Тест драйв Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Tulo ka Rebelde

Kung gusto nimo ang usa ka modelo sa kasyudaran nga adunay usa ka kaugalingon nga paghikap ug paglihok alang sa panimpalad, nan kini ang husto nga lugar.

Karon uso na ang dili makatarunganon. Nagkadaghan ang nalipay sa pagbuhat kung unsa hangtod karon nga wala namon gusto. Hangtod karong bag-o, giingnan mi sa among mga inahan nga magsul-ob ug init, ug miprotesta mi. Karon, ang mga tawo namalit sa tanan nga mga matang sa waterproof, windproof ug breathable nga sinina nga ilang gisul-ob sa adlaw-adlaw nga kinabuhi - hingpit nga boluntaryo ug walay tuyo nga paggamit. Para unsa? Kay interesado sila. Dili ikatingala, ang mga sakyanan sama sa Mini Countryman nahimong mas popular.

Bisan pa, sa interes sa pagkamatuod, kinahanglan natong dawaton nga ang MINI Countryman sa partikular dili praktikal o dili makatarunganon sa tinuud. Tungod kay ang tinuod mao nga ang pag-access sa lingkoranan mas kombenyente sa kini nga awto kaysa sa bisan unsang MINI. Ang usa ka nindot nga talan-awon gikan sa lingkuranan sa drayber usa usab ka bentaha nga dili angay pakamenoson - kini nga sakyanan makahimo sa pagdala sa kalipay sa mga tawo nga bata pa lamang sa espiritu, apan dili sa edad. Sa usa ka sukod kini magamit sa Kalag, apan dili sa Juke. Ang hilig ni Juka mao ang paghagit sa mga diskusyon sa iyang palibot sa bisan unsang gasto.

Juke: usa ka estilo nga gihigugma nimo o dili

Sa tulo lang ka tuig, Nissan nakahimo sa pagbaligya sa katunga sa usa ka milyon nga mga kopya sa Juke - sa premiere sa modelo, ang ingon nga kalampusan sa merkado daw fiction, dili sa bug-os nga siyentipiko. Bisan pa, tungod kay ang sensasyon sa merkado nahimo na nga usa ka kamatuoran, nga adunay usa ka partial nga pag-update sa Juke, ang mga pagbag-o labi nga kosmetiko. Sa pagkatinuod, ang labing importante nga kabag-ohan mao nga sa 2WD nga bersyon, ang gidaghanon sa punoan sa kamahinungdanon misaka - gikan sa 251 ngadto sa 354 ka litro. Bisan pa, ang kasarangan nga pagka-flexible sa kargamento nagpabilin nga wala mausab. Wala usab daghang luna sa likod nga mga lingkoranan - ilabina sa gitas-on. Sa laing bahin, ang drayber ug ang iyang kauban makatagamtam ug igong luna ingon man usa ka mabulukon nga interior nga ambience. Mahimong dili perpekto ang ergonomya, apan ang mga solusyon sama sa lainlaing mga mode sa operasyon sa display sa sentro ug ang mga butones sa palibot niini siguradong nagdala sa kabag-o, bisan kung ang mga praktikal nga benepisyo debatable.

Gipugos namon ang buton sa pagsugod - ug dinhi ang 1,2-litro nga makina nga saba nagpahinumdom sa iyang kaugalingon. Oo, bisan gamay, apan usa ka 1200 cc nga awto. Gikuha sa CM ang atensyon sa usa ka mahait nga turbocharger nga ubo, hapit makaabot sa sound effects sa usa ka awto sa pulisya sa Amerika. Labaw sa tanan, ang makina sa Nissan adunay labi ka masaligon nga traksyon kaysa sa natural nga gitinguha nga mga yunit sa duha nga mga kaatbang niini sa pagsulay. Tungod sa kadagaya sa torque sa ubos nga revs, ang mga inhenyero sa Japan nakahukom sa paghimo sa ikaunom nga gear sa transmission nga "taas". Gipamenos niini ang lebel sa kasaba ug gipamubu ang pagkonsumo sa gasolina (sa pagsulay, usa ka average nga 8,6 l / 100 km).

