Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Tingali katingad-an kini, apan ang Kia Sorento nga adunay 2.5 CRDi nga makina, awtomatikong pagbalhin ug hapit tanan nga mga kagamitan nga mahunahuna namon sa ingon nga awto karon, bisan kung dili sagad ang kataas sa presyo sa kini nga brand sa Korea, dili kaayo mahal ang awto. Ang pangutana, bisan pa, kung magbayad alang kanimo ang pagpalit.

Kini ang punoan nga pangutana nga gisulayan namon tubagon sa among pagsulay. Dili ka makakaplag usa ka barato ug, labaw sa tanan, usa ka makapahingangha nga dako nga SUV sa matag suok. Paghatag ra kita usa ka pananglitan: ang Sorento nga adunay LX Extreme hardware, manual transmission ug 2-litro nga CRDi diesel adunay tanan sa aberids, aw, tingali bisan gamay sa taas nga average, nga ang usa ka nadaot nga driver sa Slovenian nga kinahanglan sa unom ka milyon nga tolar.

Adunay kini mga dobleng airbag, ABS nga adunay pag-apud-apod sa kuryente, ESP, kontrol sa traksyon, mga ligid sa haluang metal, aircon, mga bintana sa kuryente, sentral nga pag-lock ug mga bumper nga kolor sa lawas, aron lang hingalan ang pipila. Unsa pa imong gusto? Dili namon gusto, nalipay kami sa presyo ug sa putos nga putos. Ngano nga hinungdanon kini kaayo, pangutana nimo? Busa, gisulat namon kini aron maipakita ra kanimo kung unsa ang gipasabut sa us aka us aka us aka us aka us aka us aka us aka 2.674.200 tolar (adunay sama nga pagkalainlain sa presyo) sa mao nga makina.

Alang sa salapi, makakuha ka usab usa ka awtomatik nga pagbalhin, mga lingkoranan nga natabunan sa panit, taas nga plastik nga kahoy, pipila nga chrome trim, ug usa ka awto nga dili daotan sa gawas o sa sulud. Nakombinsir ba kini kanimo? !!

Kung wala ka’y gihunahuna, ang kaluho sa Sorento tinuod. Kung adunay pagduha-duha ug dili hingpit nga sigurado kung gusto gyud nimo ang usa ka prestihiyosong gamit nga Kio, girekomenda namon ang mas barato nga bersyon.

Alang sa usa ka yano nga hinungdan - ang panit dili sa labing taas nga kalidad, kini labi ka plastik, danlog, kung dili kini matahum nga gitahi. Ang imitasyon nga kahoy sama sa ubang imitasyon, mao nga dili kini makapakombinsir nga tan-awon sama sa tinuod nga kahoy sa bisan unsang paagi. Ang pinakadako nga rason nga gusto nimo ang mas barato nga bersyon sa Sorento mao ang automatic transmission.

Apan atong klaruhon ang usa pa ka butang: pasagdi nga ang atong gilista dili sama sa pagsaway. Dili gyud kini nga kagamitan nagrepresentar sa usa ka hingpit nga solidong average sa mga awto gikan sa Far East, ug sa laing bahin, dili kami sigurado nga ang labi ka mahal nga mga awto sa Europa labi ka maayo. Ang gusto namong isulti mao ang pagkonsiderar (kung interesado ka sa pagpalit niini nga awto) kung kinahanglan ba nimo ang kaluho nga gitanyag nga naghimo sa awto nga labi ka mahal.

Sa pagmaneho, ang Sorento dali nga nagpadayag sa mga gamot sa Amerika. Ang indibidwal nga pagsuspenso sa atubangan ug matig-a nga ehe sa likud nga dili makahimo mga milagro. Maayo ang pagdrayb sa Kia, labi na sa usa ka tul-id nga linya, samtang nagahatag gamay nga kahupayan, tingali medyo nabalisa sa dili maayo nga pag-mutate nga mga pag-uyog sa likud nga lingkuranan samtang ang awto moagi sa usa ka mahait nga babag. Bisan ang usa ka awtomatikong (lima ka tulin) nga pagpadala labing kaayo nga mahimo sa usa ka ayroplano, labi na sa usa ka haywey, diin dili nimo kinahanglan atubangon ang pagpili sa engine rpm ug gear.

Oo, nagamit na namon ang labi ka hayag, mas tulin ug mas dali nga pagtubag nga mga awtomatikong pagbalhin. Kinahanglan naton nga dayawon ang kapilian alang sa manwal nga pagbalhin, nga moabut sa unahan sa kasarangan nga pagmaneho, samtang sa mas hait nga pagmaneho, ang pagpili og manwal nga pagbalhin nagpasabut nga awtomatiko nga pagbalhin lamang sa medyo taas nga tulin sa makina.

Sa naglikoliko nga mga dalan, among nakita nga ang Sorento dili labing makapakombinsir sa posisyon niini sa dalan ug tukma nga pagdumala. Ang mas paspas nga pag-corner nagmugna og daghang pagduha-duha ug pagligid, ug ang mga damper naglisud sa pagsunod sa usa ka dali nga pagsunud sa lainlaing mga kanto. Busa, ang labing nindot nga dagan sa pagdrayb mao ang usa ka kalmado, dili gayud sporty ritmo. Dinhi gusto usab namon nga timan-an nga ang awto nga masaligon nga paspas nga gipugos pag-ayo ang pedal sa accelerator, ug mihunong usab nga disente. Dili kini usa ka record holder, apan kini nakapakombinsir sa kadaghanan sa mga drayber sa klase sa SUV.

