Gearbox sa DSG - mga maayo ug daotan

Sa bag-ong kalibutan sa awto, ang lainlaing mga lahi sa gearboxes naugmad. Lakip sa mga popular mao ang awtomatiko nga kapilian, tungod kay naghatag kini labing kadaghan nga kahupayan sa pagmaneho sa usa ka awto.

Ang kabalaka sa Volkswagen nakamugna usa ka espesyal nga lahi sa kahon, nga nagpatungha sa daghang mga pangutana bahin sa pagkakasaligan ug kaepektibo sa ingon nga pagbalhin. Sulayan naton nga hibal-an kung angay ba nga mopalit usa ka awto nga ninggamit usa ka dsg gearbox?

Unsa ang DSG ug diin kini gikan?

Kini usa ka klase nga transmission nga molihok sa prinsipyo sa usa ka preselective robot. Ang yunit adunay kauban nga doble nga kuptanan. Gitugotan ka sa kini nga dagway nga mag-andam alang sa pag-apil sa sunod nga gamit samtang aktibo ang karon.

Daghang mga motorista ang nahibal-an nga ang usa ka automated transmission parehas nga molihok sa mekanikal nga katugbang niini. Nagkalainlain sila nga ang pagbag-o sa gamit wala gihimo sa drayber, apan sa electronics.

Unsa ang pinasahi sa kahon sa DSG, giunsa ang paglihok sa DSG?

Sa proseso sa pagmaneho sa awto nga adunay mekaniko, ang drayber nga nagpasulud sa clutch pedal aron mabalhin sa usa ka mas taas nga gamit. Gitugotan kini niya nga ibalhin ang mga gears sa angay nga posisyon gamit ang gear shift lever. Pagkahuman gipagawas niya ang pedal ug ang awto nagpadayon sa pagpadali.

Pagkahuman sa pag-apil sa basket nga clutch, ang tork wala na igahatag gikan sa sulud nga engine sa pagkasunog hangtod sa drive shaft. Samtang gipadayon ang gitinguha nga katulin, ang awto nag-coasting. Nagsalig sa kalidad sa kadalanan ug goma, ingon man ang presyur sa mga ligid, ang sakyanan nagsugod sa paghinay.

Sa diha nga ang flywheel ug transmission pressure plate nakuha na usab ang kusog, ang awto dili na ingon ka dali sa wala pa ipilit ang pedal. Tungod niini, kinahanglan nga kusgan pa sa drayber ang motor. Kung dili, makasinati ang internal nga pagkasunog nga makina sa pagdugang sa pagkarga, nga negatibo nga makaapekto sa pagpadali sa awto.

Ang mga gearbox sa DSG hapit wala’y ingon paghunong. Ang pagkaiba sa makina naa sa paghan-ay sa mga shaft ug gear. Sa tinuud, ang tibuuk nga mekanismo gibahin sa duha nga independente nga mga node. Ang una nga node ang responsable alang sa pagbalhin bisan mga gears, ug ang ikaduha - mga katingad. Kung ang makina gipaandar ang usa ka pagtaas, ang electronics naghatag mando sa ikaduhang grupo aron ikonekta ang angay nga gamit.

Sa diha nga ang katulin sa yunit sa kuryente makaabut sa gikinahanglan nga kantidad, ang aktibo nga node dili makakonek ug ang sunod nga konektado. Ang ingon nga aparato praktikal nga gitangtang ang "lungag" diin nawala ang kusog nga pagpadali.

Mga lahi sa pagbalhin sa DSG

Auto concern VAG (bahin sa kung unsa kini, basaha dinhi), duha nga lahi sa mga kahon ang naugmad nga naggamit dsg transmission. Ang una nga lahi mao ang DSG6. Ang ikaduha nga tipo mao ang DSG7. Ang matag usa kanila adunay kaugalingon nga disbentaha. Bahin niini, mitungha ang pangutana: unsang kapilian ang kinahanglan nimo pilion? Aron matubag kini, ang matag motorista kinahanglan maghunahuna sa ilang mga kinaiya.

Unsa ang kalainan sa taliwala sa DSG6 ug DSG7?

