KIA Sorento 2.5 CRDi EX
Dili kinahanglan nga mangita alang sa mga hinungdan alang niini sa usa ka magnifying glass. Tinuod nga ang Sorento gihimo kaniadtong 2002, apan karon nakaagi kini usa ka panguna nga pag-ayo nga nagbag-o sa dagway niini (bag-ong bumper, chrome mask, lainlaing mga ligid, headlight luyo sa mas limpyo nga baso ...). Labi pa nga ang Kia SUV sa gihapon makita nga maanyag-isportsman-sa-dalan.
Adunay usab mga bag-ong butang sa sulud (labing maayo nga mga materyales, uban pang mga metro), apan ang kahinungdanon naa sa gi-update nga teknolohiya. Ang mga Koreano nakahimo og mahinungdanong pag-uswag, lakip ang pagsunod sa standard nga Euro 4 sa ilawom sa hood. Nahibal-an na
Ang 2-litro nga upat ka-silindro nga turbo diesel adunay 5 porsyento nga dugang nga kusog ingon man labi pa nga tork, karon 21 Nm. Sa praktis, ang 392 nga "mga kabayo" nahimo’g usa ka labing himsog nga panon, nga mahimo usab nga sumasalmot sa Sorenta sa una nga pag-atake sa highway. Dali kini nga nakamugna usa ka tulin nga 170 kilometros matag oras, ug sa mga katalogo sa pamaligya, ang pila ka masilaw nga datos sa pagpadali gikan sa zero hangtod 180 km / h (100 segundo) ingon usa ka typo pagkahuman sa usa ka praktikal nga eksperimento.
Ang pagbati mao nga ang gilay-on ngadto sa 100 km/h molabay sa ubos sa 12 segundos. Ang gi-update nga yunit sa bisan unsang paagi wala maghatag usa ka pagbati sa malnutrisyon ug nagkumbinser kanimo nga dawaton kini nga imong kaugalingon. Tungod usab sa torque, nga magamit sa pagguyod sa usa ka trailer (taliwala sa mga espesyalista mao kini ang Sorento) ug kung nagmaneho sa taas (sa lapok, niyebe o hingpit nga uga). Bisan pa nga ang makina mao gihapon ang usa sa labing kusog, kini naghimo niini nga adunay maayo nga pagka-flexible. Sa pagsulay sa Sorrento, ang pagsumpo naglakip sa laing bag-ong bahin - usa ka lima ka tulin nga awtomatik nga transmission.
Alang sa usa ka gearbox nga nagdagan nga wala ikaunom nga gamit sa haywey (dili kaayo giuhaw, dili kaayo ingay!), Ang Autoshift dili problema tungod kay ang oras sa pagtubag angay. Parehas kini sa mga pagbag-o sa manwal nga gamit, kung diin ang paglangan taliwala sa mando ug sa tinuud nga pagbag-o sa gear perpekto nga madawat. Bahin sa mga creaks o dili pagsinabtanay, tungod kay ang gearbox dili parehas sa mga gusto sa drayber (pananglitan, kung mag-overtake), sa kini nga lugar usab, ang Sorento ingon adunay usa ka hapsay nga loft. Usa ra ang iyang kauban nga dili maayo: ang suspensyon.
Samtang ang parehas nga mga damper ug tubod gipahinungod sa pag-upgrade, ang Sorento nagbutang usab tensiyon sa mga bugbog sa aspalto ug, uban ang dili direkta nga pag-ayo sa manibela, naghatag kanimo kaisug, labi na sa lebel sa yuta. Naglihok kini ingon usa ka disente nga salakyanan sa mga kanto, apan dili kini karera, diin mahibal-an sa drayber ug mga pasahero pagkahuman sa pipila ka dali nga mga kanto, diin ang Sorento nakasandig labi sa kadaghanan sa kompetisyon. Bisan pa, sa mga termino sa pagdumala mas maayo kini kaysa sa usa ka labi ka bata nga kakompetensya.
Mahimo usab nimo mapalong ang sistema sa ESP, nga dali nga reaksyon ug usahay mamatikdan nga matul-id ang direksyon sa pagbiyahe sa Sorento. Ilabi na nga girekomenda namon kini sa usa ka bukas nga track sa rubble o karomata, diin ang nahisgutan nga paghusay nga mahimog adjustable mahimo’g malipayon. Ang pagdrayb sa mga dalan nga hugaw nakakumbinser pa. Ang nahabilin nga mga pamaagi labi ka daghan o dili kaayo nahibal-an ug nasulayan: upat ka ligid nga drive nga adunay usa ka gearbox, ug posible usab nga makapalit usa ka likud nga kaugalian nga kandado.
