Kanus-a nagpakita ang unang mga airbag sa usa ka sakyanan ug kinsa ang nag-imbento niini
Mga sulod
Ang kasaysayan sa aplikasyon nagsugod sa 1971, sa dihang ang Ford nagtukod og usa ka parke sa cushion diin gihimo ang mga pagsulay sa pag-crash. Human sa 2 ka tuig, gisulayan sa General Motors ang imbensyon sa Chevrolet 1973, nga gibaligya sa mga empleyado sa gobyerno. Mao nga ang Oldsmobile Tornado nahimong una nga awto nga adunay kapilian nga airbag sa pasahero.
Gikan sa higayon nga ang unang ideya natawo ngadto sa dagway sa mga airbag sa mga sakyanan, 50 ka tuig ang milabay, ug human niana gikuha sa kalibutan ang laing 20 ka tuig aron makaamgo sa pagka-epektibo ug importansya niini nga himan.
Kinsa ang miabut uban
Ang unang "air bag" giimbento sa mga dentista nga sila Arthur Parrott ug Harold Round niadtong 1910s. Giatiman sa mga doktor ang mga biktima sa Unang Gubat sa Kalibutan, nga nagtan-aw sa resulta sa mga panagsangka.
Ang aparato, ingon nga gipanamkon sa mga tiglalang, nagpugong sa mga kadaot sa apapangig, gi-install sa mga awto ug eroplano. Ang aplikasyon sa patente gisang-at niadtong Nobyembre 22, 1919, ang dokumento mismo nadawat niadtong 1920.
Plaque nga naghandom sa Round ug Parrott's patent
Niadtong 1951, ang German nga si Walter Linderer ug ang Amerikanong si John Hedrick mi-aplay alang sa usa ka patente alang sa usa ka airbag. Ang duha nakadawat sa dokumento niadtong 1953. Ang pag-uswag sa Walter Linderer napuno sa compressed air sa dihang naigo ang bumper sa usa ka sakyanan o kung gi-on sa mano-mano.
Kasaysayan sa prototype
Ang countdown nagsugod niadtong 1950, sa dihang ang process engineer nga si John Hetrick, nga nagserbisyo sa US Navy, naaksidente uban sa iyang asawa ug anak nga babaye. Ang pamilya wala’y grabe nga naangol, apan kini nga insidente ang hinungdan sa pagpangita sa usa ka aparato aron masiguro ang kaluwasan sa mga pasahero kung adunay aksidente.
Ang pagpadapat sa kasinatian sa engineering, si Hetrick nakamugna og prototype sa usa ka protective cushion alang sa mga sakyanan. Ang disenyo usa ka inflatable nga bag nga konektado sa usa ka compressed air cylinder. Ang produkto gibutang sa sulod sa manibela, sa tunga-tunga sa dashboard, duol sa glove compartment. Ang disenyo migamit ug spring installation.
Prototype sa usa ka protective cushion alang sa mga sakyanan
Ang prinsipyo mao kini: ang disenyo nakamatikod sa mga epekto, nagpalihok sa mga balbula sa compressed air cylinder, diin kini moadto sa bag.
Unang pagpatuman sa mga sakyanan
Ang kasaysayan sa aplikasyon nagsugod sa 1971, sa dihang ang Ford nagtukod og usa ka parke sa cushion diin gihimo ang mga pagsulay sa pag-crash. Human sa 2 ka tuig, gisulayan sa General Motors ang imbensyon sa Chevrolet 1973, nga gibaligya sa mga empleyado sa gobyerno. Mao nga ang Oldsmobile Tornado nahimong una nga awto nga adunay kapilian nga airbag sa pasahero.
Oldsmobile Tornado
Sa 1975 ug 1976, ang Oldsmobile ug Buick nagsugod sa paghimo og mga side panel.
