awto molihok labi pa sa takus - sa panahon sa mga pagsulay, ang seksyon gikan sa Borovets hangtod Dolna Banya gipasa nga adunay konsumo nga 1,3 l / 100 km (!) Sa usa ka average nga tulin nga ubos sa 60 km / h, ug ang pagbalik sa Sofia subay sa haywey nagdugang sa konsumo hangtod sa upat ka porsyento.

KONKLUSYON

Gipanghambog sa Kia Optima Hybrid ang labaw pa sa usa ka istilo nga disenyo - ang awto nagpakita sa impresibo nga potensyal sa ekonomiya sa gasolina, naghatag maayo kaayo nga kahupayan ug makatarunganon nga presyo sa mga termino sa gidak-on ug standard nga kagamitan. Usa ka maayo kaayo nga kapilian alang sa mga tawo nga nangita usa ka kombinasyon sa indibidwal nga kinaiya ug hybrid nga teknolohiya.

Text: Bozhan Boshnakov

2020-08-29