Ang sulod sa pagsulay Sorrento nasangkapan sa usa ka elektronik nga ipasibo nga lingkuranan sa drayber, mga gamit sa kuryente (pagbalhin sa tanan nga upat ka kilid nga mga bintana ug mga salamin), gipainit nga mga lingkuranan sa atubangan, usa ka panit nga pakete, dual-zone nga air conditioning, cruise control, ug usa ka Kenwood audio-video sistema nga adunay nabigasyon sa Garmin. . Ang pipila ka mga kakulangan nagpabilin. Pananglitan, adunay usa ka ligid nga mapaigoigo sa gitas-on, usa ka nagtuybo nga antenna sa gawas nga hinungdan sa usa ka panagsangka sa mga sanga, ug usa ka kompyuter sa pagbiyahe, nga naa sa Sorento apan naa sa usa ka dili kaayo kombenyente nga lokasyon, tupad sa mga suga sa pagbasa ug gisiga. ang nag-unang butang mao nga kini dili mawala sa datos: walay kasagaran nga bili, walay kasamtangan nga konsumo, kini nagpakita sa "lamang" sa gidak-on sa nahabilin nga gidaghanon sa gasolina sa tangke, ang direksyon sa paglihok (S, J, V, Z) ug datos sa kasagaran nga katulin sa paglihok.
Ang Sorento dili usa ka SUV nga mahimo nimong lingkoran nga adunay lapok nga botas ug ihulog ang imong kuha sa Sabado sa punoan. Ang interior labi ka taas alang sa usa ka butang nga sama niini ug ang boot maayo kaayo nga gibutang. Ang bulag nga pag-abli sa takob sa punoan (bisan sa usa ka hilit nga kontrol!) Gidisenyo aron pun-on ang dili kaayo dako nga punoan sa pagkaon. Ang likod nga lingkoranan nagbahin sa un-tersiya ngadto sa dos-tersiya, ug ang pagpilo sa yuta naghatag ug patag nga ubos alang sa mapalapad nga punoan. Ang mga Koreano daw naghunahuna mahitungod sa mga pasahero sa Sorrento, tungod kay adunay daghan nga storage space, usa ka lockable nga locker sa atubangan sa pasahero, ug duha ka compartment alang sa mga baso ibabaw sa mga ulo sa atubangan sa mga pasahero. Gibuksan usab sa buton ang takup sa pagpuno.
Katunga sa Rhubarb
Litrato: Aleš Pavletič.
Kia Sportage 2.5CRDi EX
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | KMAG dd |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 31.290 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 35.190 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 125kW (170 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 12,3 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 182 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 11,0l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro – 4-stroke – in-line – turbodiesel – displacement 2.497 cm3 – maximum power 125 kW (170 hp) sa 3.800 rpm – maximum torque 343 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa tanan nga upat ka ligid - 5-speed automatic transmission - 245/65 R 17 H ligid (Hankook Dynapro HP). |
| Kapasidad: | top speed 182 km / h - acceleration 0-100 km / h 12,3 s - fuel konsumo (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 l / 100 km. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.990 kg - permissible total gibug-aton 2.640 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gitas-on 4.590 mm - gilapdon 1.863 mm - gitas-on 1.730 mm |
| Sukat sa sulod: | tangke sa gasolina 80 l |
| Kahon: | 900 1.960-l |
Ang amon mga pagsukot
| T = 20 ° C / p = 1.020 mbar / rel Pagpanag-iya: 50% / Pagbasa sa sukat: 30.531 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,9 ka tuig ( 122 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 33,2 ka tuig ( 156 km / h) |
| Labing kadaghan nga tulin: | 182km / h (V.) |
| konsumo sa pagsulay: | 9,9 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,3m |
| AM nga lamesa: | 41m |
pagtantiya
Uban sa mga bag-ong kakompetensya nga naa na ug naa sa merkado, lohikal ra ang pag-update. Ang Sorento adunay kusug nga makina nga turbo diesel, usa ka solido nga awtomatikong pagbalhin, nga molabaw sa pipila ka mga kakompetensya nga adunay labi ka maayo nga suporta sa kadalanan, ang presyo sa presyo niini solid (bisan dili barato), ug ang kahupayan niini milambo. Kinahanglan magbantay ang mga kakompetensya sa manununod ni Sorent!
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
laing makapaikag nga panan-aw
оборудование
mga lokasyon sa pagtipig
four-wheel drive ug gearbox
kasarangan nga kahamugaway sa pagmaneho
humok nga chassis
abtik sa kusog nga tulin
pagkiling sa lawas sa mga kanto (mas tulin nga pagmaneho)
gamay nga punoan
pagbutang ug kinaadman sa on-board computer