Ang numero sa titulo nagpaila sa gidaghanon sa mga gipadala. Ingon niini, sa usa ka bersyon adunay unom nga tulin, ug sa lain nga pito. Apan dili kini ang labi ka hinungdanon nga butang, giunsa magkalainlain ang usa ka gearbox sa lain.

Ang pagbag-o sa gitawag nga wet transmission, o dsg6, nagpakita kaniadtong 2003. Naglihok kini sa ilalum sa kondisyon nga adunay daghang gidaghanon sa lana sa crankcase. Gigamit kini sa mga salakyanan nga adunay kusgan nga makina. Ang ratio sa gear sa ingon nga pagdala nadugangan, busa ang motor kinahanglan makahimo sa pagtuyok sa mga shaft sa mga gears. Kung ang ingon nga kahon gisangkapan sa mga low-power car, ang electronics kinahanglan tugotan nga madugangan ang tulin aron dili mawala ang dinamika.

Kini nga pagbag-o gipulihan sa usa ka uga nga tipo sa kahon. Pag-uga sa diwa nga ang dual clutch magtrabaho sa parehas nga paagi sa usa ka naandan nga counterpart nga manwal. Kini nga bahin kini ang nagpatubo sa daghang pagduhaduha bahin sa pag-angkon sa usa ka salakyanan nga adunay pito ka tulin nga pagdala sa DSG.

Ang disbentaha sa una nga kapilian mao ang bahin sa kuryente nga gigasto sa pagbuntog sa resistensya sa kadaghan sa lana. Ang ikaduha nga tipo mas kanunay nga nabungkag, busa kadaghanan sa mga mekaniko sa awto nagpasidaan batok sa pagpalit sa mga awto nga adunay DSG7.

Pag-abut sa mga tulin sa pagbag-o sa gear, ang mga preselective nga awtomatikong makina mas paspas kaysa ilang mekanikal nga mga katugbang. Bisan pa, sa mga termino sa paghupay, labi sila nga matig-a. Nasinati sa drayber kung kanus-a, sa kusog nga pagpadali, ang pagbalhin sa pagbalhin sa sunod nga gamit.

Unsang mga dili maayo nga buhat ug mga problema ang kasagaran sa DSG?

Kinahanglan nga hinumdoman nga ang makina sa DSG dili kanunay maguba. Daghang mga motorista ang nalipay sa pareho nga 6-speed ug 7-speed options. Bisan pa, kung adunay usa ka tawo nga adunay mga kalisud sa pagpadagan sa kahon, nan kini nga dili pagkatagbaw nalangkit sa mga mosunud nga pagpakita:

• Kusog nga mga jerks kung moadto sa bisan unsang katulin (pataas o paubos). Tungod kini sa katinuud nga ang awtomatiko dili pagpadayon sa pagpadali sa mga disc. Ang epekto parehas sa drayber nga naghulog sa clutch pedal;
• Sa panahon sa operasyon, adunay mga sobra nga kasaba nga hinungdan nga dili komportable ang biyahe;
• Tungod sa pagsul-ob sa nawong sa pagkagubot (mga disc nga mahait nga pagsira), ang awto nawala ang mga dinamika niini. Bisan kung ang pagpaandar sa kick-down gipalihok, ang salakyanan dili makusog nga madali. Ang ingon nga pagkadaot mahimo’g makamatay sa track.

Ang nag-unang kapakyasan mao ang pagkapakyas sa uga nga kuptanan. Ang problema naa sa pag-setup sa electronics. Dili niini gitugotan ang yunit nga molihok nga hapsay, apan hait nga pag-apil sa mga disc. Siyempre, sama sa bisan unsang ubang mekanismo, adunay uban pang mga dili maayo nga gamit, apan kung itandi sa gipadali nga pagsul-ob sa mga disc, labi kini kaayo ka gamay.

Tungod niini nga hinungdan, kung nahukman nga magpalit usa ka awto sa segundaryong merkado, ug gibiyaan na ang panahon sa warranty, nan kinahanglan nimo hatagan pagtagad ang kondisyon sa pagbalhin. Hinuon, kung ang mga simtomas nga gilista sa taas makita, dili kinahanglan nga usbon ang tibuuk nga yunit. Ang mga gisul-ot nga disc kinahanglan nga ilisan, bisan kung ang pamaagi dili barato.

