Second-hand KIA Sportage: usa ka pagbalik sa gubot nga mga gamot
Dili sama sa una nga henerasyon nga modelo, nga wala magkalainlain sa teknikal nga kahimsog ug taas nga kinabuhi, ang ikaduhang henerasyon nga Kia Sportage nahimo nga usa ka tinuud nga sukaranan sa pagkakasaligan, gipulihan ang frame ug likod nga axle-beam nga adunay usa ka lawas nga nagdala sa karga ug independente nga pagsuspinde sa tanan nga mga ligid. Ang tanan nga labaw nga katingad-an mao ang kamatuoran nga sa ikatulo nga reinkarnasyon, nga wala’y daghang pagbag-o sa istruktura, ang crossover nahimo usab nga medyo problemado ug mahal ang pag-operate.
Ang una nga mga timailhan sa sakit makita direkta sa lawas sa usa ka gigamit nga ikatulo nga henerasyon nga Sportage, nga gihimo sukad sa 2010. Ang chrome coating sa mga detalye sa panggawas nga dekorasyon nag-ulbo ug nalangan pagkahuman sa una nga panahon sa tingtugnaw.
Ang kalig-on sa buhat sa pintal nagbilin usab nga daghang gusto. Ang atubangan nga bahin sa lawas, labi na ang hood, gitabonan sa daghang mga chips ug mga garas nga adunay makapadasig nga tulin. Kini ang labing kasagaran alang sa mga awto nga gipintalan sa ordinaryong enamel - gipakita sa praktis nga ang mga higayon nga adunay metallic mas makasugakod sa mga impluwensya sa gawas. Tinuod, ang metal sa lawas mismo gipanalipdan nga kasaligan - ang taya dili makita sa mga lugar nga kadaot bisan sa mga awto sa unang mga tuig sa produksiyon.
Ang mga pultahan, bisan sa medyo presko nga Sportages, sirado sa usa ka desente nga paningkamot ug dili gyud usa ka respetado nga daguob. Sa kaangayan, namatikdan namon nga sa bag-ong mga crossover, ang mga pultahan nagsira sa kalisud. Ang makalagot nga pagkurog sa paglihok sa takob sa punoan - ug, sa paglabay sa panahon, ang pagduyog sa musika, nga dili maayo sa pagpaminaw, mokusog lamang. Aron mamaayo kining menor de edad apan makalagot nga sakit, igo na ang pag-adjust sa kandado sa ikalima nga pultahan.
Sa samang higayon, mapuslanon ang pagpapilit sa mga piraso sa sealant sa palibot sa lock sa armrest, nga mao ang nag-unang tinubdan sa "mga kuliglig" sa cabin.
Kung nagpalit usa ka gigamit nga Sportage, susiha pag-ayo ang mga lingkoranan sa atubangan ug, uban ang partikular nga pag-atiman, ang sa drayber. Ang tinuod mao nga ang lingkoranan huyang kaayo, kini dali nga gipahid sa mga lungag. Gisulayan pa gani sa mga tigbaligya nga mag-instalar og espesyal nga gasket tali sa frame ug upholstery sa lingkuranan. Apan, wala usab kini magdugay. Ang mga lingkoranan nahimong tinuod nga "assiduate" lamang sa restyled nga mga sakyanan nga nagpakita sa tingdagdag sa 2013.
Ayaw ibaliwala ang electric sunroof, nga adunay dili maayo nga batasan nga maipit sa mga giya tungod sa pagkahuyang sa istruktura. Sumala sa balaod sa pagkadaotan, kini kasagarang natanggong sa bukas nga posisyon ug sa bugnaw nga panahon. Ang usa ka bag-ong node medyo mahal - gikan sa 58 nga mga rubles, wala mag-ihap sa gasto sa pag-install nga trabaho.
Ang mga windshield wala magkalahi sa kusog (gikan sa 18 ngadto sa 000 nga mga rubles). Kanunay silang mobuto sa bugnaw nga panahon, ug mas kanunay kini mahitabo sa mga nasangkapan sa gipainit nga mga brush sa rest zone sa mga wiper.
Ang tanan nga Sportage nga opisyal nga gibaligya sa Russia gisangkapan lamang sa duha ka litro nga "fours": 150-horsepower nga gasolina ug turbodiesel nga adunay kapasidad nga 136 ug 184 ka litro. gikan sa. Ang bahin sa leon sa gigamit nga mga crossover gikan sa KIA sa among merkado nahulog sa mga pagbag-o sa usa ka makina nga gasolina. Nakuha gikan sa daan ug kasaligan nga yunit sa Mitsubishi nga adunay indeks nga 4B11, ang makina nga Tetha II lahi gikan sa gisundan niini labi na sa usa ka aluminum block - kini nga solusyon gigamit sa halos tanan nga modernong mga makina. Bisan pa, ang pagpadayon sa Korean nga "upat" ingon usa ka sangputanan mikunhod pag-ayo - nga adunay pag-scuff sa salamin sa silindro, ang bloke yano nga nagbag-o. Sa samang higayon, ang puthaw nga puthaw mahimong bored sa pag-ayo sa mga sukod, ug labaw pa sa kausa.
Pinaagi sa 70-000 km, kinahanglan nimo nga usbon ang guba nga hydraulic clutches sa mga phase shifter - adunay duha niini, ang matag usa nagkantidad og 80 rubles. Tinuod, sa sinugdanan sa 000, ang bahin gi-moderno, sa ingon nagdugang sa kinabuhi sa serbisyo niini.
