Kono pagkahuman sa korona: gipaila ang Hyundai Kono
Ang Kona sa tinuud usa ka gamay nga lungsod sa pinakadako nga isla sa Hawaii, maayong pagkaugmad sa natad sa turismo. Sa Kona, ang Hyundai misaad nga komplemento ang klase sa negosyo nga gilansad sa Nissan Juke. Bahin sa porma, tinuud nga gisunod sa mga South Koreans ang panig-ingnan ni Jook, bisan kung wala sila moadto sa usa ka "gisalikway" nga direksyon. Ang bag-ong laraw sa atubangan nga katapusan nga adunay mga suga nga nagdagan sa adlaw ug mga signal sa hood edge nga siguradong usa ka bag-o nga paghubad alang sa Hyundai. Ang agresibo nga pagtan-aw sa maskara gipahumok sa nahabilin nga lawas, mao nga gikan sa likud ni Kona siya nindot tan-awon ug dili na masakitan. Sa mga termino sa sukat, ang panggawas nga awto praktikal nga dili magkalainlain gikan sa mga kakompetensya sa klase.
Ang pamaagi sa pagdesinyo sa sulud dili katingad-an. Medyo kalma nga laraw, nga gidominahan sa itom nga plastik, ang tag-iya makahimo sa pagdugang pagsal-ot sa iyang kaugalingon nga kombinasyon sa kolor. Sa mga termino sa kakuwang, siguradong mas maayo kini kaysa sa Juk, labi na sa likud nga lingkuranan.
Ang Kona sa dili madugay ibaligya sa domestic, nga mao, ang merkado sa South Korea, sa Europe gipaabut namon kini pagkahuman sa opisyal nga patas nga premiere sa Frankfurt Motor Show. Tungod kay adunay daghan pa nga oras nga nahabilin sa wala pa magsugod ang pagbaligya, ang mga presyo wala pa gipahibalo. Nahibal-an na nga duha ka set sa mga makina ang magamit sa pagsugod sa pagbaligya: nga adunay usa ka gamay nga tulo-silindro nga turbocharged nga gasolina nga makina ug usa ka litro nga pagbalhin (120 "horsepower"), magamit kini nga adunay unom ka tulin nga manual transmission. ug gibutang sa atubangan. Ang all-wheel drive, usa ka mas kusgan nga 177 horsepower petrol turbo engine ipares sa pito ka tulin nga dual-clutch transmission nga adunay all-wheel drive. Turbodiesels? Gisaad sila sa Hyundai sa sunod tuig. Unya, sama sa gipaabut sa kadaghanan sa mga tatak sa awto, mahimong mas klaro kung unsa ang mga kapabilidad sa gagmay nga mga makina sa turbodiesel, nga gihatag ang pag-uswag sa bag-ong mga sumbanan alang sa kantidad sa carbon monoxide ug lainlaing uban pang gitugotan nga mga gas ug particulate matter sa Europe. Gipahibalo sa Hyundai ang duha ka bersyon sa bag-ong 1,6-litro nga turbodiesel - 115 ug 136 horsepower. Usa ka gamay nga ulahi, apan tingali sa sunod tuig, ang Kona makakuha usab usa ka electric drive (sama sa nahibal-an naton gikan sa Ioniq).
Tingali adunay lain nga interesado sa "mekanikal" nga bahin sa Kone? Ang front axle kay "classic", nga adunay spring struts (McPherson), ang rear axle kay regular nga semi-rigid axle (para sa front-wheel drive versions), kon dili multi-directional. Bisan pa sa labi ka urban nga hitsura niini, ang Kono mahimo usab nga magamit sa pagmaneho sa mga dagkong kurbada o dili kaayo lisud nga yuta - ang ilawom sa awto adunay 170 milimetro gikan sa yuta. Ang gibug-aton sa sakyanan (sa all-wheel-drive nga bersyon) daw medyo off-class, bisan tuod Hyundai nag-ingon nga sila mogamit sa lig-on, lightweight sheet metal gikan sa ilang kaugalingong Korean nga pabrika sa pagtukod sa bodywork.
Gipahibalo sa Hyundai nga kini mohaum sa tanan nga Kones isip standard nga adunay automatic braking system (AEB) nga makamatikod sa normal nga mga babag (mga sakyanan) ug mga pedestrian sa atubangan sa sakyanan gamit ang camera ug radar sensor, ug nagtrabaho usab sa tulo ka hugna. Ang sukaranan mao ang usa ka pahimangno sa drayber (makita ug madungog) nga adunay pasiuna nga pag-andam sa preno, depende sa gipaabut nga posibilidad nga mabangga; bisan pa, kung ang sistema nagtino nga ang usa ka pagbangga hapit na, kini awtomatiko nga nagpreno. Kini molihok sa bisan unsang gikusgon nga labaw sa walo ka kilometro matag oras. Ang nahabilin sa mga kahimanan sa kaluwasan mahimong magamit sa mga kustomer sa dugang nga gasto, gikan sa lane departure warning, auto-dimming headlights, driver focus warning, blind spot detection ngadto sa reversing warning.
Ang giangkon nga hardware aron permanenteng makonektar ang drayber sa virtual nga kalibutan (maayo, ang Internet) nagdepende usab sa laing lebel sa hardware. Ingon nga sumbanan, ang Kona adunay lima ka pulgada nga display sa sentro (monochrome) nga magtanyag usa ka radyo, koneksyon nga blue-tooth, ug AUX ug USB jacks. Kung nagpili usa ka pito ka pulgada nga kolor nga touch screen, pipila ka mga dugang nga kagamitan ang magamit - usa ka rear-view camera kung magbalikbalik o magkonektar sa mga smartphone (Apple ug Androids). Ang ikatulo nga kapilian mao ang usa ka walo ka pulgada nga kolor nga screen nga maghatag sa kustomer og pito ka tuig nga suskrisyon sa Hyundai Live, ingon man ang XNUMXD nga mga mapa alang sa navigation device nga adunay pito ka tuig nga padayon nga pag-update.
Ang Kona nagtimaan us aka lakang sa mga plano ni Hyundai nga mahimong nanguna nga tiggama sa Asya sa merkado sa Europa sa 2021. Tungod niini, dugang sa Kona, usa ka hugpong nga ubang mga bag-ong produkto (modelo ug bersyon) ang ipresentar, giangkon ni Hyundai nga adunay 30 sa kanila.
teksto: Tomaž Porekar · litrato: Hyundai ug Tomaž Porekar
