Kanus-a mag-ilis og ligid alang sa ting-init. Unsa ang kalainan tali sa mga tigpanalipod? Symmetrical, asymmetrical o direksyon?
Nagpalit ka bag bag-ong ligid para sa imong awto? Hunahunaa lapas sa unsa nga matang ug brand ang labing maayo sa dili pa mogasto og kwarta. Hunahunaa usab kung unsa nga matang sa tread ang kinahanglan nga adunay bag-ong goma. Usahay dili ka kinahanglan nga mobayad.
Ang mga ligid sa ting-init gihimo gikan sa mas gahi nga compound kay sa mga ligid sa tingtugnaw. Busa, mas grabe ang ilang nahimo sa mubu nga temperatura, kung sila matig-a, mawad-an sa traksyon ug molugway sa gilay-on sa braking. Apan sa positibo nga temperatura nga labaw sa pito ka degree Celsius, mas maayo sila. Uban sa mas dagkong mga ginunting, sila mobakwit og maayo sa tubig ug makahatag og mas maayo nga pagkupot kay sa mga ligid sa tingtugnaw kon moliko. Sumala sa mga forecasters sa panahon, ang panahon sa tingtugnaw sa Poland molungtad hangtod sa tungatunga sa Abril. Unya ang kasagaran nga adlaw-adlaw nga temperatura kinahanglan nga moabot sa pito ka degrees Celsius. Busa panahon na nga mag-ilis og ligid sa ting-init. Takus nga andamon kini karon.
Ang gidak-on sa ligid - mas maayo nga dili kini sobra sa pagpuli
Ang gidak-on sa ligid gipili base sa mga kinahanglanon sa tiggama sa sakyanan. Ang impormasyon bahin niini makita sa manwal sa instruksiyon o sa flap sa tangke sa gas. Kung magdesisyon kami nga mag-install usa ka kapuli, hinumdomi nga ang diametro sa ligid (profile sa ligid ug diyametro sa rim) dili magkalainlain sa labaw sa 3%. gikan sa ehemplo.
Ang pagtapak sa ligid mas importante kay sa brand
Ang pagpili sa bag-ong mga ligid sa among merkado dako. Gawas pa sa nanguna nga mga tiggama sa Europa, ang mga drayber gitintal sa mga supplier sa Asia. Alang sa istatistikal nga Kowalski, ang pagpili mahimong lisud kaayo. - Kasagaran, ang mga drayber naimpluwensyahan sa tatak, dili ang tipo sa mga ligid. Alang sa usa ka sakyanan sa siyudad, mopalit sila ug mahalon nga mga produkto sa langyaw, nga ang mga benepisyo niini dili na gayod nila magamit. Adunay usab mga sitwasyon diin ang tag-iya sa usa ka kusgan nga awto mas gusto ang labing mahal nga simetriko nga ligid gikan sa usa ka nanguna nga tiggama imbes nga pagpili sa direksyon nga mga ligid gikan sa usa ka dili kaayo nailhan nga brand. Daghang mga drayber ang wala makaamgo nga ang tread mas importante kay sa label sa kompanya, mipasabut si Andrzej Wilczynski, tag-iya sa usa ka planta sa pag-ayo sa ligid sa Rzeszow.
Tulo ka matang sa mga ligid: asymmetric, simetriko ug direksyon
Tulo ka matang sa mga tigpanalipod ang popular sa merkado.
Symmetric nga mga ligidadunay parehas nga tunob sa duha ka kilid. Salamat niini, mahimo silang ibalhin ubay sa mga wasay sa bisan unsang paagi, nga masiguro ang uniporme nga pagsul-ob sa ligid. Dili igsapayan ang paagi sa asembliya ug ang direksyon sa pagpaligid, ang mga ligid naglihok nga parehas, mao nga dili kinahanglan nga kuhaon kini gikan sa mga rims sa mga spacer. Kini sa walay duhaduha usa sa pinakadako nga bentaha sa simetriko nga mga ligid. Ikaduha, ubos nga presyo tungod sa yano nga disenyo ug ubos nga gasto sa produksyon. Tungod sa ubos nga rolling resistance, kini nga matang sa ligid medyo hilom ug hinay nga nagsul-ob.
