Škoda Talagsaon 1.8 TSI (118 kW) Ambisyon
Mga sulod
Samtang ang bag-ong Škoda Superb morag usa ka hingpit nga normal nga sedan, dili kini. Kini nga Labi ug ang tanan nga mga ig-agaw sa produksyon adunay lima ka mga pultahan. Ang tailgate mahimong maablihan sama sa usa ka klasiko nga limousine, apan mahimo usab kini maablihan sa usa ka karomata sa istasyon, kana mao, nga adunay likud nga bintana.
Ang sistema, nga sa pagkakaron - ug lagmit magpabilin - alang lamang sa Superb, gitawag nga TwinDoor ni Škoda (sa Slovenian kini matawag nga double door). Ang bi-folding nga mga pultahan nagwagtang sa unang mga tag-iya sa problema sa kasamtangan nga unang henerasyon nga Superb - usa ka pig-ot nga pag-abli sa punoan.
Bisan sa bag-ong Superb, lisud kaayo nga ibutang ang usa ka baby stroller tapad sa bukas nga punoan sa usa ka limousine (imposible, kung dili kini mahimo usahay), apan pagpindot sa ubos nga tuo nga buton (hangtod maanad ka sa posisyon niini, ikaw maayo nga abog tali sa ngilit sa pultahan ug sa likod nga bumper) kinahanglan ka maghulat pipila ka segundo aron buhaton sa technician kung unsa ang kinahanglan buhaton (nagkinahanglan og dugay nga panahon - nga ang pagbalhin kompleto, nahibal-an namon kung mohunong ang ikatulong brake light. pagkidlap ug ang "equipment" mohunong sa "paggaling"), pagsulbad sa tanan nga mga problema sama sa (pagkahuman sa pagpindot sa tunga nga buton) usa ka dako nga tailgate .
Samtang ang nindot nga pagkabuhat ug gibitay nga kompartamento sa bagahe makita nga mubu, apan sa base nga posisyon kini "moinom" gihapon sa usa ka makapahimuot nga 565 ka litro nga bagahe, nga mao, ingon, parehas sa kapasidad sa "pagtipig" sa Passat, gawas nga ang Czech ang Ang limousine adunay bentaha kung bahin sa pagkarga ug pagdiskarga sa mga sulud niini, tungod kay ang pag-abli dako kaayo - pananglitan, mogamit na usab kami usa ka stroller nga literal nga itambog sa Superb.
Bisan pa, ang kamatuuran nga ang Superb usa pa ka sedan sa shower mahimong klarong makita gikan sa mga hagdanan ug bayanan, nga gihimo pagkahuman nga gipilo ang ikatulo nga likupon sa likud nga mga likud sa lingkuranan (mahimo ra ang pagpilo gikan sa sabungan). ... Gawas kung namatikdan nimo ang labing klaro nga bahin sa usa ka limousine: wala’y ikatulo nga maglilinis.
Sa punoan, gidayeg usab namon ang maayo nga suga, mga kaw-it alang sa pagbitay ug pagbitay, usa ka hugpong nga mga coupe net ug usa ka lungag alang sa pagdala sa mga ski, ug uban pa. By the way, nahibal-an ba nimo nga ang Superb Combi hapit na moabut? Kini mahimong usa ka baril aron pagsinggit! Ngano nga kinahanglan man gyud ang TwinDoor (pagkahuman, ang presyo sa usa ka Superb nga adunay usa ka klasiko nga bagon sa estasyonan mahimo’g mas ubos pa) usa ka butang nga kontrobersiya, apan ang tinuod mao ang usa ka Labing Superb nga wala’y ingon doble nga pultahan ang mahulog. hingpit nga nakalimtan sa kasaysayan. Ug dili nako kini sala.
