Kung kini rattle ug nanuktok - Unsa ang hinungdan sa mga vibrations sa awto
Ang pagmaneho sa usa ka awto labi ka makapalipay kung kini gihimo nga adunay labing kaayo nga kahupayan. Smooth glide sa bisan unsang katulin, nindot nga musika ug walay kasaba sa gawas - mao kana kung unsa ka nindot ang pagmaneho sa imong kaugalingong sakyanan. Apan kung kini mag-rattle, mag-uyog ug mag-vibrate, dayon ang pagmaneho sa kalipayan dali nga nahimo nga usa ka tinuud nga tensiyon. Dugang pa, ang usa ka nagkurog nga salakyanan mahimo usab nga dali nga mosangpot sa collateral nga kadaot ug mosangpot sa delikado nga mga sitwasyon sa pagdrayb. Mao nga kinahanglan nimo kanunay nga susihon bisan ang labing huyang nga mga vibrations. Sa kadaghanan nga mga kaso, ang sitwasyon mograbe lamang.
Daghang hinungdan, usa ka simtomas
Ang usa ka nagkurog nga awto usa ka dili piho nga pagdayagnos. . Adunay ubay-ubay nga posibleng hinungdan niini nga sintomas. Ang kasagarang mga hinungdan sa vibration sa sakyanan mao ang:
- track geometry
- chassis
- makina
- sistema sa tambutso
- ligid
- cardan shaft
Busa, kinahanglan nga mas tukma nga mahibal-an ang mga hinungdan sa pagbag-o sa kasinatian sa pagmaneho. Gihimo kini nga sistematiko:
| 1. Sa unsang katulin mahitabo ang mga vibrations? 2. Ang mga vibrations mahitabo usab kung ang awto gipalong apan nagligid? 3. Ang mga vibrations ba mahitabo usab sa diha nga ang sakyanan mihunong uban sa makina nga nagdagan? 4. Ang mga vibrations mahitabo lamang kung nagpreno? |
1. Vibrations sa sakyanan, depende sa speed.
Kung ang mga vibrations mahitabo lamang sa taas nga tulin, kini kasagaran tungod sa ligid o counterweights . Mahimong mogawas sila sa rim. Human niana, ang ligid dili na magtuyok "sa lingin". Aron masulbad ang problema, bisitaha ang imong labing duol nga workshop ug ibalanse ang ligid.
Bisag dali ug barato ang pag-ayo sa kadaot, dili kini angay nga malangan ug dugay. Ang pagkurog sa ligid makaapekto sa tibuok nga mekanismo sa manibela . Ang mga tumoy sa tie rod, mga stabilizer ug mga wishbones mahimo usab nga mag-antus.
 Kung nadaot ang bisan unsang gamit sa manibela, ang awto mag-vibrate bisan sa gamay nga tulin . Bisan sa gikusgon 20 km/h adunay usa ka "humok" nga pagbati sa pagdrayb nga nagkagrabe ug mas grabe sa mas taas nga tulin. Kini mahitabo, pananglitan, sa pag-igo sa usa ka kurbada sa husto nga anggulo. Unya ang mga wishbone kasagaran moduko og gamay ug ang bola joint mapakyas. Unya ang duha kinahanglan nga pulihan. |
| Ang susamang mga simtomas mahitabo kung ang mga shock absorbers mapakyas. . Ang sakyanan unya nag-bounce pag-ayo, nga naglisud sa pagsubay. Kon hiwi ang sakyanan, guba ang mga tubod. Sa kini nga kaso, usab, ang makina dili mo-bounce sa husto ug magsugod sa pag-vibrate. |
| Ang daan ug depektoso nga mga ligid mahimo usab nga hinungdan sa pagkurog. . Kung ang ligid adunay "brake plate" o ang patay nga lawas nabuak sa kilid, magsugod kini sa pag-vibrate samtang nagmaneho. Kini nga kadaot kinahanglan usab nga ayohon dayon, tungod kay ang ligid mahimong mobuto bisan unsang orasa. |
| Kung ang axle boot nadaot ug ang grasa migawas , ang wheel bearing mahimong init kaayo. Mahimo usab kini nga mamatikdan tungod sa mga vibrations samtang nagmaneho. Sayon ra nga makit-an: ang mga ligid gipatuyok hangtod sa gawas, ug mahimo nimong tan-awon ang luyo sa manibela. Kung ang tanan natabonan sa itom nga grasa, nahibal-an nimo kung diin gikan ang mga vibrations. .lamang ang paagi sa paggawas mao ang pag-disassemble sa tanan ug ilisan ang anther ug wheel bearing. Bisan pa niana, pagmatngon , kana axle boot mahimong madaot pinaagi sa pagkatigulang o marten bite. Sa duha ka kaso tanang ubang parte sa goma sama sa mga hose, manggas ug insulasyon kinahanglang susihon. Sa kadaghanan nga mga kaso, makit-an nimo ang laing nadaot nga bahin. |
Ang hinungdan sa mga vibrations gikan sa mga ligid wala pa mailhi: Kung ang mga ligid sa ligid luag o nagsugod sa paghuyang, kini ipakita uban ang kusog nga pagkurog sa lugar sa ligid. . Kini usa ka seryoso nga sayup sa pagtukod, ug kini kinahanglan nga dali nga matul-id sa usa ka krus. Ang tanan nga mga ligid kinahanglan usab nga higpitan sa usa ka torque wrench sa labing duol nga espesyalista nga workshop.Bisan pa, ang mga ligid dili molugway sama niana. . Kung kini husto nga gi-mount kaniadto, lagmit nga adunay impluwensya sa gawas. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga ireport sa pulisya. |
2. Mga pagkurog kon nagdrayb
Kung ang awto mag-vibrate kung ang makina gipalong, nan ang problema mahimong makunhuran pagsuspenso , manibela o ligid .
