Test drive Kia Sportage

Gikan sa usa ka dili namatikdan nga tatak, diin ang pagdugang sa Korea gikonsiderar na hapit usa ka tunglo, usa ka bag-o, katingad-an nga istorya ang migawas nga wala pa mahuman. Dili masukod ang kawalay pailub sa mga Kia Koreans nga makigsulti sa mga tigpamaligya og awto.

"Dili ba kita managsama sa labing maayo?" kay komon ra kaayo nga pangutana (bisan pa naputos sa mas dili direkta nga panghunahuna). Ang Kia nagtaas, walay duhaduha bahin niini, ang porma sa bag-ong mga modelo nagsulti usab alang sa iyang kaugalingon.

Tinuod usab kini sa bag-ong Sportage, usa ka matahom kaayo nga SUV nga adunay maayong panghunahuna nga laraw nga naka-focus sa lungsod. Ang kusganon nga impresyon gisuportahan sa pagputos, nga gitago sa ilawom sa matahum nga porma nga sheet metal.

Sa tinuud, kadaghanan kini sheet metal, usa ka inila nga pananglitan sa pakigsosyo sa industriya ug negosyo tali sa Kia ug Hyundai.

Tungod kay nahibal-an na namon pag-ayo ang Hyundaia ix35, labaw kaming nahingangha nga ang Sportage dili lamang usa ka clone sa taas, apan usa usab ka independente nga igsoon sa mga desisyon sa teknikal ug laraw.

Ingon kadugangan, tan-awon nila nga hingpit ang pagkalainlain ug dili hapit parehas sa miaging mga modelo sa Sportage ug Hyundai Tucson.

Bisan ang labi nga pagkaparehas makit-an sa mga chassis sa duha nga awto samtang sila nagbahin sa parehas nga sukaranan nga laraw.

Kung gihisgutan naton ang bahin sa makita nga mga pagkalainlain sa kabin, kini labi ka makuti, usa ra ka pickpocket ang makakaplag nga siyempre ang labing hinungdanon nga mga sangkap (sama sa mga panghaw, lokasyon sa gipakita nga kasayuran, o bentilasyon ug aircon control unit) naa sa parehas nga lugar. ...

Bisan ang mga kagamitan sa makina, bisan ang Kia ug Hyundai nga “magluto sa parehas nga tubig,” dili parehas, bisan karon lang. Sa ato pa, ang labing kusgan nga turbodiesel (gikan sa ix35) dili makuha gikan sa Kia (karon?).

Uban sa usa ka bag-ong laraw sa lawas, bag-ong mga makina ug usa ka lab-as ug tul-id nga pagtan-aw, ang bag-ong Sportage usa ka labi ka dinamiko nga awto kaysa sa gisundan niini, nga maayong gidawat sa mga pumapalit sa Europa.

Gikan sa kinatibuk-an nga 850.000 150.000, 9 1 ang gihimo sa mga pumapalit gikan sa Daang Kontinente. Ang bag-ong Sportage mas taas (5 cm), mas lapad (6 cm) ug ubos (1 cm), ingon man usbaw nga wheelbase (+7 cm). Hinungdanon usab (alang usab sa usa ka labi ka maayo nga posisyon sa dalan) usa ka pagtaas sa atubangan (+4 cm) ug likud (+7 cm) nga mga wheelbase, ingon man usa ka pagkunhod sa salog sa taas sa yuta (-5 cm).

Ang aerodynamic coefficient usab gipaayo gikan sa 0 hangtod 40. Ang kamatuuran nga ang bag-ong Sportage labaw sa 0 kg nga gaan kaysa gisundan niini hinungdanon usab sa pagpaminus sa konsumo sa gasolina ug pagbuga sa CO37.

Dili pa posible nga mahunahuna ang bug-os nga han-ay sa mga makina nga magamit. Nagsaad ang Kia nga buhian ra ang duha nga mga bersyon sa makina, parehas nga duha ka litro. Ang usa ka gamay nga 1-litro nga turbodiesel (bersyon sa front-wheel drive) magamit sa tingdagdag, ug kung ang tanyag giubanan sa usa ka labi ka gamay nga gasolina engine (7L), wala pa nila mapahibalo.

Sa natad sa kasinatian sa pagmaneho kauban ang parehong XNUMX-litro nga makina, makaingon kita nga sa parehas nga mga kaso sila mga makina nga adunay makina, nga adunay XNUMX-litro nga gasolina nga makina murag naa sa likud sa gisaad nga labing kadako nga gahum, ug uban ang labi ka kusug nga torque, ang turbodiesel hapit bug-os nga nagbayad alang sa dayag nga pagkulang sa kuryente. ...

Mamatikdan usab kini sa una nga impresyon sa ekonomiya sa parehas nga bersyon, labi na ang katingad-an nga gamay nga konsumo sa turbodiesel.

Ang kasinatian sa pagmaneho (sa mga dalan sa Hungaria nga adunay husto nga mga libaong) labi ka makatagbaw ug ang lebel sa kahupayan matagbaw (tungod usab sa gibati nga maayo og kalidad nga mga lingkuranan).

Gipanghambog usab sa Kia ang kaugalingon nga bersyon sa all-wheel drive nga gihimo sa tagahatag nga taga-Canada nga si Magni ug nagdala sa ngalan nga Dynamax AWD.

Gipakita ni Magna ang kini nga kabag-ohan ingon usa ka intelihente nga aktibo nga upat ka ligid nga drive nga nagtagna sa gikinahanglan nga gear ratio ug dili mopahiangay sa sitwasyon agig tubag sa karon nga kahimtang (aksyon, dili reaksyon).

Padayon nga gisubay sa Dynamax (gamit ang mga sensor sa pagkontrol sa salakyanan) ang biyahe ug gitagna kung unsang drivetrain ang kinahanglan. Pinaagi sa pag-analisar sa datos, ang electro-hydraulic drive nag-upod sa usa ka multi-plate clutch nga gibalhin ang drive sa atubang nga mga ligid, o posible sa likud nga pares sa mga ligid.

Sama sa naandan alang sa Kio, ang umaabot nga Sportage adunay lainlaing mga sagad nga kagamitan sama sa manwal nga aircon, nakuryentihan nga pag-angat ug pagpaubus sa mga bintana, gilaraw pag-usab ang bench sa likod (40: 60), RDS radio nga adunay CD ug MP3 player (Aux, Usb ug iPod ), ABS, kontrol sa elektronik nga kalig-on sa ASC, sentral nga pagsira ug daghan pa, lakip na, siyempre, usa ka beses nga "kagamitan", pito ka tuig nga garantiya sa Kia.

Sportage karon!

Ang una nga duha nga bersyon sa makina mahimong magamit sa pipila ka mga adlaw: 2.0 front-wheel drive alang sa 19.990 € 21.990, 2.0 all-wheel drive alang sa 22.890 € ug 24.590 CRDi alang sa 200 XNUMX (two-wheel) ug XNUMX XNUMX (four-wheel) . ). Naglaraw ang Slovenian Kia nga ibaligya mga XNUMX ka mga salakyanan karong tuiga, apan tungod sa daghang tubag sa tibuuk nga Europa, wala sila nagpaabut nga daghan pa gikan sa planta sa Zilina, Slovakia.

Tomaž Porekar, litrato: institute