KIA Kalag 1.6 CVVT (93 кВ) EX Kalag!
Mga sulod
Ang Kia Soul, kauban ang Daihatsu Materia (sa kasubo, dili maayo ang pagbaligya dinhi), nagsugod sa usa ka rebolusyon nga makahatag bag-ong kadasig sa laraw sa awto. Tan-awa pag-usab ang punoan nga litrato sa pagsulay Kalag: siyempre, ang kakulang sa lab-as nga porma sa kini nga awto, dili mahimong basulon. Ang kalag (kalag ingon usa ka kalag) nagbulagbulag sa mga tawo: bisan kung higugmaon mo dayon kini, o dili gyud nimo kini higugmaon. Ikaw ang katapusan, labing menos sa kasinatian, sa minorya.
Nahinumdom ka ba sa pagsulay sa Citroën C3 Picasso sa isyu XNUMX niining tuig? Ang French Wizard sa tinuud usa ka direkta nga kakompetensya sa bag-ong bag-ong Koreano, apan ang duha nga mga makina lahi kaayo nga lisud kaayo itandi kini. Duol ra gyud sila sa kadako, apan ang ilang katuyoan hingpit nga magkalainlain.
Kung ang C3 Picasso gusto nga mahimong usa ka awto sa pamilya nga nagpahimulos sa panguna nga adunay pagkaangay sa pasahero ug wanang sa mga bagahe, ang Kalag hingpit nga wala’y mahimo bahin niini. Wala’y igo nga punoan ug ang likod nga bangko wala maglihok. Samtang ang C3 Picasso adunay mga lamesa sa ikaduhang laray ug dugang nga mga sulud sa sulud aron makontrol kung unsa ang nahinabo sa backseat (mga bata!), Ang Kalag labaw sa tanan nga nasangkapan sa labing bag-o nga elektronik nga mga aparato sa kalingawan.
Ang mga AUX, iPod ug USB port nakumpleto ang matahum nga pula ug itom nga pagsagol sa sulud ug gawas. Ug samtang komportable ang C3 Picasso, ang Kia Soul kadaghanan malipay sa pagmaneho. Mahal usab kini tungod kay dili nila gusto nga madungog sa Korea nga nagtanyag sila usa ka dili kaayo masangkapan nga awto sa usa ka mubu nga presyo sa pagsugod.
Ikaw dili tingali mingawon niini sa dalan. Ang pagsulay gisulat nga matahum, nga ingon usa ka singko anyos nga nagdula sa mga bulak, ug bisan ang matahum nga gidugang mga lungag sa bentilasyon sa palibot sa mga signal sa pagliko sa kilid dili daotan. Nakakuha kami impresyon nga ang kadaghanan sa mga kaswal nga tigpaniid mas gusto ang patag ug pinutol nga hayag nga mga nawong.
Bisan kung nakita ko ang itom sa katalogo sa pamaligya, kini usa usab ka tinuud nga katahum. ... Ang test car usab adunay 18-pulgada nga mga ligid nga sa ilalum niini (himala) dili bisan ang 15x disc preno nga nawala. Apan ang dagko nga mga rim (kadaghanan 16 o XNUMX pulgada) nga gihiusa sa mga ligid nga low-profile nakatabang sa Kalag sama kadaghan sa hapsay nga mga nawong sa dalan, apan dili mga bunggo sa dalan.
Kinahanglan nimo nga pug-on ang manobela nga labi ka kusug alang sa matag lungag, ug ang kasaba gikan sa ilawom sa mga ligid kalit nga makita sa sulud sa kabin, nga wala sa bag-ong aspalto. Ang power steering kontrolado sa elektrisidad tungod sa labing maminusan nga gasolina, molihok kini nga matag-an ug adunay kondisyon nga isports.
Ingon usab niana ang lingkuranan sa drayber: kung ang manibela igo pa nga mabalhin sa direksyon nga paayon, isulat dayon nako nga ang mga ergonomiya sa kini nga awto maayo kaayo, busa kinahanglan nimo nga kuhaon ang imong mga kamot nga layo ra kaayo alang sa Kalag nga angayan sa ingon pagsusi Bisan sa sulud, pahalipay kini ninyong duha sa mga panan-aw (kolor) ug laraw (mga dagway nga dagway).
