Test drive sa dihang ang Opel mao ang numero 1: Pito ka mga modelo sa 70s

Pito ka awto nga nahimo nga bahin sa kinabuhi sa mga henerasyon sa mga Aleman

Ang ika-XNUMX mao ang dekada sa Opel - mabulukon, uso, kulbahinam ug daghag gamit. Ang tatak, dato sa tradisyon, maayo kaayo nga porma nga adunay pito ka mga modelo nga han-ay gikan sa compact hangtod sa luho nga mga awto, gikan sa station wagon alang sa pagbiyahe sa pamilya hangtod sa sporty two-seat coupe.

Sa sulod sa mga showroom sa Opel, adunay usa ka tinuod nga pagkahubog sa mga pintura ug tanan nga mga matang sa kagamitan - asul nga Mozart, kardinal pula, dalag nga Sahara ug mga bersyon sama sa SR, GT / E o Berlinetta. Kaduha, sa 1972 ug 1973, naapsan ni Opel ang Volkswagen nga adunay kapin sa 20 porsyento nga bahin sa merkado sa Germany. Pito ka mga iconic nga modelo sa Opel ang nagdala niining mahimayaon nga dekada sa kinabuhi.

Opel ug kinabuhi sa mga kapitoan

Ang Opel usa ka matang sa pagtan-aw sa kalibutan. Alang sa kadaghanan kanato, kini mahimong gihulagway sa mga konsepto sama sa kawalay pagtagad, kainit, pangandoy. Sa mga XNUMX, sa madugay o sa madali, nahimamat sa tanan si Opel. Ang Ascona o Record gipatik sa panumduman sa ilang kahumot, kasaba sa makina, ilang porma ug kolor, ug nagpabilin sila didto hangtod sa hangtod, gusto nimo o dili. Sigurado nga adunay usa ka tawo sa palibot nga adunay usa ka Opel - ikaw, pamilya, higala, babaye. Morag guild o rebelde si Opel. Opel, kini mga panit sa karnero ug usa ka ikog sa fox, nga natawo sa tuning-lover nga mga monsters o "karera sa apohan." Kung nahinumduman namon ang igo nga mga imahe sa imong panumduman, panahon na nga ibalik ang yawe sa socket ug maghimo usa ka lingin nga magkauban.

Walay usa kanila nga adunay labaw sa usa ka camshaft, nga moabut sa ulahi; ang usa ka rigid rear axle molungtad usab og dugay. Ang lima ka tulin nga mga gearbox usa ka utopia, ug ang upat ka disc brake magamit ra sa 165 hp. pataas. Ang miaging pasundayag buhat sa yawa. Ang mga timing belt usa ka delikado nga hilo. Ang horizontal flow aluminum cylinder heads gikonsiderar nga eksklusibo sa mga racing bike. Bisan ang pag-tune sa Opel sagad gihimo gikan sa nahuman nga mga bahin. Kung gusto nimo og dugang nga gahum, i-install lang nimo ang makina nga adunay sunod nga labing taas nga gahum ug mao kana.

Sa mga modelo niini nga XNUMXs, gipakita sa Opel ang konserbatismo ug paglahutay, nga wala’y eksperimento o mapangahasong mga solusyon sa teknikal. Gitawag nga Kadett, Ascona o Commodore, ang mga Rüsselsheim nga awto adunay usa ka yano apan katingad-an nga maayo ang laraw, nga wala’y mga lit-ag o maluibon nga mga sorpresa. Kini nga pagkamatinud-anon ngadto sa kliyente naghimo kanila nga gihigugma hangtud karon. Wala’y bag-ong drayber nga adunay problema sa Kadett C, wala’y peligro sa amateur driver nga makadaot sa spark plug thread sa usa ka Ascona engine.

