Mga teknolohiya sa kawanangan
Moderno ug luwas - mao kini ang paagi nga ang modernong mga ligid mahimong gihulagway sa usa ka nutshell. Ang paggamit sa mga teknolohiya sa kawanangan, lakip ang Kevlar ug polymers, nahimong sumbanan.
Moderno ug luwas - mao kini ang paagi nga ang modernong mga ligid mahimong gihulagway sa usa ka nutshell. Ang paggamit sa mga teknolohiya sa kawanangan, lakip ang Kevlar ug polymers, nahimong sumbanan.
Kada tuig, ang mga kompanya sa ligid nagtanyag ug dugang ug mas bag-ong mga produkto nga naggamit sa teknolohiya nga napamatud-an ubos sa pinakalisud nga mga kondisyon, kasagaran sa panahon sa spaceflight. Usahay makatingala usab sila, sama sa gisuholan ni Dunlop nga kompanya sa Italya nga Pininfarina aron i-istilo ang ilang labing bag-o nga SP StreetResponse ug SP QuattroMaxx nga mga ligid.
Sa ika-XNUMX nga siglo, ang mga ligid sa sakyanan, salamat sa paggamit sa mga bag-ong solusyon, nagkinahanglan og gamay nga pagtagad gikan sa tiggamit. Ang sistematikong pag-uswag sa mga ligid ug imprastraktura sa dalan nakapamenos sa kanhi kasagarang problema sa flat ligid. Karon kini mahitabo panagsa ra, apan sa gihapon, tingali, ang matag drayber nakasinati niini. Dili kini usa ka problema kung kita adunay maayong pag-access sa ekstra nga ligid ug ang gikinahanglan nga tool kit. Apan unsa ang buhaton kung, kung nagkarga sa atop, kinahanglan nimo nga tangtangon ang ligid gikan sa ilawom sa usa ka pundok sa mga bagahe, o "ilabay" kini sa ilawom sa awto sa basa nga dalan aron makuha ang "espesyal nga ligid" gikan sa usa ka espesyal. bukag. Ang pinakabag-o nga solusyon, nga naglangkob sa pag-inject sa sealant sa ligid, makatabang kanimo nga makaadto sa labing duol nga serbisyo sa vulcanization nga adunay labing gamay nga tulin. Bisan pa, kini nga mga matang sa mga solusyon dili kanunay epektibo ug ang pagpugong mas maayo kaysa tambal.
Ang pagpugong usa ka prayoridad sa Big Five nga industriya sa ligid sa miaging pipila ka tuig. Adunay kami daghang mga solusyon sa merkado nga lahi sa mga detalye, apan ang usa ka pangagpas mao ang pagminus sa panginahanglan nga usbon ang ligid sa dalan.
Ang unang konsepto sa Run Flat gibase (sa literal) sa usa ka ligid nga gipalig-on sa paagi nga posible nga magpadayon sa pagdrayb bisan human sa bug-os nga pagkawala sa presyur. Sa pagkakaron, kini nga teknolohiya gigamit sa tanang dagkong kompanya sa ligid. Gitawag kini nga lahi depende sa tiggama: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Una kini nga gigamit ni Michelin sa mga ligid nga gibaligya sa merkado sa North America.
Ang pagpalig-on sa ligid ilabi na nga nagtumong sa mga sidewalls niini, nga, human sa pagkawala sa presyur, kinahanglan nga magpabilin nga lig-on ang ligid sa gikusgon nga 80 km/h sa gilay-on nga hangtod sa 80 km (aron makaabot sa labing duol nga service center). estasyon). Bisan pa, ang teknolohiya sa Run Flat adunay mga limitasyon alang sa mga tiggama ug tiggamit sa awto.