Adunay daghang mga kahon ug mga lugar nga tipigan ang mga butang, bisan kung ang tanan nga mga kahon magamit lamang sa kondisyon, samtang ang mga butang nag-slide sa sulod niini. Ug kini nga lungag sa taas nga bahin sa center console nagpabilin nga wala nako nahibal-an hangtod sa katapusan sa pagsulay. Unsa ang mahimo niini - tingali ang sulundon nga punto sa pagdugtong alang sa usa ka kolon?
Kami, siyempre, nagkomedya gamay bahin niini, apan siguradong girekomenda namon nga dili ibutang sa mga istante ang mga dagko ug bug-at nga butang (aw, ang pagsulay wala gyud sa likud nga bintana, apan na-tint), nga naglihok sama sa mga missile sa dalan mga aksidente. Ang shower labi ka maayo kaayo nga nasangkapan.
Ang tanan nga mga bersyon adunay unom nga mga airbag ug pagpalig-on sa ESP, pagputol sa gasolina ug awtomatikong pag-abli kung adunay pagbangga, mao nga kung gihiusa sa usa ka gahi nga hawla ug gubaon nga mga bahin sa lawas, gibati nimo nga luwas ka sa balay sa imong lingkuranan. Ang mga kabalak-an lamang sa kahilwasan (sama sa kaso sa mga awto nga Kia) mao ang mga ligid: kung uga sila, ang mga gulong Nexen wala makab-ot ang among sukaranan sa basa nga dalan. Grabe kaayo ug dili madawat nga pagtipig sa presyo.
Bisan pa sa pagbag-o sa oras sa balbula, ang makina sa aluminyo dili rebolusyonaryo, apan kini usa ka labi ka makalipay nga kauban sa adlaw-adlaw nga paglawig. Samtang ang bersyon sa gasolina sa Kalag adunay usa ka lima ka tulin nga kahon nga kahon, wala namon palabya ang ikaunom nga naandan nga pagmaneho.
Maagwanta usab ang kasaba sa mga tulin sa haywey, nga mahimong ipahinungod sa maayo nga pag-soundproofing, maingon man ang maayong sistema sa tunog sa kabin, tungod kay lisud suklan ang volume nga "paliko-likong". Nahidlaw kami sa ikaunom nga gamit tungod lang sa makalipay nga pagmaneho. Sa usa ka paliko nga dalan, ang makina adunay usa ka makapahimuot nga seksyon (bisan kung dili kini makapanghambog sa pagka-flexible), malipayon nga pagbalhin ang transmisyon gikan sa mga gamit ngadto sa mga gamit, ug dali nga makontrol sa drayber ang nahinabo, bisan sa labing kabus nga mga ligid.
Ang chassis (platform nga gidesinyo pag-usab gikan sa Kia Rio o gigamit usab sa Hyundai i20) kay matag-an, bisan pa sa semi-rigid nga ehe sa likod, nga bisan sa pag-slide dili nimo bation nga ikaw usa ka pasahero sa likod sa ligid. Tingali kinahanglan nimo ang usa ka mas maayo nga sistema sa servo, tungod kay ang mga sistema nga gimaneho sa elektrisidad kanunay nga mabasol: kini molihok nga maayo samtang nagliko ka, ang bugtong disbentaha mao ang pagsugod sa pagliko, kung ang sistema mamatikdan nga nahigmata. Sa laktod nga pagkasulti, ang gagmay nga mga pagbag-o sa manibela makapalibog sa mga sensitibo nga drayber.
Ang Kia Soul medyo dili tipikal alang sa Kia - usa ka makalingaw nga awto. Labaw pa sa nindot nga hulagway. Ang kasarangan nga mga sayup dili makadaot sa maayong impresyon nga gihimo niini sa luyo sa ligid, bisan kung ang misyon niini dili ang press sa pamilya, sama sa imong isulti sa una nga pagtan-aw, ug pagkahuman ang mga kaatbang modan-ag. Morag ang iladong Rubik's cube, nga giimbento niadtong 1974 sa Hungarian sculptor ug imbentor nga si Erno Rubik: usa ka nindot kaayong kalingawan, apan kondisyonal lang. Ug sa katapusan kini nagpaulipon kanimo.