Ang pinakadako nga disbentaha sa maong mga ligid naglakip sa dili maayo nga drainage sa tubig, nga nagdugang sa braking gilay-on sa sakyanan ug nagdugang sa risgo sa aquaplaning.
- Mao nga ang simetriko nga mga ligid kanunay nga gigamit sa mga awto nga adunay gamay nga gahum ug sukod. Sila igo na alang sa mga sakyanan sa kasyudaran, ingon man alang sa mga sakyanan sa paghatod nga dili makaabot sa taas nga tulin, mipasabut si Arkadiusz Jazwa, usa ka vulcanizer gikan sa Rzeszow.
Ikaduha nga tipo asymmetrical nga mga ligid. Sila lahi gikan sa simetriko nga nag-una sa tread pattern, nga sa niini nga kaso adunay lain-laing mga porma sa duha ka kilid. Ang husto nga asembliya gikinahanglan, nga gikonsiderar ang sulod ug gawas sa mga ligid. Tungod niini nga hinungdan, ang mga ligid dili mabalhin sa taliwala sa mga ehe sa bisan unsang paagi, nga nagtugot sa usa ka simetriko nga tread pattern.
Ang disenyo sa asymmetric nga ligid mas perpekto. Ang gawas nga bahin sa mga ligid gihimo gikan sa mas lig-on nga mga bloke, nga naghimo niini nga bahin nga mas gahi. Siya ang labing kargado kung mag-corner, kung ang centrifugal force molihok sa mga ligid. Ang lawom nga mga grooves sa sulod, humok nga bahin sa ligid nagbakwit sa tubig, nga naghimo sa sakyanan nga maayo nga gipanalipdan gikan sa hydroplaning.
- Kini nga mga klase sa ligid naghatag labi ka maayo nga performance sa pagmaneho kaysa simetriko nga mga ligid ug parehas nga gisul-ob. Ikasubo, ang mas taas nga rolling resistance mosangpot sa mas taas nga konsumo sa gasolina, mipasabut si Andrzej Wilczynski.
Basaha ang dugang: Crossroads. Unsaon paggamit niini?
Ang ikatulo nga popular nga matang sa tread gitawag nga direksyon nga tread. Direksyon nga mga ligid giputol kini sa tunga sa porma sa letra nga V. Ang mga grooves lawom, mao nga maayo kaayo ang tubig. Busa, kini nga matang sa ligid maayo ang paglihok sa lisud, ulan nga mga kondisyon. Ang pagtuyok tali sa mga ligid posible lamang sa hustong direksyon sa pagligid sa ligid. Kinahanglang i-install ang mga ligid sa direksyon sa direksyon sa pana nga nakatatak sa kilid. Ang mga ligid sa usa ka kilid sa sakyanan mahimong ibaylo nga dili kini makuha gikan sa mga rims. Aron mabalhin ang mga ligid gikan sa tuo ngadto sa wala nga bahin sa sakyanan, kinahanglan nimo nga kuhaon kini gikan sa rim ug ibalik kini. Kini nga mga matang sa mga ligid girekomendar alang sa sports ug premium nga mga sakyanan.
Bag-ong mga label sa ligid
Gikan sa Nobyembre 1, ang tanan nga bag-ong mga ligid nga gibaligya sa European Union gimarkahan og bag-ong mga label. Salamat sa kanila, ang drayber mas dali nga makatimbang-timbang sa mga parameter sa ligid sama sa rolling resistance, basa nga pagkupot ug kasaba sa ligid.