Daghan sa amon ang adunay Opel

Giangkon namon nga ang Opel GT ra ang adunay kaanyag sa Alfa Bertone o Renault Alpine. Apan bisan kining Coke-bottle-hulled nga atleta nagtago sa kombinasyon sa Kadett B ug Rekord C ubos sa iyang mga palid. Gikuha sa Opel ang mga prefabricated nga sangkap sa labi ka labi sa ngalan sa mubu nga gasto ug kasaligan.

Human sa tanan, ang akong Rekord D nagdala kanako bisan asa, bisan kanus-a, bisan sa walo ka tuig ang milabay, sa dihang ang mga sills niini gi-welded na ug ang mga fender giselyohan sa fiberglass. Kausa ra, hapit gabii - sa gabii sa A3 highway. Kadto mao ang bomba sa tubig, usa ka kasagarang sakit sa Opel. Baynte kilometros gikan sa pinakaduol nga gasolinahan, pula ang dagom sa thermometer, apan ang cylinder head gasket naggunit kay Opel man.

Tingali naghunahuna kami nga ang pito ka kapitoan ka mga modelo sa Opel maayo kaayo tungod kay naghatag kini labaw pa sa ilang nakuha. Aron dili kita mabiyaan sa kasamok, moadto sila sa pagsakripisyo sa kaugalingon. Sa parehas nga oras, sila sa gawas matahum. Ang mga taglaraw sa Opel nga gipangulohan ni Charles Jordan naghimo og pito ka obra maestra sa mga tuig nga layo sa istilo sa Amerika ug nakapunting sa mga linya sa kahayag sa espiritu nga Italyano. Ang bag-ong pirma sa Opel nakab-ot ang katingad-an nga pagkahingpit sa porma sa Manta A, Rekord D ug syempre ang matahum nga GT.

Magtutudlo nga adunay Opel GT - damgo nga babaye ug damgo nga awto

Unsaon man nako pagkalimot sa GT, kanang astig nga magtutudlo sa hayskul nga nagmaneho niini, di ba? Ang damgo nga babaye ug ang damgo nga awto pareho nga dili makab-ot. Usa ka adlaw iya kong gipasakay sa sakyanan sa dihang nasipyat ko sa bus... Karon nakahukom ko nga sulayan ang GT, apan sa dili pa kana kinahanglan kong molingkod. Sa katapusan, milingkod ko nga daw gibaligya - aron mabati kung unsa ka maayo ang pag-adto sa awto sa paspas nga mga eskina, kung unsa ka tukma ang pagbag-o sa mga gear. Usa ka tinuod nga kalipay - tungod kay ang kalipay sa tukma nga pagbalhin bahin sa kasinatian sa Opel. Engine Record 90 hp dili kini usa ka rocket, apan kini dali nga nagdala sa 980 ka libra nga GT. Ang gahum niini nagdepende sa pagbakwit, dili sa gidaghanon sa mga rebolusyon - kini usa usab ka elemento sa Opel credo - usa ka kalmado ug walay kabalaka nga pagdrayb nga adunay abilidad sa pagpadali gikan sa 60 km / h sa ikaupat nga gear.

Ako mismo adunay usa ka Record D, ingon usa ka awto alang sa matag adlaw sa dekada otsenta. Kini adunay duha ka ocher nga kolor nga mga pultahan - sama sa gipakita dinhi, ang gahum sa makina mao ang 1900 cc. limitado sa 75 hp gahum. Apan ang modelo nga atong gimaneho karon adunay usa ka gear lever sa manibela. Niadtong panahona, naghunahuna kami nga uban niini, ang Rekord D, nga giisip nga usa ka dinamikong modelo, mahimong usa ka phlegmatic nga sakyanan alang sa mga pensiyonado; Karon, bisan pa, kinasingkasing kong nalingaw sa matag pagbalhin, ug ang Rekord naghatag ug mas hilom, hapsay nga biyahe. Kung naglingkod ka sa lawom nga mga lingkuranan, kung unsa ang nahitabo sa gawas mahimong wala’y pagtagad kanimo.