Ngano nga walay usa nga gusto nga mogamit
Ang unang mga pagsulay sa mga unlan nagpakita sa pag-uswag sa pagkaluwas usahay. Usa ka gamay nga gidaghanon sa mga kamatayon ang natala gihapon: ang mga problema sa disenyo sa compressed air variants sa pipila ka mga kaso misangpot sa kamatayon. Bisan kung adunay klaro nga daghang mga plus kaysa mga minus, ang mga tiggama, estado ug mga konsumedor nagkauyon sa dugay nga panahon kung kinahanglan ba ang mga unlan.
Ang dekada 60 ug 70 maoy usa ka panahon diin ang gidaghanon sa nangamatay sa mga aksidente sa sakyanan sa Amerika maoy 1 ka libo ka tawo kada semana. Ang mga airbag ingon og usa ka advanced nga bahin, apan ang kaylap nga paggamit gibabagan sa mga opinyon gikan sa mga automaker, mga konsumedor, ug mga uso sa kinatibuk-ang merkado. Kini usa ka panahon sa kabalaka alang sa paghimo sa paspas ug matahum nga mga awto nga gusto sa mga batan-on. Walay nagpakabana sa kaluwasan.
Ang abogado nga si Ralph Nader ug ang iyang libro nga "Dili luwas sa bisan unsang tulin"
Apan, ang kahimtang nausab sa paglabay sa panahon. Ang abogado nga si Ralph Nader nagsulat sa libro nga "Unsafe at Any Speed" kaniadtong 1965, nga nag-akusar sa mga automaker nga wala magtagad sa mga bag-ong teknolohiya sa seguridad. Ang mga tigdesinyo nagtuo nga ang pag-instalar sa mga kahimanan sa kaluwasan makapahuyang sa imahe sa mga batan-on. Mitaas sab ang presyo sa sakyanan. Gitawag pa sa mga tiglalang ang mga unlan nga peligro alang sa mga pasahero, nga gikumpirma sa daghang mga kaso.
Ang pakigbisog ni Ralph Nader sa industriya sa automotive milungtad sa dugay nga panahon: ang mga dagkong kompanya dili gusto nga muhatag. Ang mga bakus dili igo sa paghatag og proteksyon, mao nga ang mga tiggama nagpadayon sa pagpakaulaw sa paggamit sa mga unlan aron sa pagpaubos sa ilang mga presyo.
Mga kalampusan sa kasaysayan sa pag-uswag
Sukad sa paghimo ni Allen Breed sa sistema sa sensor, ang inflation sa bag nahimong usa ka dakong kalamboan. Niadtong 1964, ang Japanese engineer nga si Yasuzaburo Kobori migamit ug micro-explosive alang sa high-speed inflation. Ang ideya nakadawat sa tibuok kalibotang pag-ila ug nahatagan ug mga patente sa 14 ka nasod.
Lahi ni Allen
Ang mga sensor maoy laing pag-uswag. Gipauswag ni Allen Breed ang iyang kaugalingon nga laraw pinaagi sa pag-imbento sa usa ka electromagnetic nga aparato kaniadtong 1967: sa kombinasyon sa usa ka micro-explosive, ang oras sa pagpauswag gipamubu sa 30 ms.
Niadtong 1991, si Breed, kinsa aduna nay lig-on nga kasaysayan sa pagkadiskobre, nag-imbento sa mga unlan nga adunay duha ka lut-od sa panapton. Sa diha nga ang himan nagpabuto, kini midako, dayon nagpagawas sa pipila ka gas, nga nahimong dili kaayo gahi.
Ang dugang nga pag-uswag miadto sa tulo ka direksyon:
- paghimo sa nagkalain-laing matang sa pagtukod: lateral, frontal, alang sa mga tuhod;
- pagbag-o sa mga sensor nga nagtugot kanimo nga dali nga magpadala usa ka hangyo ug mas tukma nga pagtubag sa mga impluwensya sa kalikopan;
- pagpalambo sa pressure ug hinay nga paghuyop nga mga sistema.
Karon, ang mga tiggama nagpadayon sa pagpauswag sa pagpaaktibo, mga sensor, ug uban pa, sa pakigbisog aron makunhuran ang posibilidad sa kadaot sa mga aksidente sa dalan.