Apan kining tanan mga bulak, ang mga berry mag-una: ang makina labi ka nangayo sa kalidad ug lebel sa lana sa makina. Kinahanglan kong isulti nga kini wala'y talagsaon nga mga kinaiya, ug kini kinahanglan nga aktibo nga untwisted aron makakuha og mas daghan o dili kaayo normal nga pagpatulin. Ug sa 3500-4000 rpm ug pataas, ang "upat" nagsugod sa kusog nga paglamoy sa lana. Ang dugay nga pagdrayb niini nga mode mosangpot sa kagutom sa lana sa makina, nga puno sa malungtarong pag-ayo o bisan pag-ilis sa yunit. Busa, ang mga Koreano sa 2011 nagpagawas sa usa ka giusab nga makina nga adunay usa ka crankcase, ang gidaghanon nga nadugangan gikan sa 4 ngadto sa 6 ka litro.
Adunay gamay nga mga reklamo bahin sa mga diesel. Una sa tanan, ang high-pressure fuel pump sa presyo nga 50 ruble o labaw pa nag-antos sa dili maayo nga diesel fuel. Ang turbine, diin kinahanglan nimo nga bayran gikan sa 000 nga mga rubles, hapit garantiya nga molungtad hangtod sa 40 km, ug kanunay nga mas dugay. Kung mag-refuel ka sa taas nga kalidad nga sugnod, nan ang kinabuhi sa serbisyo sa kini nga mga sangkap labi nga nagdugang.
Ang lima ka tulin nga manual gearbox, sama sa unom ka tulin nga nagpakita sa 2011, wala maghatag hinungdan sa kabalaka. Bisan pa, kung ilisan ang clutch sa mga bersyon sa diesel, ang dual mass flywheel mahimong kinahanglan nga i-update. Ug nangayo sila og hilabihan ka dili kasarangan nga kantidad alang niini: gikan sa 52 ka rubles alang sa 000-strong nga bersyon ug gikan sa 136 alang sa 70-strong nga bersyon.
Ang unom ka banda nga "awtomatiko" medyo kasaligan - bisan pa, gipailalom sa usa ka higpit nga pagbag-o sa lana matag 60 ka kilometro, kung dili kinahanglan nimo nga magpaalam sa balbula nga lawas sa 000 nga rubles ug usa ka pakete sa clutch sa una. Apan gipasalig sa mga Koreano nga kini nga yunit walay maintenance!
Ang aktibo nga pagdrayb nga adunay hait nga pagsugod ug pagpreno dali nga makahuman sa torque converter nga nagkantidad og 66 nga mga rubles. Uban sa edad, gikan sa hugaw ug kaumog, ang automatic transmission control electronics nagsugod sa mope: ang mga balbula ug solenoids nagbitay, ang mga sensor napakyas.
Dili siya ganahan sa mga pamaagi sa tubig ug all-wheel drive transmission. Gikan sa umog nga mosulod sa sulod, ang electromagnetic clutch dali nga dili magamit, ang tag sa presyo diin gikan sa 35 hangtod 000 nga mga rubles. Tungod sa kaagnasan, giputol usab niini ang mga spline sa intermediate shaft. Tinuod, ang mga Koreano dali nga nagtrabaho sa mga bug, ug sa mga sakyanan nga mas bata pa sa 60, kini nga mga samad naayo. Bisan pa, ang kaso sa pagbalhin mahimo pa nga nameligro, diin, tungod sa dili maayo nga kalidad nga mga seal sa lana ug mga selyo nga nagtugot sa tubig nga moagi, ang mga spline maguba sa paglabay sa panahon.
Sa usa ka bug-os nga independente nga suspension, kinahanglan nimo nga hatagan ug pagtagad ang mga shock absorbers, nga sa unang mga sakyanan nagsugod sa pagtuktok na sa 10 km. Daghang mga tag-iya ang nagbag-o niini ubos sa garantiya sa daghang mga higayon. Ang likod nga mga tubod dili layo sa likod sa mga shock absorbers, nga mius-os ngadto sa 000 km. Sa kini nga kaso, ang mga rekomendasyon mao ang yano: kini mao ang advisable sa pag-usab sa mga tubod ug shock absorbers alang sa mga bahin gikan sa bantog nga mga tiggama, ug unya mahimo nimong kalimtan ang bahin sa problema.
Bisan pa, sa gi-restyle nga bersyon sa Sportage, ang mga inhenyero sa Korea hingpit nga nag-uyog sa tibuuk nga pagsuspinde, aron ang pagkakasaligan niini labi nga nadugangan. Bisan kung ang mga nag-unang kakompetensya, sama sa Toyota RAV-4 o Honda CR-V, ang awto kulang gihapon sa kini nga parameter ...
Pinaagi sa dalan, kon itandi sa "Japanese", ang Sportage adunay daghan nga mga reklamo mahitungod sa electrical nga bahin. Ang mga elektronik nga sistema sa aktibo ug passive nga seguridad mao ang moping, ang dashboard, multimedia, parking sensor ug ang keyless entry system kay buggy.
Sa kinatibuk-an, nga adunay medyo barato nga mga presyo alang sa mga spare parts, kinahanglan nga usbon sila kanunay, nga, siyempre, dili makadugang sa kaanyag sa pagpalit sa ikatulo nga henerasyon nga Sportage.
