Pagkontrol sa baterya. Giunsa pagsusi ang lebel sa bayad? Unsaon pag-charge sa baterya?
Ang tingtugnaw mao ang pinakalisud nga panahon sa tuig alang sa usa ka baterya. Wala’y nagsusi sa iyang kahimtang sama sa usa ka ubos nga temperatura, wala’y labi pa nga makalagot kay sa kahilom sa buntag pagkahuman gipunting ang yawe. Tungod niini nga hinungdan, angay nga mangutana bahin sa kahimtang sa kini nga elemento aron malikayan ang dili maayo nga mga sorpresa. Unsay pangitaon?
Ang usa ka moderno nga awto adunay daghang mga karon nga mga konsumedor nga nanginahanglan usa ka lig-on nga boltahe sa usa ka lebel. Usa sa mga hinungdan nga nakaapekto sa husto nga operasyon sa tanan nga mga elektronik nga sistema mao ang maayong baterya. Sa tingtugnaw, ang panginahanglan alang sa elektrisidad sa sakyanan mao ang mas dako - kita sa kasagaran sa paggamit sa bildo pagpainit, gipainit lingkoranan, ug ang airflow molihok sa mas taas nga speed.
Girekomenda sa mga editor:
Kodigo sa trapiko. Prioridad sa pagbag-o sa lane
Mga Ilegal nga DVR? Gipasabot sa pulis ang ilang kaugalingon
Gigamit nga mga sakyanan alang sa usa ka pamilya sa PLN 10
Sugdi ang pagsusi sa kahimtang sa baterya pinaagi sa pagsukod sa boltahe niini samtang nagpahulay. Alang niini nga katuyoan, makagamit kami usa ka yano nga counter, nga magamit alang sa pagbaligya gikan sa PLN 20-30. Ang husto nga boltahe, nga gisukod sa pagpalong sa makina, kinahanglan nga 12,4-12,6 V. Ang mas ubos nga mga kantidad nagpakita sa usa ka partially discharged nga baterya. Ang sunod nga lakang mao ang pagsusi sa boltahe drop sa diha nga magsugod sa makina. Kung ang multimeter nagpakita sa usa ka pagbasa ubos sa 10V, kini nagpasabot nga ang baterya anaa sa dili maayo nga kondisyon o dili igo nga gi-charge. Kung ang atong sakyanan adunay baterya nga ma-access gikan sa mga selula, mahimo natong susihon ang densidad sa electrolyte, nga nagtino sa estado sa bayad. Alang niini nga katuyoan, naggamit kami usa ka aerometer, nga magamit sa mga tindahan sa awto sa usa ka dosena o labi pa nga złoty. Sa dili pa nato sukdon ang densidad sa electrolyte, atong susihon una ang lebel niini. Kung kini ubos kaayo, ang kakulangan mapuno sa distilled water ug ang pagsukod gikuha labing menos tunga sa oras sa ulahi. Ang husto nga electrolyte Densidad mao ang 1,28 g/cm3, ang resulta sa undercharging mao ang ubos pa kay sa 1,25 g/cm3.
Ang pag-undercharging sa usa ka baterya dili mahurot. Bisan ang usa ka tigulang ug sayup nga baterya mahimong ma-recharge ug ipakita ang husto nga boltahe sa metro. Bisan sa kini nga kaso, kini mopabalik sa starter nga dili maayo ug dali nga mogawas. Aron masusi ang pagsugod sa kasamtangan ug kapasidad sa baterya, gigamit ang mga espesyal nga tester sa pagkarga, nga kinahanglan nga gamitan sa matag workshop. Dili sila angay nga malibog sa barato nga mga aparato nga gisaksak sa sigarilyo nga lighter socket - gasto sa propesyonal nga kagamitan gikan sa PLN 1000 ug pataas.
Mahimo natong sulayan ang sistema sa pag-charge sa atong kaugalingon. Aron mahimo kini, sugdan namon ang makina ug i-on ang mga pantograph sa awto, basaha ang mga kantidad sa boltahe sa metro. Kung naa sa sakup nga 13,9-14,4 V, nan ang sistema nagtrabaho. Kasagaran, ang hinungdan sa pagkapakyas sa baterya mao ang usa ka sayup nga sistema sa pag-charge - ang labing kasagaran nga mga sayup adunay kalabotan sa alternator ug regulator sa boltahe sa pag-charge. Pinaagi sa dalan, susihon usab nato ang tensyon ug kondisyon sa accessory drive belt ug, kung gisul-ob, ilisan kini.
Sa mga sitwasyon diin ang atong baterya kinahanglang i-recharge, sama sa human sa taas nga paghunong sa sakyanan, mahimo nato kini sa atong kaugalingon. Ang mga rectifier anaa sa mga tindahan o online gikan sa pipila ka dosena nga zł. Mas maayo nga mopalit sa usa diin ang proseso sa pag-charge sa baterya kontrolado sa automation - unya makasiguro ka nga pagkahuman sa siklo sa pag-charge, ang aparato magpalayo sa kaugalingon, nga magpugong sa baterya gikan sa pag-recharging. Sumala sa mga lagda sa teknolohiya, ang baterya kinahanglan nga tangtangon gikan sa sakyanan alang sa pag-charge, apan sa praktis kini kasagaran imposible - sa pipila ka mga sakyanan, ang pag-access sa baterya lisud ug lisud ang pagkuha niini sa balay. Ubos sa hapin adunay usa ka pantalan diin mahimo nimong ikonektar ang usa ka rectifier. Kung nag-charge kita og baterya nga gibutang sa usa ka sakyanan, siguroha nga ang lawak diin ang sakyanan giparking maayo nga bentilasyon, tungod kay ang flammable hydrogen gipagawas gikan sa baterya sa panahon sa pag-charge. Ang labing kaayo nga mga charger adunay usa ka bahin nga nagtugot kanimo sa pag-simulate sa operasyon sa baterya samtang nagmaneho sa awto. Kini nga function mapuslanon kung ang awto giparking sa dugay nga panahon, kung ang aparato mag-recharge ug mag-discharge sa baterya kutob sa mahimo, nga nagpalugway sa kinabuhi sa baterya.
Tan-awa usab: Suzuki Swift sa among pagsulay
Kung, bisan pa sa pagsulay sa pag-charge ug pagsusi sa sistema sa elektrisidad sa awto, ang baterya nagpakita mga timailhan sa pagkaguba, wala’y nahabilin gawas sa pag-ilis niini. Sa bisan unsa nga kaso, mas maayo nga buhaton kini sa diha nga ang unang mga sintomas makita. Salamat niini, malikayan nato ang mga problema sa pagsugod sa sakyanan sa buntag sa tingtugnaw.