Ang electrical conductivity maayo usab. Kusog kaayo ang pagdumala, ug ang sistema sa ESP malampuson nga nakigbatok sa kalagmitan sa pagpaubos. Ikasubo, ang sistema sa pagpreno sa Juke naghimo nga makapahigawad, nga, sa kasubo, nahimo alang sa mga puntos nga nakuha sa makatarunganon nga presyo ug daghang kagamitan. Ang MINI ug Kia dili gusto nga naa sa spotlight - bisan kung wala sila'y pagtagad.

Kalag: usa ka yano nga makina nga adunay dili kasagaran nga mga porma

Ang disenyo sa kalag mas sama sa usa ka screen. Kini nga sakyanan daw andam na alang sa bisan unsa nga adventure, apan sa pagkatinuod lisud ang pagdumala sa bisan unsa nga mas grabe pa kay sa pagdrayb sa usa ka (dili kaayo bagis) nga hugaw nga dalan. Base sa Cee'd, ang Soul mahimo ra masangkapan sa front-wheel drive ug hingpit nga naugmad alang sa sementadong mga dalan. Bisan pa, bisan sa kanila, wala siya modan-ag sa espesyal nga dinamika. Ang pag-adjust sa manibela mahimong ma-adjust sa tulo ka mga lakang, apan walay usa niini ang makausab sa dili direkta nga pagbati ug kakulang sa feedback gikan sa manibela. Sa mas paspas nga mga eskina, ang awto dili moliko og sayo ug ang ESP nangilabot nga mahukmanon ug walay pagkompromiso. Gawas pa, ang 18-pulgada nga mga ligid siguradong dili maayo alang sa kaharuhay sa pagsakay - dili usab kini ang korona sa disiplina alang sa Kalag. Ilabi na kung bug-os nga puno, ang Kalag nag-reaksyon nga dili maayo sa dili patas nga nawong sa dalan. Dugang pa niining tanan ang saba, luya nga 1,6-litro nga natural nga aspirated nga makina sa petrolyo, dili kita makapugong sa paghinapos nga ang sporty nga pagdrayb dili kini ang paborito nga kalingawan sa Kia. Sa laing bahin, ang Kalag mopahimuot sa bisan kinsa nga nangita og lapad nga sulod nga luna ug state-of-the-art nga kagamitan sa infotainment. Dugang pa, sa kini nga pagsulay sa pagtandi, ang mga lingkuranan dinhi mao ang labing komportable. Ang modelo nakadaog sa kampeonato, ug sa mga termino sa luna sa duha ka laray sa mga lingkuranan, ang punoan dako usab, bisan tuod dili kaayo flexible. Uban sa kasaligan nga preno, halapad nga kahupayan ug kahimanan sa kaluwasan, ug pito ka tuig nga garantiya, ang Kalag nagpamatuod nga ang pagpanag-iya sa usa ka SUV dili kanunay usa ka dili maayo nga pamuhunan.

Countryman: Usa ka gamay nga kalipay adlaw-adlaw

Kaniadtong 2010, gipaila sa MINI ang Countryman ug kaniadto daghang mga tawo ang naghunahuna kung tinuod ba kini nga MINI o dili. Karon, pipila ka mga tawo ang nangutana niini nga pangutana. Para unsa? Tungod kay ang tubag dugay na nga tin-aw: "Ang kompanya - oo!". Ang sakyanan gibaligya sama sa usa ka tinapay, ug alang sa maayong rason, sama sa iyang flexible interior layout. Ang likod nga mga lingkoranan mahimong ipasibo nga pinahigda, ug ang mga backrest adunay adjustable tilt. Uban sa usa ka gamay nga dugang nga mga bagahe sa kahanas, kini nga awto dali nga maka-accommodate sa mga bagahe sa usa ka bakasyon sa pamilya nga upat, ug siyempre usa ka pamilya nga upat usab. Ang mga limitasyon sa chassis kung ang pagsuyop sa mga bumps makita ra sa bug-os nga karga - sa tanan nga ubang mga sitwasyon, ang hugot nga Cooper nagpakita sa usa ka desente kaayo nga pagsakay. Sa sulod, ang modelo adunay usa ka talagsaon nga disenyo, ug human sa usa ka partial update sa modelo sa ting-init - uban sa mas lig-on nga mga materyales. Sa adlaw-adlaw nga paggamit, ang ergonomics napamatud-an nga labi ka maayo kaysa sa daw dili kinaandan nga lohika sa disenyo sa mga elemento nga magamit. Ang mga posibilidad alang sa dugang nga pag-customize dako kaayo, apan ilang gihimo ang sakyanan nga mas mahal - bisan pa ang Countryman labaw pa sa 15 levs. Mas mahal kay sa susama nga Kalag.

