Kanus-a kinahanglan ilisan ang lana sa makina?

Ang lana sa makina mao ang usa sa mga nag-unang likido nga nagtrabaho sa usa ka awto. Ang pasundayag ug kinabuhi sa serbisyo sa makina nagdepende sa kalidad niini, ingon man sa oras sa pag-ilis niini.

Ang trabaho sa lana sa makina mao ang paghatag og igong lubrication sa drive unit, tungod kay daghan sa mga indibidwal nga mga sangkap niini naglihok sa taas nga tulin ug gipailalom sa mahinungdanong stress. Kung walay lana, ang makina madaot sulod sa pipila ka minuto sa pagsugod. Dugang pa, ang lana sa makina nagpawala sa kainit, nagwagtang sa hugaw, ug nanalipod sa sulod sa yunit gikan sa kaagnasan.

Regular nga pag-ilis sa lana

Apan, aron ang lana sa makina makahimo sa iyang trabaho, kini kinahanglan nga usbon kanunay. Ang mga agwat sa pagbag-o sa lana gitakda sa tiggama sa awto. Karong panahona, ang modernong mga awto kasagarang nanginahanglag ilisan matag 30. km. Ang mga tigulang, pananglitan, ang sinugdanan sa ika-15 nga siglo, matag 20-90 ka libo. km. Ang mga awto nga gihimo sa 10s sa ika-XNUMX nga siglo ug sa sayo pa nanginahanglan kapuli, kasagaran matag XNUMX ka libo. km mileage.

Ang detalyado nga mga agwat sa pagbag-o sa lana gitino sa mga tiggama sa awto sa manwal sa tag-iya sa awto. Pananglitan, girekomenda sa Peugeot nga usbon ang lana sa 308 matag 32. km. Girekomenda sa Kia ang parehas nga panudlo alang sa modelo nga Cee'd - matag 30. km. Apan ang Ford sa Focus nga modelo nagreseta sa pagbag-o sa lana matag 20 km.

Ang gipalawig nga mga agwat sa pagbag-o sa lana usa ka bahin usa ka sangputanan sa gipaabut sa gumagamit ug kompetisyon sa merkado sa awto. Gusto sa mga tag-iya og sakyanan nga dili na moanha ang ilang sakyanan sa lugar para sa inspeksyon kutob sa mahimo. Sa pagkakaron, ang mga sakyanan, ilabina kadtong gigamit isip mga gamit sa pagtrabaho, mobiyahe ngadto sa 100-10 km kada tuig. km. Kung ang ingon nga mga awto kinahanglan nga mag-ilis sa lana matag XNUMX ka libo ka km, kini nga awto kinahanglan nga moabut sa site hapit matag bulan. Mao nga napugos ang mga tiggama sa awto ug mga prodyuser sa lana sa usa ka paagi aron mapaayo ang ilang mga produkto.

Tan-awa usab: Unsaon pagdaginot sa gasolina?

Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga termino alang sa pagbag-o sa lana sa tiggama sa awto gitakda alang sa hingpit nga magamit ug maayo nga gipadagan nga mga makina. Samtang, sumala sa daghang mga eksperto, ang oras sa pagbag-o sa lana nagdepende sa istilo sa pagmaneho ug mga kondisyon sa pag-operate sa awto. Ang sakyanan ba gigamit alang sa komersyal o personal nga katuyoan? Sa una nga kaso, ang sakyanan siguradong adunay dili kaayo paborable nga kondisyon sa pagtrabaho.

Pag-ilis sa lana. Unsay pangitaon?

Importante usab kung asa gigamit ang sakyanan - sa siyudad o sa taas nga biyahe. Ang paggamit sa usa ka sakyanan sa siyudad mahimo usab nga bahinon ngadto sa komersyal, nga nalangkit sa kanunay nga pagsugod sa makina, ug mga biyahe sa trabaho o sa tindahan. Ang kinatibuk-ang mga eksperto sa Polska nagpasiugda nga labi ka lisud alang sa usa ka makina sa pagtabon sa mubo nga mga distansya sa balay-trabaho-balay, diin ang lana dili makaabut sa temperatura sa pag-operate ug, ingon usa ka sangputanan, ang tubig dili moalisngaw gikan niini, nga mosulod sa lana gikan sa ang palibot. Sa ingon, ang lana dali nga mihunong sa pagtuman sa mga kabtangan sa lubricating niini. Busa, kini mao ang advisable sa pag-ilis sa lana mas kanunay kay sa gipakita sa sakyanan manufacturer. Sa kini nga kaso, girekomenda nga usbon ang lana matag 10 XNUMX. km o kausa sa usa ka tuig.

Sumala sa mga eksperto sa network sa serbisyo sa Premio, kung ang awto adunay taas nga binulan nga mileage, kinahanglan usab nga usbon ang lana sa makina kausa sa usa ka tuig o mas kanunay. Ang susamang opinyon gipaambit sa Motoricus network, kinsa nag-ingon nga ang lisud nga mga kondisyon sa pagdrayb, taas nga lebel sa abog o mubo nga distansya nga pagdrayb sa siyudad nagkinahanglan og pagkunhod sa frequency sa inspeksyon hangtod sa 50 porsyento!