Uban sa bag-ong Superb, lisud ang pagsulat bahin sa usa ka krisis sa pagkatawo. Dili na kini usa ka nagpaburot nga Octavia, daghan ang nakakita sa daghang nangaging henerasyon nga Passat (lakip ang panan-aw), pananglitan. Ang Superb karon usa ka talagsaon nga nakab-ot ni Mladá Boleslav, ang pangunahan nga agresibo igo nga wala ka’y bisan unsang hinungdan nga mga problema sa kadaghanan sa moagi nga linya, apan sa parehas nga oras ang tipikal nga Škoda mask nagpabilin nga tipikal sa Škoda. Ang linya nga nagkonektar sa atubangan ug sa likod nga mga suga klaro nga makita gikan sa kilid. Ass?
Usa ka wala mahuman nga istorya, usa ka gamay nga hackneyed kung gipasabut namon ang imahe sa facade, apan mailhan gihapon. Ilabi na sa gabii, kung ang C-shaped nga mga headlight anaa - nan imong mailhan ang Superb (kung dili nimo kini pulihan sa usa ka Octavia nga parehas nga disenyo) gikan sa gilay-on nga kapin sa usa ka gatos ka metros. Ang mga bumper lig-on tan-awon, adunay usa ka tonelada nga chrome alang sa usa ka paghikap sa kaanyag, ug ang Talagsaon nga letra sa duha nga mga senyales sa liko sa atubangan naghatag impresyon nga ang mga tigdesinyo naghatag usab ug pagtagad sa mga accent.
Ang mga pulong lisud pangitaon aron mahulagway ang mga hunahuna sa una nga pagtan-aw sa katapusang Superbang bench. Kanang 19 milimeter nga dugang sa mga tuhod, nga gihisgutan sa mga opisyal nga dokumento kung ikumpara sa miaging henerasyon, dili makita, nawala sila sa sapa sa wanang. Ang sobra nga gamay nga gamay sa duha ka pulgada mahimong maabut sa pila ka Fabia dinhi usab. ... oo, namatikdan ba nimo ang mga tulo sa dagat?
Kung gusto nimong makigkompetensya sa luho nga Superb (spatial) sa likud nga bangko, dad-a ang S. Lang sa tugkaran aron masabtan ang usag usa. Ang likod nga mga pasahero adunay suporta sa siko taliwala sa mga pangunahan nga lingkoranan, nga parehas nga usa ka dibdib nga drawer ug tag-iya sa ilimnon. Sa atubangan nila usa pa ka gamay nga kahon (taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan) ug usa ka screen sa kasayuran nga adunay orasan ug kasayuran bahin sa temperatura sa hangin sa gawas. Ang bentilasyon sa ilawom sa atubangan nga mga lingkuranan ug mga slot sa mga B-haligi naghatag bentilasyon.
Ang mga slot mahimo’g sarado sama sa tanan sa dashboard. Kini nga usa limpyo nga nagtrabaho, wala’y makapakurat, ang ergonomics mao ang nag-una nga bantog, tungod kay ang tanan nga mga buton naa sa likod ug sa tama nga mga lugar. Ang manibela maayo usab, gamay nga gibag-on nga adunay maayo nga pag-adjust sa power steering nga maayo ang pagpares sa ensakto nga unom ka tulin nga gearbox ug ang uban pa nga maayong mekaniko.
Ang clutch pedal (pag-usab!) Dugay kaayo, ang atubangan nga mga lingkuranan dali nga mapahiangay (maayo nga pagkupot, kahupayan ug pag-adjust sa lumbar), ang hitsura sa sulud pinaagi sa pag-ilis sa gahi nga plastik nga adunay kadaghanan nga goma ug dili kaayo panit (wala’y lingkuranan) ug adunay mga bintana ug ang mga salamin parehas sa Passat.