Unsa ang garantiya sa naghimo alang sa kahon sa DSG, libre nga pag-ayo ug pag-ilis sa DSG?

Sama sa alang sa warranty nga awto, kinahanglan nimo nga hunahunaon ang mosunud. Sa pauna gipasidan-an sa kompanya ang mga mahimo’g mga breakdown. Mao nga, sa opisyal nga dokumentasyon, giingon sa kompanya nga ang kahon sa DSG7 mahimo’g adunay mga ahat nga problema. Tungod niini nga katarungan, sa sulud sa lima ka tuig o hangtod nga malampasan ang milyahe nga 150 mil kilometros, giobligar sa kompanya ang mga negosyante nga maghatag suporta sa mga kostumer nga mi-apply alang sa pag-ayo sa warranty sa mekanismo.

Sa opisyal nga mga istasyon sa serbisyo, gidapit ang motorista nga pulihan ang mga pakyas nga bahin o hingpit ang tibuuk nga module (kini nagsalig sa kabug-at sa pagkahugno). Tungod kay dili makontrol sa drayber ang pagpadagan sa yunit, ang kahasol sa operasyon niini gibayran sa libre nga pag-ayo. Ang ingon nga garantiya wala gihatag sa bisan kinsa nga taggama nga namaligya sa mga awto nga adunay mekaniko.

Dugang pa, obligado ang magbabaligya nga ipadayon ang pag-ayo sa warranty bisan diin man ang awto nga gipaagi sa iskedyul nga pagmentinar. Kung ang representante sa kompanya nagdumili sa pag-ayo o pagpuli sa aparato nga libre, ang kostumer mahimong gawasnon nga magreklamo pinaagi sa pagkontak sa hotline sa kompanya.

Tungod kay ang kahon nga dsg wala maserbisyohan, dili kinahanglan nga maghimo bisan unsang naka-iskedyul nga trabaho sa pag-alagad. Kini ang pagsulay sa usa ka kawani nga makakwarta sa dili kinahanglan nga pamaagi nga dili niya mahimo.

Tinuod ba nga gikuha sa Volkswagen ang tanan nga mga problema sa kahon sa DSG?

Siyempre, ang kahon nakaagi sa daghang mga pagbag-o gikan sa pagsulud sa mga linya sa produksyon. Hapit 12 ka tuig ang milabay gikan nianang orasa. Ingon usab, ang tiggama wala naghimo pahibalo nga ang mekanismo dili na mahuman. Hangtod karon, nagpadayon ang trabaho aron mapaayo ang software, tungod niini diin ang mga kalisud kanunay nga motumaw.

Bisan pa niini, ang punto sa isyu sa gipadali nga pagsul-ob sa mga elemento sa pagkigbangi wala gibutang. Bisan kung sa 2014 ang kompanya anam-anam nga gitapos ang 5 ka tuig nga garantiya, ingon nga nagpasabut nga ang isyu sa pagkaguba sa yunit kinahanglan dili na motumaw. Bisan pa, naa gihapon ang problema, busa kinahanglan ka nga mag-amping sa pagpalit usa ka bag-ong modelo sa awto (susihon kung ang pag-ayo sa DSG gilakip sa warranty).

Ngano nga nagpadayon ang paghimo sa mga awto nga adunay DSG7?

Ang tubag yano ra kaayo - alang sa mga representante sa kompanya nga kuhaon ang transmisyon nagpasabut nga usa ka lakang nga mobalik ug dawaton ang pagkapakyas sa ilang mga engineer. Alang sa usa ka tiggama sa Aleman, kansang mga produkto bantog sa ilang pagkakasaligan, nag-uyon nga ang mekanismo nahimo nga dili masaligan - usa ka hampak sa ilalum sa bakus.

Ang nag-una nga gibug-aton sa kini nga isyu mao ang posible nga mga pagkabungkag tungod sa taas nga kahusayan sa mga kahon. Daghan ang namuhunan sa pagpalambo sa sistema. Sa labi kadali alang sa usa ka kompanya nga mouyon sa usa ka libre nga dugang nga serbisyo alang sa ilang mga salakyanan kaysa sa pagsangkap sa ilang mga produkto sa miaging kapilian.