Ang mga tiggama kinahanglan nga magsangkap sa mga salakyanan nga adunay mga sistema sa pag-monitor sa presyur sa ligid, maghimo mga espesyal nga suspensyon o mogamit angay nga mga rim, ug ang mga drayber kinahanglan nga mag-ilis sa mga ligid sa mga bag-o pagkahuman sa kadaot. Ang susama nga konsepto girepresentahan sa PAX nga sistema nga gihimo ni Michelin. Niini nga solusyon, ang rim gitabonan usab sa usa ka layer sa goma. Ang bentaha sa kini nga solusyon mao ang labi ka labi nga gilay-on nga mahimo’g matabonan pagkahuman sa usa ka tusok (mga 200 km) ug ang posibilidad sa pag-ayo sa usa ka nabuslot nga ligid.
Ang mga teknolohiya nga makapugong sa pagkawala sa presyur sa ligid mas daghang gamit, sama sa Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (mga ligid sa trak lamang). Gigamit nila ang usa ka espesyal nga pagsagol sa self-sealing gel-like rubber.
Ang presyur sa hangin nga angay alang sa ligid mopilit sa self-sealing nga goma batok sa sulod nga bungbong sa ligid. Sa higayon sa pagtusok (mga butang nga adunay diyametro nga hangtod sa 5 mm), ang goma sa usa ka likido nga pagkamakanunayon hugot nga naglibot sa butang nga hinungdan sa tusok ug gipugngan ang pagkawala sa presyur. Bisan human makuha ang butang, ang layer sa self-sealing makahimo sa pagpuno sa lungag.
Karong panahona, dili lamang ang ekonomikanhon nga mga ligid nga adunay pagkunhod sa rolling resistance nagpamatuod sa mga paningkamot sa mga inhenyero - ang pinakadako nga kompanya sa ligid. Ang kinahanglanon sa bag-ohay nga mga tuig mao ang paggamit sa usa ka angay nga pagsagol sa goma ug mga sangkap.
Usa ka makapaikag nga sugyot mao ang usa ka bag-ong pamilya sa mga ligid sa Dunlop. Ang quintessential premium urban nga ligid mao ang SP StreetResponse ug ang off-road-specific SP QuattroMaxx, nga gihatagan sa katapusan nga pagtan-aw sa Pininfarina's styling studio.
Mga modernong teknolohiya sa mga ligid
Teknolohiya sa sensor Naghiusa kini sa daghang mga solusyon, sama sa: usa ka espesyal nga bead-on-rim mounting system, usa ka flattened tread profile ug usa ka asymmetric tread pattern nga adunay variable total surface to tread surface ratio nga adunay mga grooves nga kontak sa yuta. . Naghatag og mas paspas nga tubag sa ligid sa dalan, mas maayo nga steering precision, cornering stability ug mas maayo nga pagkupot sa uga nga mga ibabaw.
Functional nga mga polimer Ang mga goma nga gigamit sa sagol naghatag dugang nga interaksyon tali sa silica ug polymer ug mas maayo nga pag-apod-apod sa silica sa sagol. Naghatag sila og gamay nga enerhiya nga nawala sa ligid nga pagsukol sa ligid samtang gipauswag ang hinungdanon nga mga parameter sa pasundayag sama sa pagdumala sa ligid ug basa nga pagpreno.
Sumbanan sa pagtapak Naghatag epektibo nga pagtangtang sa tubig gikan sa ilawom sa ligid. Ang lapad nga circumferential ug longhitudinal grooves naghatag og pinakataas nga lateral water drainage ug hydroplaning resistance. Ang kombinasyon sa bi-directional grooves ug notches nga adunay sentral nga gusok naggarantiya sa mas maayo nga pagkupot sa cornering, ilabi na sa basa nga mga ibabaw. Sa laing bahin, ang L- ug Z-shaped grooves sa abaga sa ligid naghatag ug maayo kaayong pagpatulin ug braking sa basa nga mga ibabaw.
Kevlar nagpalig-on sa bead sa ligid. Kini naghimo sa sidewall nga mas gahi, nga nagtugot sa ligid sa pagtubag nga mas paspas sa dalan. Nagpauswag sa katukma sa pagmaneho ug naghatag labi ka kalig-on sa pagliko. Ang Kevlar gisuportahan sa usa ka estrikto nga base sa tread base sa mga solusyon nga nakabase sa trak aron madugangan ang resistensya sa tread surface.