Sa sulud, ang Superb nahibal-an nga labi ka bag-o tungod kay kini labi ka bantog kaysa sa iyang ig-agaw, nga gipahinabo usab pinaagi sa mga detalye nga nagpahinumdom sa Passat CC: ang mga control button alang sa air conditioner nga adunay duha ka sona (ang Komportable gisudlan usa- zone Climatic, ang Ambisyon adunay duha ka zone nga climatronic) ug ang Bolero nga radyo sa awto (gikan sa ikatulo nga kagamitan ingon standard, kung dili nga adunay dugang nga gasto) nga adunay usa ka dako nga touchscreen, ug kini duha ra nga makita kaayo nga mga sagad nga elemento. Aw, ang Škoda adunay klasiko nga berde nga suga.
Adunay daghang luna sa pagtipig (dili kaayo daghan!), lakip ang usa ka drawer sa ilawom sa armrest, luna alang sa mga lata pinaagi sa handbrake lever (hello Czech Republic, unsa ka electric?), luna sa wala sa manibela, usa ka drawer sa ilawom sa lingkoranan sa pasahero (unsa nga opisyal sa customs ang makit-an? ), usa ka kahon sa atubangan sa gear lever ug usa ka gipabugnaw ug gipasiga nga kahon sa atubangan sa atubangan nga pasahero (sa center console sunod sa iyang tuo nga tiil), ug daghang mga butang ang mahimong tipigan sa mga bulsa sa likod sa atubangan nga mga lingkuranan ug mga pultahan. ug ang mga baso mao ang luna sa kisame.
Ang mga sensor mahimong labi ka transparent (sa baynte kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang kini nga tunga nga 50 km / h, 90 km / h ...), ang on-board computer adunay kasayuran, duha nga paagi, ug mahimo usab ipakita ang karon nga katulin . Sugod sa uban pang kagamitan, ang cruise control, nga angayan nga daygon alang sa pagbutang niini sa wala nga manibela (dili bag-o sa rangekoda range), moabut ingon sukaranan.
Alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, lisud ang pagpangayo ug labaw sa 5 ka mga bituon sa Euro NCAP, upat ka airbag, duha ka airbag sa kurtina, usa ka airbag sa tuhod ug (disabled) nga ESP nga mao ang standard. Ang anti-scratch parking sensor nga sistema sa Škoda (ang mga sensor sa likod mao ang standard gikan sa Ambition equipment pataas - girekomenda namon ang pagpalit tungod sa opaque nga likod), nga tin-aw nga nagpakita kung unsa ka duol ang mga babag sa usa ka screen nga adunay lainlaing mga kolor. Ang sulod maayo usab nga gidagkutan, ug ang bugtong butang nga among gimingaw mao ang usa ka multi-function nga manibela.
Sa pagkakaron, kini ang mga sorpresa sa ilang kaugalingon, apan una kami nasagmuyo sa diha nga nagmaneho kami sa dili maayo nga dalan, diin gipakita nga ang chassis dili komportable sama sa gipaabut sa usa ka tawo. Giunsa ang pagbasol sa mga aksesorya (sports chassis) alang niini, mahibal-an naton sa sunod nga Superb test, nga gilauman nga mahimo nga wala kini nga accessory, nga dili kaayo angay alang niining dako nga karomata sa istasyon. Ang Superb gituyo lamang aron matagamtaman sa backseat, dili mabalaka bahin sa sporty shaking nga nagpaila sa matag lungag sa aspalto, nga ang mga pasahero (wala molampos) nangita usa ka butones aron makasakay nga komportable.
Ang pagpahimutang sa Superb nagpadayon sa Passat, nga nagpasabut nga usa ka kasaligan nga pagsakay, bisan kung ikaw nagdali. Ang labaw nga gibug-aton ug gidak-on dili magdula sa usa ka labi ka bantog nga papel. Ang ESP dili makabalda hapit dili mamatikdan, ang pagtul-id niini mahimong daghan o dili kaayo mamatikdan pagkahuman sa pagpasiga sa suga taliwala sa mga sensor.