Tan-awa usab: Seat Ibiza 1.0 TSI sa among pagsulay

Ang kasubsob sa pagbag-o sa lana apektado usab sa mga solusyon nga makapamenos sa mga emisyon sa tambutso, sama sa mga DPF nga gigamit sa mga diesel nga sakyanan. Ang kinatibuk-ang mga eksperto sa Polska nagpatin-aw nga ang uling gikan sa tambutso natipon sa DPF aron masunog samtang nagmaneho sa dalan. Ang problema mitumaw sa kaso sa mga sakyanan nga nag-una sa siyudad. Sa diha nga ang makina computer nagtino nga ang diesel particulate filter kinahanglan nga limpyohan, dugang nga sugnod ang gi-injected ngadto sa combustion chambers sa pagpataas sa temperatura sa tambutso gas. Bisan pa, ang bahin sa sugnod nag-agay sa mga dingding sa silindro ug mosulod sa lana, nga nagtunaw niini. Ingon usa ka sangputanan, adunay daghang lana sa makina, apan kini nga sangkap wala makatagbo sa mga kinahanglanon sa teknikal nga mga detalye. Busa, alang sa husto nga operasyon sa mga sakyanan nga nasangkapan sa usa ka DPF, gikinahanglan ang paggamit sa ubos nga abo nga mga lana.

Pag-ilis sa lana sa usa ka awto nga adunay pag-install sa HBO

Adunay usab mga rekomendasyon alang sa mga awto nga adunay pagbutang sa LPG. Sa mga makina sa autogas, ang temperatura sa mga combustion chamber mas taas kaysa sa mga makina sa gasolina. Kini nga mga dili maayo nga mga kondisyon sa pag-opera nakaapekto sa teknikal nga kahimtang sa yunit sa kuryente, busa, sa kini nga kaso, girekomenda ang labi ka kanunay nga pagbag-o sa lana. Sa mga awto nga adunay pag-install sa gas, girekomenda nga usbon ang lana labing menos matag 10 XNUMX. km nga dagan.

Sa modernong mga sakyanan, ang on-board nga kompyuter mas nagpakita kung pila ka kilometro ang nahabilin sa wala pa mag-ilis sa lana sa makina. Kini nga panahon gikalkulo base sa daghang mga hinungdan nga responsable sa kalidad sa konsumo sa lana.

Ang mga tag-iya sa mga sakyanan nga adunay usa ka turbocharger kinahanglan usab nga hinumdoman nga kanunay nga mag-ilis sa lana sa makina. Kung kita adunay usa ka turbo, dili lamang nato hinumdoman ang paggamit sa branded nga sintetikong mga lana, apan angay usab nga pakunhuran ang mga agwat tali sa mga pagbag-o.

Ug usa pa ka hinungdanon nga nota - kung mag-ilis sa lana, kinahanglan usab nga usbon ang filter sa lana. Ang tahas niini mao ang pagkolekta sa mga hugaw sama sa mga partikulo sa metal, wala masunog nga mga residu sa gasolina o mga produkto sa oksihenasyon. Ang usa ka barado nga filter mahimong hinungdan sa lana nga dili malimpyohan ug sa baylo mosulod sa makina sa taas nga presyur, nga makadaot sa drive.

Sumala sa eksperto:

Andrzej Gusiatinsky, Direktor sa Teknikal nga Departamento sa Total Polska

"Daghang pangutana ang among nadawat gikan sa mga drayber kung unsa ang buhaton kung girekomenda sa tiggama ang pag-ilis sa lana matag 30-10 km. km, apan kami nagmaneho lamang 30 3 sa usa ka tuig. km. Gibag-o namon ang lana pagkahuman sa XNUMX ka libo nga milyahe. km, i.e. sa praktis pagkahuman sa XNUMX ka tuig, o labing menos kausa sa usa ka tuig, bisan kung dili kami magmaneho sa gibanabana nga gidaghanon sa mga kilometro? Ang tubag niini nga pangutana klaro - ang lana sa makina kinahanglan nga usbon human sa usa ka mileage o human sa usa ka yugto sa panahon, bisan asa ang una. Kini ang kasagaran nga mga pangagpas sa tiggama ug kinahanglan nimo nga sundon kini. Dugang pa, kinahanglan nga hinumdoman nga bisan kung dili kita magmaneho sa usa ka awto, natunaw nga gasolina, pagsulod sa hangin, ug pagkontak sa mga metal sa makina hinungdan nga ma-oxidize ang lana sa makina, i.e. hinay ang pagkatigulang niini. Kini tanan usa ka butang sa oras, apan usab sa mga kondisyon sa pag-operate. Kung mas lawom ka og gamay sa hilisgutan, ang mga agwat sa pagbag-o sa lana mahimo ug kinahanglan nga mub-an kung ang lana gipaandar sa lisud nga mga kahimtang. Usa ka pananglitan niini mao ang kanunay nga pagdrayb sa siyudad alang sa mubo nga mga distansya. Sa parehas nga paagi, mahimo naton nga mapalawig kini gamay kung nagmaneho kami sa haywey ug ang lana adunay oras sa pagpainit sa husto nga temperatura. ”