3. Vibrations kon ang sakyanan mohunong apan mi-on
Kung ang mga vibrations gikan sa makina, kini mahimong tungod sa mosunod nga mga rason:
- Faulty engine mount
- usa o daghang mga silindro dili molihok
- barado nga fuel filter
- depektibo nga dual mass flywheel
| Kung ang engine mount luag o bisan naguba , kini nagpasabot nga ang motor dili husto nga gilakip sa mga elemento sa damping niini. Unya mosugod na kini sa paglatagaw ug hinungdan sa kasaba ug pagkurog sa lawas. |
| Ang sayup nga spark plug o loose ignition cable mahimong igo na nga hinungdan sa usa ka silindro nga mapakyas. . Dayon ang silindro "nagbira" lamang sa uban. Naghatag kini sa makina og gamay nga pagkadili balanse, nga mahimong labi nga mamatikdan kung ang awto naghunong. Bisan pa, labing maayo nga mailhan kini nga sayup samtang nagmaneho:ang sakyanan mawad-an og daghang gahum ug dili na mopaspas sama sa naandan. |
| Ang sama nga butang mahitabo kung ang fuel filter nabara. . Dili patas ang pagpasa sa gasolina o diesel, nga nagpasabot nga ang makina dili na parehas nga suplay sa gasolina. Mahimo usab kini nga hinungdan sa mga vibrations ug pagkawala sa gahum. |
| Ang dual mass flywheel kabahin sa clutch. . Kini usa ka dako nga rotating component nga gikinahanglan alang sa hapsay nga pagbalhin. Bisan pa, kini permanente nga lubricated ug busa adunay limitado nga kinabuhi sa serbisyo. Kung mahurot na ang lubricant pagkahuman sa 150 km dagan, ang aksyon niini mahimong sukwahi: imbes nga masiguro ang usa ka hapsay nga pagsakay, kini nag-anam ug dugang, nagkurog ug nanuktok. Ang bugtong paagi mao ang pag-ilis niini, apan kini mahal kaayo. Ang ingon nga sayup mahimo nga labi pa nga makit-an: kung kini mag-rattle sa pagbalhin sa mga gears, kasagaran kini ang dual mass flywheel. Bisan kung ang dual-mass flywheel adunay nahabilin nga kinabuhi sa serbisyo sa 20 ka kilometro Kasagaran dili kini angay nga maghulat nga dugay. Kon ang tanan na disassembled, kamo kinahanglan nga mamuhunan mahitungod sa 250 euro ug makadaginot sa sunod nga gasto sa pag-ayo. |
| Sa laing bahin, mas barato pa kung ang mga vibrations gikan sa exhaust system: kon ang retaining rubber mawala, ang tambutso mahimong moigo sa ubos . Depende kung unsa ka paspas o kung unsa ka sagad kini mahitabo, mahimo’g ingon usa ka pag-uyog. |
| Ang sama nga butang mahitabo kung ang mga screw sa manifold luag . Talagsa ra kaayo kini, apan usahay kini mahitabo. Ang ingon nga mga sayup kasagarang matul-id sa pipila ka yano nga mga lakang. |
4. Vibrations sa sakyanan kon brake
Kung adunay kusog nga pag-uyog kung nagpreno, kasagaran kini adunay usa ra ka hinungdan: ang brake disc nahimong kulot . Mahitabo kini kung ang mga disc nag-overheat, ang mga piston sa preno nag-ilog, o dili maayo nga kalidad nga materyal ang gigamit sa disc o mga pad.
Panapos: Maayo nga mga diagnostic, luwas nga pagmaneho
Ang pag-ila sa hinungdan sa mga vibrations sa usa ka awto mas dali nga makit-an ug ayohon ang sayup nga bahin. Kung gusto nimo nga ayohon ang kadaot sa imong kaugalingon o ipaayo kini sa usa ka workshop: pinaagi sa tukma nga paghulagway sa mga sintomas, ang pagpangita sa hinungdan mahimong mas paspas.