Gibaligya ang Superb nga adunay daghang mga makina (tulo ka petrolyo ug tulo ka diesel) ug ang pagsulay naglakip sa usa ka mid-range nga gasolina nga makina, ang 1-litro nga TSI, nga nakadayeg sa hapsay nga pagdagan, nga moabot sa 8 Nm sa 1.500 rpm. min. torque), ug motubag sa acceleration sa usa ka hapit racing tingog ug mas taas nga konsumo (250 ka litro kada 15 km dili talagsaon). Tungod kay maayo ang pagbira sa makina gikan sa XNUMX, ang TSI nagtanyag og daghang wiggle room aron magkagubot sa gearbox.
Sa pagsulay, ang konsumo mga napulo ka litro matag gatus ka kilometro. Sa Domingo, nadiskobrehan ang kabanikanhan, ang Superb kontento usab sa pito ka litro, ug sa track, ang data sa on-board nga computer sa gikusgon nga 130 kilometros kasagaran walo.
Kini nga pagsumpo sa Superb (engine, ekipo) mao ang swerte, ang bugtong problema nga magamit sa tanan nga uban nga labing dako nga Czech limousine konektado sa paglungtad. Nganong naglungtad man kini? Ang imahe hinungdanon kaayo sa kini nga klase sa gidak-on. Kamot sa kasing-kasing, wala ni Superb, mao nga ang mga tawo mopalit niini alang sa ilang kaugalingon, dili aron magselos ang ilang mga silingan.
Atubangay. ...
Vinko Kernc: Uban niini nga Superb, ang miaging henerasyon sa parehas nga modelo gibati nga "wala mahuman". Ingon siya spartan. Mga materyales ug disenyo sa estilo sa labing ubos nga posible nga gasto. Aw, niining panahona lahi na: ang Superb usa ka respetado nga awto sa sulod. Ang lansis sa taklob sa punoan maalamon, apan tingali dili kinahanglan. Mahimong ikalima lang nga pultahan. Apan ingon niana.
Matevž Koroshec: Aw, kita na usab sa sinugdanan. Ang hinungdan nga dili nimo paliton ang Superb tungod kay wala kini tinuod nga reputasyon. Apan pagsalig kanako, kini adunay usa ka daghan nga mas sedan kay sa daghang uban pa, mas lig-on nga limousines sa panagway ug ngalan. Nga dili ko mag-usik sa mga pulong sa likod nga lingkuranan nga luna ug trunk usability. Mahunahuna ba nimo nga aduna ka'y laing lingkuranan sa likod nga adunay longhitudinal nga paglihok?
Mitya Reven, litrato:? Ales Pavletić
Škoda Talagsaon 1.8 TSI (118 kW) Ambisyon
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 19.990 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 27.963 € |
| Gahum: | 118kW (160 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 8,6 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 220 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 7,6l / 100km |
| Garantiya: | 2 ka tuig nga kinatibuk-ang warranty, walay kutub nga warranty sa mobile, 3 ka tuig nga garantiya sa barnis, 12 ka tuig nga garantiya sa taya. |
| Sistematiko nga pagsusi | 15000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbo petrol - atubangan mount transversely - bore ug stroke 82,5 × 84,2 mm - displacement 1.798 cm? – compression 9,6:1 – maximum power 118 kW (160 hp) sa 5.000-6.200 rpm – average nga piston speed sa maximum power 14 m/s – specific power 65,6 kW/l (89,3 hp / l) – maximum torque 250 Nm sa 1.500 - 4.200 rpm - 2 camshafts sa ulo (timing belt) - 4 ka balbula kada silindro - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - charge air cooler |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; - Differential 3,65 - Mga ligid 7J × 17 - Mga ligid 225/45 R 17 W, rolling circumference 1,91 m. |
| Kapasidad: | top speed 220 km / h - acceleration 0-100 km / h 8,6 s - fuel konsumo (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | limousine - 5 ka pultahan, 5 ka lingkuranan - self-supporting body - front individual suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod disc brake, ABS, mekanikal nga preno sa likod nga ligid (lever tali sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, electric power steering, 3 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.454 kg - permissible total gibug-aton 2.074 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.500 kg, walay brake: 700 kg - permissible atop load: 100 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.817 mm, atubangan nga track 1.545 mm, likud nga track 1.518 mm, ground clearance 10,8 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.470 mm, likod 1.450 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 490 mm, likod lingkoranan 480 mm - manibela diametro 375 mm - fuel tank 60 l. |