Alyosha Mrak, litrato: Aleш Pavleti.
Kia Kalag 1.6 CVVT (93 кВт) EX Kalag!
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Kia Motors Adria Group doo |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 17.690 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 18.090 € |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Gahum: | 93kW (126 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 11,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 177 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 6,5l / 100km |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - atubangan nga gitaod transversely - displacement 1.591 cm? – maximum nga gahum 93 kW (126 hp) sa 6.300 rpm – maximum torque 156 Nm sa 4.200 rpm. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | atubangan wheel drive engine - 5-speed manwal transmission - ligid 225/45 / R18 V (Nexen CP643a). |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single wishbones, spring struts, double wishbones, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga disc 10,5 - asno 48 m - tangke sa gasolina XNUMX l. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.179 kg - permissible gross gibug-aton 1.680 kg. Performance (pabrika): top speed 177 km / h - acceleration 0-100 km / h 11,0 - fuel consumption (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 l / 100 km. |
| Kahon: | Gisukod ang volume sa punoan gamit ang sukaranan nga AM set sa 5 nga mga maleta nga Samsonite (kinatibuk-an nga 278,5 L): 5 nga mga lingkuranan: 1 nga backpack (20 L); 1 × maleta nga maleta (36 l); 1 nga maleta (68,5 l) |
Ang amon mga pagsukot
| T = 14 ° C / p = 1.099 mbar / rel vl. = 37% / Mileage nga kondisyon: 5.804 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 17,8 ka tuig ( 126 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 15,0 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 20,5 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 174km / h (V.) |
| Minimum nga konsumo: | 8,8l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 9,5l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 9,2 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 40,4m |
| AM nga lamesa: | 42m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 52dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 61dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 68dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 66dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 35dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (295/420)
Adunay usa nga naluto na sa unang mga litrato, adunay nahigugma kaniya gikan sa unang higayon, ug ang uban dili gusto nga makadungog mahitungod kaniya. Ang Kia Soul usa ka awto nga kanunay nga gihisgutan sa mga hotel tungod kay managlahi ang mga opinyon. Busa tuohi ako, kini dili lamang talagsaon, apan maayo usab!
Gawas (14/15)
Nindot ang plasa, ingon nila sa Kia, ug sa kadaghan nga bahin gihatagan namon importansya kini.
Sulud (94/140)
Bisan pa sa moderno, ang sulod mao ang pinakagrabe nga bahin sa sakyanan. Aw, labaw pa sa mga lingkoranan sa atubangan, kinahanglan nimo nga ibutang ang likod ug kung magkarga sa mga bagahe. Nakadayeg kini sa pagkahimo niini.
Engine, transmission (44
/ sa usa ka)Ang usa ka disente nga makina, bisan kung ang pagka-dali dili maayo nga butang. Salamat sa dagko nga mga ligid, ang chassis sobra ka estrikto, maayo (lima ra ka tulin) ang pagbalhin.
Pasundayag sa pagmaneho (55
/ sa usa ka)Pagkahuman sa ulan, nagbomba ang mga ligid, apan diha-diha dayon wala'y neyutral ang chassis. Ang pagbati kung ang preno ug direksyon nga kalig-on gamay nga labi ka grabe.
Pasundayag (20/35)
Igo na, bisan kung ang gideklara nga duha ka litro nga makina ug tingali bisan ang 1.6 CRDi VGT turbodiesel mas haom kaniya.
Seguridad (37/45)
Maayo nga nasangkapan sa siguridad, bisan kung nagpasabut usab kini usa ka labi ka taas nga presyo sa sukaranan.
Ang Ekonomiya
Mas taas nga presyo (nga adunay maayong kagamitan), kasagaran nga konsumo sa gasolina ug maayong warranty. Ikasubo, ang Kia wala maghatag usa ka warranty sa mobile.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
panagway
pagkabuhat sa buhat
dato nga standard nga kagamitan
Pagbalhin
gidak-on sa baril ug pagka-flexible
wala kini tulin nga paglihok sa timon
kahupayan salamat sa 18-pulgada nga mga ligid
basa nga ligid
basehan nga presyo
