Test drive Kia Rio 1.0 T-GDI ug Nissan Micra IG-T: good luck sa bag-ong makina

Ang nagpatuyang nga Nissan Micra nga adunay bag-ong trump card batok sa labi ka daghang gamit nga compact hatchback Kia Rio

Bag-ohay lang nagtanyag si Nissan usa ka gamay nga Micra nga adunay 100 hp three-silinder petrol turbo engine. Sa kini nga pagtandi, ipatin-aw namon kung mahimo ba nga maapsan ang parehas nga kusug nga Kia Rio 1.0 T-GDI.

Ang "radical micromorphosis" mao ang artistikong pahayag nga gihimo sa mga tawo sa Nissan aron sa pag-uban sa debut sa merkado sa ikalimang henerasyon nga Micra sa sayong bahin sa 2017. Ug sa husto nga paagi, tungod kay ang kasarangan nga ihalas nga bulak nahimo nga usa ka gamay nga awto nga nagpahayag nga porma nga nagtanyag daghang sa sulod. bag-ong butang. Ubos lang sa tabon, halos walay nausab. Ang labing gamhanan nga makina mao ang usa ka gikapoy ug hinoon saba 0,9-litro nga gasolina engine. Renault nga bisan pa sa iyang 90 hp. napakyas siya sa pagtagad sa talagsaong subcompact.

Sa lima lang ka bulan, usa ka bag-ong 100 hp nga three-cylinder petrol unit ang nagpakita. gidisenyo aron magdala og dugang nga dinamika - apan bisan kini nga turbocharged litro nga makina dili makapahinam kanimo. Tinuod, ang tulo ka silindro nga makina igo nga hilom ug walay vibration, apan kini kulang sa traksyon sa pagsugod ug sa taas nga tulin. Ang hinungdan sa huyang nga pagsugod tingali tungod sa kamatuoran nga ang labing taas nga torque maabot lamang sa 2750 rpm.

Apan bisan sa sobra sa 3000 rpm nga walay diesel particulate filter dili ambisyoso. Bisan tuod ang Micra motimbang lamang ug 1085 ka kilo, kini nagkinahanglan ug taas nga panahon sa pagpatulin gikan sa paghunong ngadto sa 100 km/h - 11,3 segundos.

Ang usa ka labi ka kusog nga Kia nagkinahanglan gamay nga gas

Siyempre, sa gagmay nga mga awto, ang tanan dili mohunong sa ikanapulo ka segundo, apan ang Kia Rio nga adunay parehas nga kusog (0-100 km / h: 10,0 s) labi ka makalipay nga mapadali ang adlaw-adlaw nga trapiko o kung mag-overtake sa dalan, bisan medyo nakurat. Ang kredito alang niini moadto sa usa ka parehas nga gamay, gamay nga saba nga tulo nga silindro, nga adunay mga Newton metro sa 1500 rpm ug kasagaran nagbitbit nga labi ka parehas ug labi ka kusug. Ingon kadugangan, dili sama sa mga taglaraw sa Nissan, ang Kia nagsalig sa direkta nga pag-injection ug pagdugang usa ka eksaktong gearbox ug bisan ang usa ka partikulo nga filter. Mahimo kini nga bahin nga hatagan katarungan ang average nga konsumo sa gasolina sa pagsulay nga 6,9 L / 100 km, nga milapas sa taas na nga 6,4 L alang sa Micra. Hinuon, sa prinsipyo, gipamatud-an sa parehas nga mga modelo nga, uban ang labi ka kusog nga pagmaneho, gamay, kusgan nga gikarga nga mga makina labi ka madanihon, bisan kung gagmay kaayo ang mga awto.

Pinaagi sa dalan, ang komportable nga pagmaneho sa Rio ug ang gamay nga pag-bounce nga Micra dili kaayo kuripot. Uban sa gitas-on nga mga upat ka metros, sila maka-accommodate sa upat ngadto sa lima ka mga pasahero ug maka-accommodate sa usa ka nindot nga gidaghanon sa mga bagahe, nga ang gibug-aton dili kaayo limitado. Ang duha ka mga modelo makadala ug labaw sa 460 ka kilo ug, uban ang backrest nga gipilo, adunay kargamento nga mga 1000 ka litro. Sa partikular, ang mas taas nga mga pasahero mahimong komportable nga mohaum sa likod sa classic Kia. Ang likod nga lingkuranan dili sama ka dako sa Nissan, apan kini maayo ang pagkaporma ug walay kakulang sa headroom sa ibabaw niini. Ang maayo nga mga resulta mao ang gamay nga mas dako nga mga bulsa sa pultahan, mga gunitanan sa ibabaw ug usa ka dako nga drawer sa ilawom sa salog sa boot.

Sa likud sa Nissan, hugut ka nga lingkod

Bahin niini, ang Micra, nga wala’y Movable boot floor, nanginahanglan labi pa nga pagkompromiso.

Ang grabe nga pagdalusdos sa ilawom nga ngilit sa mga bintana sa kilid hinungdanon nga gilimitahan ang pagtan-aw alang sa drayber ug sa likod nga mga pasahero, samtang ang naghigda nga bubong sa atop nakamenus sa headroom. Mao nga ang padded back lingkuranan ingon usa ka ngitngit nga langub, bisan ang modelo nga Nissan medyo taas kaysa sa labi ka lapad nga Kia.

Gawas sa taas nga mga pultahan sa pultahan, lisud nga maabut ang gagmay nga mga pasahero. Sa ingon, kinahanglan naton ipahayag sa makausa pa nga ang usa ka espesyal nga porma kanunay giubanan sa mga kakulangon sa paglihok.

Apan mahimo usab nga palihug si Micra - pananglitan, uban ang komportable nga interior. Ang panel sa instrumento, nga partily upholstered sa light-colored nga tela (anaa usab sa orange), naghatag sa parehas nga taas nga kalidad nga impresyon sama sa pagsulud sa pultahan o padding sa tuhod sa center console. Ang Nissan sa katapusan nagtanyag usa ka advanced navigation ug infotainment system (€490). Ang mga mapa maayo kaayo, ang home screen mahimong dali nga ipasadya pinaagi sa pag-drag ug paghulog, ug ang datos sa trapiko madawat sa tinuud nga oras. Dugang pa, ang mga mobile phone nagkonektar nga hapsay pinaagi sa Apple CarPlay ug Android Auto, ug ang pag-zoom sa mapa labi ka dali kaysa kaniadto.

Ang sulud sa Kia simple ug solido

Alang sa bahin niini, ang sulud nga kolor grey sa sulud nga awto sa Kia mao ang prosaic, ug ang mga menu sa touchscreen mas gipetsahan og petsa. Apan dili kana usa ka katarungan aron maminusan ang radio sa DAB ug balihon ang sistema sa camera nga gitanyag sa 1090 euro. Dali nga naghiusa ang mga smartphone, ug ang Kia Connected Services naghatag trapiko ug uban pang kasayuran nga wala’y bayad sa pito ka tuig.

Sa ingon, sa katapusan nakaabut kami sa parehas nga tag-as nga panahon sa garantiya diin gantimpalaan ang dugang nga puntos sa Rio. Ug tungod kay mas barato usab kini, ang balanseng modelo sa Kia nagdaog sa kini nga pagtandi sa usa ka halapad nga margin.

Text: Michael von Meidel

Litrato: Achim Hartmann

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Kia Rio 1.0 T-GDI ug Nissan Micra IG-T: maayong swerte sa bag-ong makina