Usa sa mga butang nga gipakamatarong sa MINI ang presyo niini - hangtod sa katapusan nga sentimos - mao ang dili mahunahuna nga kalipayan nga gihatag niini sa pagmaneho. Sa dalan, ang MINI Countryman naggawi sama sa usa ka hamtong nga kart - kini motubag pa sa usa ka gaan ug kontrolado nga rear end feed kung ang load kalit nga mausab - maalamon nga balanse sa ESP system. Uban sa dili masayop nga katukma sa manibela ug talagsaon nga pagbalhin, ang pagpili sa makina sa Countryman dili kanunay nga importante - sa usa ka MINI, ang agility moabut sa pagdumala una ug labaw sa tanan. Nga sa tinuud maayo sa kaso sa Cooper Countryman, tungod kay ang 1,6-litro nga natural nga gitinguha nga 122bhp nga makina nga gitukod sa kolaborasyon sa PSA naghatag desente, apan siguradong dili makapadasig, pasundayag. Nakab-ot niini ang mga sumbanan sa Euro 6, adunay kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 8,3 l / 100 km, apan sa tinuud, ang Countryman magamit usab nga adunay labi ka maayo nga pagmaneho. Ang Cooper mao ra ang partisipante sa pagsulay nga mahimong ma-order nga adunay dual drive. Busa karon matuman na niya ang tanan nga gisaad sa iyang panagway.

Text: Sebastian Renz

Litrato: Hans-Dieter Zeifert

evaluation

Kia Soul - 441 puntos

Nahiuyon sa imahe sa tatak nga Koreano, ang Kalag usa ka utokan, lapad ug modernong miyembro sa gamay nga kategorya sa SUV. Ang mga preno maayo kaayo nga molihok, apan ang parehas dili masulti alang sa lethargic engine o sa nagduhaduha nga pagdumala sa Kalag.

MINY Cooper Zemliak - 445 puntos

Nahiuyon sa tradisyon sa marka, ang Countryman nagdasig uban ang maayo kaayo nga pagdumala, diin kinahanglan gidugang nga disente nga kahupayan sa pagmaneho. Bisan pa gipakita ang labing mub-on nga lawas sa pagsulay, gipanghambog sa MINI ang labing utok nga paggamit sa sulud nga kadaghan. Hinay hinay ang makina.

Nissan Juke - 434 puntos

Si Juke usa ka batid sa arte sa pagkaiba ug pagpukaw. Kini adunay daghang kagamitan, adunay usa ka makatarunganon nga presyo, maayo kaayo nga pagdumala ug usa ka makusog nga makina. Bisan pa, ang preno dili kaayo makapaniwala, adunay gamay nga sulud sa sulud, ug daghan ang gitinguha gikan sa usa ka komportable nga pagsakay.

teknikal nga mga detalye

Kia Kalag	MINI Cooper Countryman	Nissan juke
Kusog sa pagtrabaho	1591 cc	1598 cm³	1197 cm³
Gahum nga konsumo	132 k.s. (97 kW) sa 6300 rpm	122 k.s. (90 kW) sa 6000 rpm	115 k.s. (85 kW) sa 4500 rpm
Maximum torque	161 Nm sa 4850 rpm	160 Nm @ 4250 rpm	190 Nm sa 2000 rpm
Pagdali 0-100 km / h	11,4 uban sa	11,6 uban sa	10,3 uban sa
Mga distansya sa preno sa gikusgon nga 100 km / h	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Pinakataas nga gikusgon	185 km / h	191 km / h	178 km / h
Kasagaran nga konsumo gasolina sa pagsulay	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Basehan nga presyo	22 790 €	22,700 €	21.090 €

Panimalay" Mga Artikulo " Mga blangko » Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Tulo ka mga Rebelde