Unsa man ang kinahanglan buhaton sa usa ka yano nga motorista nga gusto mopalit usa ka Volkswagen, Skoda o Audi sa kini nga sitwasyon?

Ang kabalaka nagtanyag daghang mga paagi gikan sa kini nga kahimtang. Tinuod, alang sa mga Golf ang paagi ra mao ang mekaniko. Sama sa mga modelo sa Audi o Skoda, ang kapilian gipalapdan sa posibilidad sa pagpalit sa usa ka modelo nga adunay usa ka 6-posisyon nga awtomatikong pagbag-o. Ug pagkahuman kini nga higayon magamit sa usa ka gamay nga mga modelo, sama sa Octavia, Polo o Tiguan.

Kanus-a mahunong ang DSG7?

Ug adunay labi ka gamay nga mga tubag sa kini nga pangutana. Ang tinuud mao nga bisan kung giisip sa kompanya ang kini nga isyu, ang konsyumer ang katapusan nga nahibal-an bahin niini. Adunay taas nga kalagmitan nga kini nga yunit magamit sa hataas nga panahon, bisan kung adunay hinungdan nga kakulangan.

Ang usa ka pananglitan sa ingon nga pamaagi usa ka labi ka wala mahuman nga awtomatikong kahon nga DP sa lainlaing mga pagbag-o. Ang pag-uswag nagpakita sa sayong bahin sa katuigang 1990, apan ang pipila nga mga modelo sa mga awto sa labing bag-o nga henerasyon gisangkapan gihapon niini. Pananglitan, Sandero ug Duster adunay ingon nga kahon.

Ang punoan nga punto nga gihatagan pagtagad sa manggagama mao ang pagkamahigalaon sa transportasyon sa kalikopan. Ang hinungdan niini mao ang tin-aw nga bentaha sa kini nga bahin sa mga de-kuryenteng salakyanan, busa ang pagkapraktikal ug taas nga pagkakasaligan mao ang mga pagkompromiso nga mahimo’g himuon sa mga awto.

AUBI - Gigamit nga mga taxi nga Mercedes E-Class W 211, Toyota Prius 2, VW Touran ug Dacia Logan, dinhi ang VW Touran gikan sa drayber sa taxi nga Cords nga litrato nga gihimo kaniadtong Nobyembre 2011

Ang gasolina ug diesel powertrains tin-aw nga nakaabut sa usa ka paghunong. Ingon ka katingad-an kini paminawon, ang dsg dili mohatag dalan sa labi pa ka kasaligan nga mga katugbang, tungod lang, pinahiuyon sa dokumentasyon, naghatag kini mapaayo nga kahusayan.

Ang uban pang hinungdan sa kini nga pamaagi mao ang dili mapugngan nga tinguha nga makadani sa daghang mga konsumante sa mga bag-ong awto. Sa mga site sa produksyon, daghan na nga mga kopya nga yano nga nadunot, naghulat alang sa tag-iya niini, ug gidaro niya ang kadako sa ikaduhang merkado. Andam ang mga kompaniya nga maminusan ang kahinguhaan sa pipila nga mga yunit, aron ang mahal nga pag-ayo maaghat ang mga motorista nga mag-antus sa mga klasiko sa Soviet o manghulam aron makapalit usa ka awto sa showroom.

Buweno, kung adunay usa ka tawo nga mapahitas-on nga tag-iya sa usa ka modelo nga adunay pito ka tulin nga DSG, kung ingon niini ang usa ka mubu nga pagrepaso sa video kung giunsa kini pagpalihok sa husto:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang kalainan tali sa usa ka naandan nga awtomatik nga makina ug usa ka DSG? Ang DSG usa usab ka matang sa automatic transmission. Gitawag usab kini nga robot. Wala kini usa ka torque converter, ug ang aparato halos parehas sa usa ka manual transmission.

Nganong maayo ang DSG box? Siya independente nga nagbalhin sa mga gear sa kahon. Kini adunay usa ka double clutch (pagbalhin dayon, nga naghatag og desente nga dynamism).

Unsa ang mga problema sa kahon sa DSG? Ang kahon dili motugot sa usa ka sporty nga estilo sa pagmaneho. Tungod kay imposible nga makontrol ang kahapsay sa clutch, ang mga disc mas paspas nga mahurot.