Ang China Naglisud sa Market Australia: Ford Ranger Raptor Poisoning GWM Cannon Everest Nagpalig-on alang sa Oz
Ang Great Wall Cannon Everest nag-una sa wishlist sa Australia.
Ang labing kusgan nga modelo sa China hangtod karon mao ang pagpalig-on sa posisyon niini sa Australia, ug ang Great Wall Cannon Everest lig-on sa mga talan-awon sa tatak sa among merkado.
Bisan kung ang modelo wala pa opisyal nga nakumpirma alang sa Australia, ang GWM miingon. Giya sa Mga Kotsekini nagtan-aw sa kaatbang nga Ford Ranger Raptor ug Nissan Navara Warrior, nga adunay gipadako nga Cannon sa listahan sa gusto sa brand.
"Makatarunganon nga isulti nga ang Everest Edition sa GWM Ute gidawat pag-ayo sa lokal nga team dinhi sa Australia," ingon ni GWM Australia & New Zealand Head of Marketing and Communications nga si Steve McIver.
"Ang advanced nga disenyo ug XNUMXWD nga kapabilidad naghimo niini nga usa ka makapaikag nga pagdugang sa GWM Ute lineup.
"Nagpadayon na ang mga diskusyon sa among mga kauban sa hedkuwarter, apan wala pa madesisyon kung makita ba namon siya sa Down Under."
Bag-o lang gipadayag sa Chengdu International Auto Show, ang GWM Everest seryoso nga nagpadako sa mga kapabilidad sa off-road sa Cannon, ug ang brand nagtrabaho sa tanan gikan sa chassis hangtod sa wading depth ug all-wheel drive system.
Makaabut kita sa mga pagbag-o sa gawas sa gamay, apan sa pagkakaron magpunting kita sa mga butang sa ilawom sa panit, tungod kay adunay daghang pagbag-o.
Una, ang chassis sa Everest gipalig-on, nga nagtugot sa usa ka 4300kg nga winch nga ihaum isip sumbanan. Ang awtomatik nga 4WD nga sistema sa pagpili gipulihan usab sa usa ka sistema nga nagtugot sa drayber sa mano-mano nga pagbalhin tali sa 2H, 4H ug 4L nga mga gimbuhaton.
Adunay usab tulo ka locking differentials, usa ka snorkel nga nagpataas sa giladmon sa wading ngadto sa 700mm, kung unsa ang hitsura sa bag-ong blacked-out nga mga ligid, ug ang pag-instalar sa usa ka bag-ong Off-Road Expert mode nga awtomatikong nagpugong sa mga tabang sa pagmaneho (sama sa mga sensor ug motion sensor). kontrol sa traksyon ug kalig-on) aron mahatagan ang drayber sa hingpit nga pagkontrol. Adunay usab usa ka bag-ong creep mode ug usa ka four-wheel reversal feature.
Bisan asa, ang 2.0-litro nga turbodiesel sa brand (120kW ug 400Nm) naghatag gihapon og momentum, ug kini gipares sa walo ka tulin nga ZF nga awtomatik nga transmission. Kini 5410mm ang gitas-on, 1934mm ang gitas-on ug 1886mm ang gilapdon, nga adunay wheelbase nga 3230mm. Ingon nga sumbanan, maghatag kini nga mga anggulo sa pagduol, paggawas ug rampa nga 27 degree, 25 degree ug 21.1 degree, bisan kung kini nga mga numero wala pa ma-update alang sa Everest.