Opel Athletes – Commodore GS/E ug Blanket A

Kung itandi sa Rekord, ang Commodore coupe mas hait nga hinagiban. Tulo ka Weber carburetor ang naghatod ug kusog nga kusog sa pagbira nga gisuportahan sa tunog sa usa ka sporty twin-pipe exhaust. Ang among dentista nagdrayb og GS/E - Nakahinumdom ko nga nagbarog atubangan sa iyang balay, nagpintura og low-key green, nga walay "battle set". Kanunay kong gusto ang usa, apan pagkahuman sa Rekord D, makaya ra nako ang usa ka 115hp Commodore Spezial. ug usa ka solidong konsumo nga 15 ka litro kada 100 km, apan adunay pagbakuna batok sa mga pagkaguba. Sa walay paghunahuna, giilisan nako ang lana matag 30 km, ug ang pag-adjust sa balbula wala na gikinahanglan salamat sa hydraulic lifters. Ug kini mao ang Opel.

Usa ka bastard sa akong klase sa tech adunay bag-ong Manta A 1900 SR—dili ikatingala nga si papa ang nagbayad. Kining tawhana wala nay laing mahunahunaan nga mas maayo pa kay sa usa ka ngilngig nga plastik nga kurtina nga iyang gilansang sa likod nga bintana ug dagkong lapad nga mga ligid nga adunay mga ligid sa Centra. Karon ang Manta Swinger uban sa iyang inosente nga kaputi daw nag-ayo sa daan nga mga samad. Ang mga pinino nga linya, walay frame nga mga bintana sa kilid ug nindot nga mga detalye sama sa stylized nga Manta ramp nagpadayon nga makapalipay sa mata.

Mobati sama sa usa ka Opel - ang labing maayo sa usa ka dako nga diplomat

Kung dili alang sa Swinger, ang modelo mahimo’g usa ka kasagaran nga ikaduha nga awto alang sa mga adunahan nga mga babaye. Ang awtomatiko nagpahumok sa kinaiya niini pinaagi sa paggamit sa disente nga torque sa 1900cc nga makina. Tan-awa. Kung mosakay ka niini, namatikdan dayon nimo ang kaabtik salamat sa talagsaon nga direkta nga pagmaneho. Ang Manta lagmit nga mosuok sa halos parehas nga kasibot sa usa ka maayo nga balanse nga GT. Ang sakyanan halos dili mosandig, ug ang suspension mas gahi kay sa Rekord D. Sa chassis, ang mga modelo sa Opel lahi lamang sa pipila ka mga nuances - bisan asa adunay mga parisan sa transverse beam sa atubangan ug usa ka maayo nga gitaod nga upat ka sagbayan rigid axle sa balik.

Ang Diplomat ra ang nanginahanglan us aka velvet nga sama sa De Dion likud nga axle nga nagdagan nga gamit. Sa among lungsod, ang ingon usa ka harianong Opel gimaneho sa usa ka taghimo og kurbata nga dili gusto makadungog bahin sa Mercedes. Karon ako hilom nga naglingkod sa usa ka lapad nga plush chair, namati sa matahum nga background sa musika sa unom nga silindro nga makina, nalipay sa hapsay nga pagbalhin sa awtomatiko. Akong mabati ang bug-at nga awto nga hinay nga nag-slide sa dalan ug mabati nako ang Opel.

MUBO NGA Teknikal nga DATA

Opel Diplomat B 2.8 S, 1976

Unom ka silindro nga in-line nga gray nga cast iron nga makina nga adunay camshaft sa ulo sa silindro, crankshaft nga adunay pito ka punoan nga bearing, pagbalhin 2784 cm³, gahum 140 hp. sa 5200 rpm, max. torque 223 Nm sa 3600 rpm, duha ka Zenith carburetors nga adunay adjustable damper, rear-wheel drive, three-speed automatic transmission, max. speed 182 km / h, 0 - 100 km / h sa 12 segundos, konsumo 15 l / 100 km.

