Efficiency sa internal combustion engine - nahibal-an namon ang kahusayan kung itandi
Mga sulod
Lakip sa daghang mga kinaiya sa lainlaing mga mekanismo sa awto, ang mahukmanon nga hinungdan mao Episyente sa internal combustion engine. Aron mahibal-an ang diwa niini nga konsepto, kinahanglan nimo nga mahibal-an kung unsa ang usa ka klasiko nga internal combustion engine.
Ang efficiency sa internal combustion engine - unsa man kini?
Una sa tanan, ang motor nagbag-o sa thermal energy nga mahitabo sa panahon sa pagkasunog sa gasolina ngadto sa usa ka piho nga kantidad sa mekanikal nga trabaho. Dili sama sa mga makina sa singaw, kini nga mga makina mas gaan ug mas compact. Mas ekonomikanhon sila ug gigamit ang estrikto nga gihubit nga likido ug gas nga mga sugnod. Busa, ang kahusayan sa modernong mga makina kalkulado base sa ilang teknikal nga mga kinaiya ug uban pang mga indicators.
Ang kahusayan (coefficient of performance) mao ang ratio sa gahum nga aktuwal nga gipasa ngadto sa shaft sa makina ngadto sa gahum nga nadawat sa piston tungod sa aksyon sa mga gas.. Kon atong itandi ang efficiency sa mga makina sa lain-laing mga gahum, kita makatukod nga kini nga bili alang sa matag usa kanila adunay iyang kaugalingon nga mga kinaiya.
Ang epektibo nga kahusayan sa makina nagdepende sa lainlaing mga pagkawala sa mekanikal sa lainlaing mga yugto sa operasyon. Ang mga pagkawala naimpluwensyahan sa paglihok sa indibidwal nga mga bahin sa motor ug ang sangputanan nga pagkalibang. Kini ang mga piston, piston ring ug lainlaing mga bearings. Kini nga mga bahin hinungdan sa labing kadaghan nga pagkawala, nga nagkantidad sa gibana-bana nga 65% sa ilang kinatibuk-an. Dugang pa, ang mga pagkawala mitumaw gikan sa aksyon sa mga mekanismo sama sa mga bomba, magnetos ug uban pa, nga mahimong moabot hangtod sa 18%. Ang usa ka gamay nga bahin sa mga pagkawala mao ang mga pagsukol nga mahitabo sa sistema sa sugnod sa panahon sa proseso sa pag-intake ug tambutso.
Labaw sa tanan, ang kaepektibo mikunhod tungod sa pagkawala sa kainit. Gipainit sa planta sa kuryente ang tanang elemento sa sistema, lakip ang coolant, cooling radiator ug heater, uban niini, nawala ang kainit. Nawala ang bahin kauban ang mga gas sa tambutso. Sa aberids, ang pagkawala sa kainit nagkantidad hangtod sa 35% sa kahusayan, ug ang kahusayan sa gasolina alang sa laing 25%. Ang laing 20% giokupar sa mekanikal nga pagkawala, i.e. sa mga elemento nga nagmugna og friction (piston, singsing, ug uban pa). Ang taas nga kalidad nga mga lana sa makina makatabang sa pagpakunhod sa friction, apan kini nga butang dili hingpit nga mawagtang.
Tungod sa ubos nga kahusayan sa makina, posible nga ipakita ang mga pagkawala nga mas tin-aw, pananglitan, sa gidaghanon sa gasolina. Uban sa kasagaran nga konsumo sa gasolina nga 10 ka litro kada gatos ka kilometro, gikinahanglan lamang ang 2-3 ka litro sa gasolina aron makaagi niini nga seksyon, ang nahabilin usa ka kapildihan. Ang usa ka makina nga diesel adunay gamay nga pagkawala, ingon man usa ka internal nga pagkasunog nga makina nga adunay kagamitan sa gas-balloon. Kung ang isyu sa taas nga kahusayan sa makina hinungdanon, nan adunay mga kapilian nga adunay coefficient nga 90%, apan kini mga de-koryenteng awto ug mga awto nga adunay usa ka hybrid nga makina. Ingon sa usa ka lagda, ang ilang gasto medyo mas taas ug tungod sa mga detalye sa operasyon (regular nga recharging gikinahanglan ug ang baho sa pagdagan limitado), ang maong mga makina talagsa ra gihapon sa atong nasud.
Pagtandi sa engine efficiency - gasolina ug diesel
Kung atong itandi ang kahusayan sa usa ka gasolina ug diesel nga makina, kinahanglan nga matikdan nga ang una niini dili igo nga episyente ug nagbag-o lamang sa 25-30% sa namugna nga kusog sa mapuslanon nga aksyon. Pananglitan, ang kahusayan sa usa ka standard nga makina sa diesel moabot sa 40%, ug ang paggamit sa turbocharging ug intercooling nagdugang niini nga numero ngadto sa 50%.
Ang duha ka mga makina, bisan pa sa kaamgiran sa disenyo, adunay lain-laing mga matang sa sagol nga pagporma. Busa, ang mga piston sa usa ka carburetor engine naglihok sa mas taas nga temperatura nga nagkinahanglan og taas nga kalidad nga pagpabugnaw. Tungod niini, ang thermal energy nga mahimong mekanikal nga enerhiya nawala nga wala’y kapuslanan, nga nagpaubos sa kinatibuk-ang kantidad sa kahusayan.
Bisan pa, aron madugangan ang kahusayan sa usa ka makina sa gasolina, gihimo ang pipila nga mga lakang. Pananglitan, ang duha ka intake ug exhaust valve mahimong ma-install matag silindro, imbes nga usa ka intake ug usa ka exhaust valve. Dugang pa, ang pipila ka mga makina adunay lahi nga ignition coil alang sa matag spark plug. Ang pagkontrol sa throttle sa daghang mga kaso gihimo gamit ang usa ka electric drive, ug dili usa ka ordinaryo nga kable.
Episyente sa makina sa diesel - mamatikdan nga kahusayan
Ang Diesel usa sa mga lahi sa mga makina sa internal nga pagkasunog, diin ang pagsunog sa sagol nga nagtrabaho gihimo ingon usa ka sangputanan sa compression. Busa, ang presyur sa hangin sa silindro mas taas kay sa makina sa gasolina. Kung itandi ang kaepektibo sa usa ka makina nga diesel sa kaepektibo sa ubang mga disenyo, mahimo nimong matikdan ang labing kataas nga kahusayan niini.
Sa presensya sa mubu nga tulin ug usa ka dako nga pagbakwit, ang index sa kahusayan mahimong molapas sa 50%.
Ang pagtagad kinahanglan ibayad ngadto sa medyo ubos nga konsumo sa diesel fuel ug sa ubos nga sulod sa makadaot nga mga butang diha sa tambutso gas. Busa, ang bili sa kaepektibo sa usa ka internal combustion engine nagdepende sa tipo ug disenyo niini. Sa daghang mga salakyanan, ang mubu nga kahusayan gibawi sa lainlaing mga pag-uswag aron mapaayo ang kinatibuk-ang pasundayag.