Siyempre, ang mga bahin niini dili lamang kay lapad, nindot nga panagway ug usa ka dako nga panghitabo bisan asa kini gikuha. Maayo usab ang pagbuhat niini sa dili kaayo lisud nga yuta. Ang permanente nga four-wheel drive (atubangan ug likod nga parisan sa mga ligid konektado sa usa ka viscous coupling) adunay abilidad sa pagpabalik sa gearbox. Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagliso sa knob nga naa sa maabut sa bukton sa wala sa manibela. Busa, ang Sorento masaligon nga nagsakay bisan sa danlog nga mga dalan. Mao nga alang sa tanan nga nagpuyo sa mga lugar nga adunay kanunay nga pag-ulan sa niyebe, naa ang gearbox ug busa mahimo usab nimo kini gamiton. Dalaygon kini, tungod kay kini usa usab ka maayong bentaha sa mga kakompetensya.

Gibiyaan ang usa ka gamay nga punoan nga nagsakripisyo sa wanang sa gasto sa pagkapraktikal ug hitsura tungod kay ang ikalima nga ligid nahimutang sa ilawom sa punoan, ang Sorento usa ka gwapa nga gamit sa dula nga awto nga nanghambog sa kalidad ug pino nga pagkahuman. interior nga adunay mga kasangkapan ug ang tanan nga mga drawer, ug sa ibabaw niana, kini maayo nga nagsakay sa off-road. Tungod sa awtomatik nga transmission, ang konsumo sa gasolina medyo taas, tungod kay ang kasagaran nga pagsulay mao ang 13 ka litro sa diesel fuel kada 100 km, apan sa usa ka gamay nga mas taas nga presyo kaysa sa naandan namon alang sa mga awto nga Kia, masabtan kini nga bahin sa prestihiyo nga kini nga sakyanan sa pagkatinuod nagtanyag . Ang kaluho, siyempre, dili gayud barato.

Petr Kavchich

Litrato ni Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Panguna nga datos

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - direktang indeyksiyon nga diesel - displacement 2497 cm3 - maximum nga gahum 103 kW (140 hp) sa 3800 rpm - maximum torque 350 Nm sa 2000 rpm.
Pagbalhin sa kusog:	permanente nga four-wheel drive - 5-speed automatic transmission - ligid 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Kapasidad:	top speed 171 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 15,5 s - fuel konsumo (ECE) 8,5 l / 100 km.
Transportasyon ug pagsuspinde:	off-road van - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - lawas sa chassis - atubangan nga indibidwal nga suspension, spring legs, duha ka triangular cross beam, stabilizer - rear rigid axle, longhitudinal guides, Panhard rod, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - atubangan brake disc (pinugos nga pagpabugnaw), likod nga disc (pinugos nga pagpabugnaw) - driving radius 12,0 m - fuel tank 80 l.
Misa:	walay sulod nga sakyanan 2146 kg - permissible gross gibug-aton 2610 kg.
Kahon:	Gisukod ang kadako sa punoan nga sukaranan sa AM nga 5 nga maleta sa Samsonite (kinatibuk-ang gidaghanon nga 278,5L): 1 × backpack (20 l); 1 × maleta nga maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l)

Ang amon mga pagsukot

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rel vl. = 39% / Kahimtang sa Odometer: 12690 km
Pagpadali 0-100km:	15,4s
402m gikan sa syudad:	20,2 ka tuig ( 113 km / h)
1000m gikan sa syudad:	36,8 ka tuig ( 143 km / h)
Labing kadaghan nga tulin:	170km / h (D)
Minimum nga konsumo:	12,0l / 100km
Maximum nga konsumo:	14,0l / 100km
konsumo sa pagsulay:	13,4 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	40,6m
AM nga lamesa:	43m
Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit	56dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit	55dB
Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit	55dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit	65dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit	63dB
Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit	60dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit	65dB
Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit	62dB
Mga sayup sa pagsulay:	dili masayup

Kinatibuk-ang rating (302/420)

• Ang Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige nagtanyag og daghang kaluho, apan kana usab adunay presyo. Apan ang hapit 8,7 milyon nga tolar dili pa kaayo alang sa gitanyag sa awto. Maayo kini sa disenyo, apan kulang kini sa kalidad sa pagsakay, ekonomiya sa gasolina, ug paghimo sa usa ka awtomatik nga transmission.

• Gawas (14/15)

  Ang Sorrento katingalahan ug makanunayon.

• Sulud (107/140)

  Daghang wanang, komportable ang mga lingkoranan, gamay ra ang punoan.

• Engine, transmission (37
  
  
  / sa usa ka)

  Maayo ang makina, ang gearbox mahimong mas maayo.

• Pasundayag sa pagmaneho (66
  
  
  / sa usa ka)

  Maayo ang paghimo sa pagmaneho, apan sa lebel ra sa dalan.

• Pasundayag (26/35)

  Ang 2,5-litro nga makina parehas sa gidak-on sa usa ka dako nga awto.

• Seguridad (32/45)

  Ang ABS, ESP, control traction, four-wheel drive ... tanan kini nagsulti pabor sa kahilwasan.

• Ang Ekonomiya

  Ang konsumo sa gasolina medyo taas.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

panagway

luho nga kagamitan

mga kahon

reducer

kasarangan nga kahamugaway sa pagmaneho

hinay ang dili tukma nga awtomatik nga pagpasa

humok nga chassis

tapulan nga pagdumala ug dili maayo nga pagkupot sa panahon sa bug-at nga pagmaneho

signal sa pahimangno sa wala pa mahuman nga seat belt, bisan kung ang drayber nagsul-ob na

gamay nga punoan