Makita nimo ang bag-ong mga label ug ang ilang mga paghulagway dinhi: Bag-ong mga marka sa ligid - tan-awa kung unsa ang naa sa mga label gikan sa Nobyembre 1st
Ang mga presyo sa ligid sa ting-init mius-os
Sumala sa Arkadiusz Yazva, karong tuiga ang bahin sa mga ligid sa ting-init mahimong mga 10-15 porsyento. mas barato kaysa sa miaging tuig. "Ang mga tiggama nasayop gamay ug naghimo og daghang mga ligid sa miaging tuig. Ang kadaghan sa mga baligya wala gyud mabaligya. Oo, ang mga ligid sa miaging tuig mopatigbabaw sa daghang mga tindahan, apan dili ka angay mahadlok niini. Hangtod sa 36 ka bulan gikan sa petsa sa paghimo, ang mga ligid gibaligya nga adunay bug-os nga garantiya, ingon ni Arkadiusz Yazva.
Sa mga tindahan sa awto, ang mga ligid sa domestic ug langyaw nga tungatunga nga klase ang labing inila. – Tungod sa maayo nga presyo-kalidad nga ratio, ang among bestseller mao ang Dębica, Matador, Barum ug Kormoran. Ang mga produkto sa mga nanguna nga tatak sama sa Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin o Pirelli gipili sa labi ka gamay nga pumapalit. Ang labing barato nga mga ligid sa China kay marginal, wala gyud kini gibaligya, dugang sa vulcanizer.
Tan-awa usab: Gigamit nga mga ligid ug rims. Susiha kon kini angay ba nga paliton
Alang sa usa ka ligid sa ting-init sa popular nga gidak-on 205/55/16, kinahanglang mobayad ka gikan sa PLN 220-240 para sa Dębica, Sawa ug Daytona ngadto sa PLN 300-320 para sa Continental, Michelin, Pirelli ug Goodyear. Ang mas gamay, 195/65/15, nagkantidad ug PLN 170-180 para sa Kormoran, Dębica ug Daytona hangtod sa PLN 220-240 para sa Pirelli, Dunlop ug Goodyear. Ang pag-ilis sa mga ligid sa workshop mokabat ug 30 minutos. Gasto - depende sa gidak-on ug matang sa mga disc - PLN 60-100 matag set, lakip ang pagbalanse. Ang mga tag-iya sa mga awto nga adunay mga ligid sa alloy ug 4 × 4 nga mga awto ang labing dako nga bayranan. Ang pagtipig sa usa ka hugpong sa mga ligid sa tingtugnaw sa lugar hangtod sa sunod nga panahon nagkantidad og PLN 70-80.
Gigamit lang ang ligid sa maayong kondisyon
Ang gigamit nga mga ligid usa ka makapaikag nga alternatibo sa bag-ong mga ligid. Apan ang mga vulcanizer nagtambag sa pagpalit niini nga maalamon, tungod kay ang usa ka madanihon nga presyo mahimong usa ka lit-ag. – Aron ang usa ka ligid angay alang sa luwas nga pagdrayb, kini kinahanglan nga adunay labing menos 5 mm nga tread. Kini kinahanglan nga magsul-ob parehas sa duha ka kilid. Wala ko magtambag kanimo nga mopalit ug mga ligid nga kapin sa upat o lima ka tuig,” matod ni Andrzej Wilczynski. Ug midugang siya nga angayan nga biyaan ang higayon nga ibalik ang produkto sa nagbaligya kung kini adunay depekto. “Kasagaran, ang mga bul-og ug ngipon tin-aw nga makita lamang human ang ligid mabutang sa rim ug moburot,” siya mipasabut.
Sumala sa balaod sa Poland, ang minimum nga giladmon sa tread sa usa ka ligid mao ang 1,6 mm. Gipamatud-an kini sa TWI wear indicators sa ligid. Bisan pa, sa praktis, dili nimo kinahanglan nga peligro ang pagdrayb sa mga ligid sa ting-init nga adunay gibag-on nga tread nga dili moubos sa 3 mm. Ang mga kabtangan sa ingon nga mga ligid labi ka daotan kaysa gipaabut sa tiggama. Kadaghanan sa mga ligid adunay kinabuhi sa serbisyo nga 5 hangtod 8 ka tuig gikan sa petsa sa paghimo. Kinahanglang ilisan ang daan nga mga ligid.