| Kahon: | gisukod sa us aka sukaranan nga AM nga set sa 5 nga mga maleta nga Samsonite (278,5 L total): 5 nga mga lingkuranan: 1 nga maleta sa hangin (36 L), 1 nga maleta (85,5 L), 2 nga maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L)). |
Ang amon mga pagsukot
| T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel vl. = 61% / Mga Gulong: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / Mileage status: 2.556 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,5 ka tuig ( 140 km / h) |
| 1000m gikan sa syudad: | 29,8 ka tuig ( 179 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 8,3 / 11,3s |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 10,8 / 14,2s |
| Labing kadaghan nga tulin: | 220km / h (V. ug VI.) |
| Minimum nga konsumo: | 9,9l / 100km |
| Maximum nga konsumo: | 11,8l / 100km |
| konsumo sa pagsulay: | 10,7 l / 100km |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 65,4m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 39,3m |
| AM nga lamesa: | 39m |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-3 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-4 nga gamit | 56dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-5 nga gamit | 54dB |
| Kasaba sa 50 km / h sa ika-6 nga gamit | 53dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-3 nga gamit | 62dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-4 nga gamit | 60dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-5 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit | 59dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-4 nga gamit | 64dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-5 nga gamit | 63dB |
| Kasaba sa 130 km / h sa ika-6 nga gamit | 63dB |
| Wala’y tingog nga kasaba: | 36dB |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (347/420)
Ang Labi nga Superb wala magdala sa hitsura, ingon, upat nga laps, apan uban ang kalidad nga pagkagama, maayo nga teknolohiya, ug usa ka komportable nga sulud, kini adunay usa ka gilapdon nga wala’y lain nga makapares sa niining punto sa presyo.
Gawas (12/15)
Maisugon nga nagsugod ang mga cartoonista, nagpadayon sa klasikal, ug dali nga nahuman.
Sulud (122/140)
Bahin sa kalidad sa mga materyales nga gigamit ug sa paghimo, kini usa ka lakang nga una sa Passat. I-export ang wanang.
Engine, transmission (35
/ sa usa ka)Ang Turbodiesel labi ka angay alang sa ubus nga konsumo sa gasolina.
Pasundayag sa pagmaneho (82
/ sa usa ka)Maayo kaayo nga pagkupot, ang chassis ra ang medyo mabangis.
Pasundayag (22/35)
Daghang disente nga datos sa pagpadali, pagka-flexible ug kataas nga tulin.
Seguridad (34/45)
Tibuok nga putos sa mga airbag, ESP ug 5 nga mga bituon sa Euro NCAP.
Ang Ekonomiya
Dili ang labing ekonomikanhon, nga adunay labi nga pagkawala sa kantidad ug usa ka mubu nga gasto sa modelo nga pang-base. Duha ra ka tuig ang kinatibuk-ang warranty.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
(talagsaon nga likud) kadako
panan-aw sa atubangan
pagkabuhat sa buhat
pagka-flexible sa pag-abli sa punoan
lingkuranan sa atubangan
engine
Pagbalhin
manibela, manibela
League
luwas
maayong presyo
cruise control (dili makasamok switch)
limitado nga mga chassis sa paghupay (isport)
wala’y multifunction steering wheel sa kini nga pag-configure
walay litrato
taas nga kalihukan sa clutch pedal
duha ra ka tuig nga warranty
Ang mga suga sa likud nga gabon kinahanglan nga naa sa ibabaw aron mahimo ang atubangan
konsumo sa gasolina samtang nagdali
kadako sa tanke sa gasolina
walay likud nga wiper
parking preno dili kuryente (switch)
kung gipaubus ang bangko sa likud, gihimo ang usa ka lakang
