Kung dili malikayan ang bangga...
Taliwala sa daghang mga drayber, ang usa mahimong makit-an ang opinyon nga kung adunay usa ka emerhensya - usa ka pagbangga sa usa ka potensyal nga babag (kahoy o uban pang awto), kinahanglan nga maigo ang kilid sa awto. Wala nay laing sayop!
Ang matag sakyanan adunay crumple zones nga nahimutang sa atubangan sa sakyanan. Kini nga mga zone gidisenyo aron madugangan ang oras 
brake ug naglihok isip shock absorber. Sa epekto, ang espesyal nga gidisenyo nga front end nag-deform aron masuhop ang kinetic energy.
"Busa, kung adunay usa ka bangga, mas luwas nga maigo ang atubangan sa sakyanan, nga maghatag higayon sa drayber ug mga pasahero nga maluwas ang ilang mga kinabuhi ug mas gamay ang mga samad. Sa usa ka frontal collision, ang atong kahimsog ug kaluwasan masiguro pinaagi sa mga seat belt nga adunay pyrotechnic pretensioners ug airbags, nga mag-deploy sa gibana-bana nga 0,03 segundos pagkahuman sa epekto. – nagpatin-aw Radoslav Jaskulski, instruktor sa Skoda driving school.
Kung bahin sa peligro nga mga sitwasyon sa dalan, diin ang pagbangga dili malikayan, angay nga hatagan pagtagad ang kamatuoran nga ang mga elemento sa istruktura sa atubangan, sama sa radiator, makina, bulkhead, dashboard, dugang nga nanalipod sa mga pasahero sa panahon sa pagbangga. pagbangga tungod sa pagsuyup sa kinetic energy.
Siyempre, adunay mga sitwasyon nga dili kita magdepende kung asa nga bahin sa sakyanan ang atong mabanggaan sa usa ka babag, apan ang mga inhenyero ug mga tigdesinyo sa sakyanan naningkamot sa pagwagtang sa mga sangputanan sa usa ka pagbangga sa kilid. Gawas pa sa bodywork, aduna usab mga door reinforcement, side airbags, side curtains ug espesyal nga mga disenyo sa lingkoranan aron mapanalipdan ang drayber ug mga pasahero.
Sa diha nga ang pagpalit sa usa ka sakyanan, kita sa kasagaran pagtagad sa iyang panagway, nakalimot nga ang tanan nga natago sa ilalum sa lawas mao ang nakuha sa sakyanan gikan sa usa ngadto sa lima ka mga bitoon sa crash pagsulay, ang gidaghanon sa nga nagtino sa lebel sa kaluwasan sa drayber. ug mga pasahero sa sakyanan. Sumala sa mga eksperto sa NCAP, ang daghan kanila, mas luwas ang sakyanan.
Sa pagsumada, kung adunay aksidente sa awto, sulayi nga maigo ang babag sa atubangan sa awto. Unya dako ang kahigayonan nga makalingkawas kita niining maong sitwasyon nga walay kadaot sa panglawas. Kung nagdesisyon nga mopalit usa ka awto, hatagi pagtagad kung unsang mga bahin sa kaluwasan ang gigarantiyahan sa tiggama ug pilia ang usa nga labing naggarantiya kanamo. Hinuon, hinumdomi nga walay makapuli sa imahinasyon sa drayber, mao nga mag-amping ta sa atong kaugalingon sa dalan ug tangtangon ang pedal sa gasolina.