Opel GT 1900, 1972

Ang makina nga linya nga upat ka silindro nga gama sa abohon nga cast iron nga adunay usa ka camshaft sa ulo nga silindro, usa ka crankshaft nga adunay lima nga punoan nga mga goma, usa ka pagbalhin nga 1897 cm³, 90 hp. sa 5100 rpm, max. torque 144 Nm @ 2800 rpm, usa ka Solex carburetor nga adunay adjustable damper, rear wheel drive, upat ka tulin nga manual transmission, max. katulin sa 185 km / h, 0-100 km / h sa 10,8 segundo, konsumo 10,8 l / 100 km.

Opel Kadett C, 1200, 1974

Ang makina nga linya nga upat ka silindro nga gama sa abohon nga cast iron nga adunay ubus nga camshaft ug mga balbula sa ulo sa silindro, crankshaft nga adunay tulo nga punoan nga bearings, pagbalhin sa 1196 cm³, kuryente 52 hp sa 5600 rpm, max. torque 80 Nm @ 3400 rpm, usa nga Solex bertikal nga agianan nga carburetor, likud sa ligid nga gimaneho, upat nga tulin nga pagbalhin sa manwal, max katulin sa 139 km / h, 0-100 km / h sa 19,5 segundo, konsumo sa 8,5 l / 100 km.

Opel Commodore B GS S, 1972

Unom nga silindro nga linya nga makina nga adunay usa ka camshaft sa ulo sa silindro, usa ka crankshaft nga adunay pito nga panguna nga mga goma, usa ka pagbalhin nga 2490 cm³, usa ka output nga 130 hp. sa 5100 rpm, max. torque 187 Nm @ 4250 rpm, duha nga Zenith carburetor nga adunay adjustable damper, rear-wheel drive, upat ka tulin nga manual transmission, max. katulin sa 180 km / h, 0-100 km / h sa 10,0 segundo, konsumo 13,8 l / 100 km.

Opel Record D 1900 L, 1975 г.

Ang makina nga linya nga upat ka silindro nga gama sa abohon nga cast iron nga adunay usa ka camshaft sa ulo nga silindro, usa ka crankshaft nga adunay lima nga punoan nga mga goma, usa ka pagbalhin nga 1897 cm 75, usa ka output nga 4800 hp. sa 135 rpm, max. torque 2800 Nm @ 152 rpm, usa ka Solex bertikal nga agianan nga carburetor, likud sa ligid nga gimaneho, upat nga tulin nga pagbalhin sa manwal, max. tulin sa 0 km / h, 100-16,8 km / h sa 12 segundo, konsumo sa 100 l / XNUMX km.

Opel Manta 1900 L, 1975 g.

Ang makina nga linya nga upat ka silindro nga gama sa abohon nga cast iron nga adunay usa ka camshaft sa ulo nga silindro, usa ka crankshaft nga adunay lima nga punoan nga mga goma, usa ka pagbalhin nga 1897 cm³, 90 hp. sa 5100 rpm, max. torque 144 Nm @ 3600 rpm, usa ka Solex carburetor nga adunay adjustable damper, rear-wheel drive, three-speed automatic, max. katulin sa 168 km / h, 0-100 km / h sa 13,0 segundo, konsumo 12,2 l / 100 km.

Opel Ascona A 1.6 S, 1975

Gray nga cast iron in-line nga upat ka silindro nga makina, crankshaft nga adunay lima ka mga nag-unang bearing, pagbakwit 1584 cm³, gahum 75 hp. sa 5000 rpm, max. torque 114 Nm sa 3800 rpm, single Solex carburetor nga adunay adjustable damper, rear-wheel drive, three-speed automatic transmission, max. speed 153 km / h, 0 - 100 km / h sa 15 segundos, konsumo 11 l / 100 km.

Text: Alf Kremers

Litrato: Arturo Rivas