Nindot, kusog, paspas

Ang mga awto sa sports kanunay nga hinungdanon sa industriya sa awto. Pipila lang kanato ang maka-afford niini, apan sila makapukaw sa emosyon bisan sa paglabay nila kanato sa dalan. Ang ilang mga lawas mao ang mga buhat sa arte, ug sa ilalum sa mga hood mao ang gamhanan nga multi-silindro makina, salamat nga kini nga mga sakyanan accelerate ngadto sa "gatusan" sa pipila ka segundos. Sa ubos usa ka suhetibo nga pagpili sa labing makapaikag nga mga modelo nga magamit sa merkado karon.

Daghan kanato ganahan sa adrenaline gikan sa paspas nga pagdrayb. Dili ikatingala, ang unang mga sports nga mga sakyanan gitukod wala madugay human sa bag-ong upat ka ligid combustion engine nga imbensyon nagsugod sa pagkaylap sa tibuok kalibutan.

Ang unang sports car gikonsiderar Mercedes 60 hp sukad sa 1903. Sunod nga mga payunir - sukad sa 1910. Prinsipe Henry Vauxhall 20 HP, gitukod ni LH Pomeroy, ugAustro-Daimler, ang buhat ni Ferdinand Porsche. Sa panahon sa wala pa ang Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang mga Italyano (Alfa Romeo, Maserati) ug ang British - Vauxhall, Austin, SS (sa ulahi Jaguar) ug Morris Garage (MG) espesyalista sa paghimo sa mga sports car. Si Ettore Bugatti nagtrabaho sa France, kinsa naghimo niini nga epektibo kaayo nga ang mga sakyanan nga iyang gihimo, lakip. Ang Type22, Type 13 o ang matahum nga walo ka silindro nga Type 57 SC dugay na nga naghari sa labing hinungdanon nga mga lumba sa kalibutan. Siyempre, ang mga tigdesinyo ug mga tiggama sa Aleman naghimo usab sa ilang kontribusyon. Ang nanguna mao ang BMW (sama sa hapsay nga 328) ug Mercedes-Benz, diin gidisenyo ni Ferdinand Porsche ang usa sa labing maayo ug labing kusgan nga mga awto sa sports sa panahon, ang SSK Roadster, nga gipadagan sa usa ka 7-litro nga supercharged nga makina. compressor (maximum nga gahum hangtod sa 300 hp ug torque 680 Nm!).

Angay nga matikdan ang duha ka petsa gikan sa panahon pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Niadtong 1947, gitukod ni Enzo Ferrari ang usa ka kompanya alang sa paghimo sa mga supersport ug mga racing nga mga awto (ang una nga modelo mao ang Ferrari 125 S, nga adunay 12-silindro nga V-twin nga makina). Sa baylo, sa 1952, ang Lotus gihimo sa UK nga adunay parehas nga profile sa kalihokan. Sa misunod nga mga dekada, ang duha nga mga tiggama nagpagawas daghang mga modelo nga karon adunay usa ka hingpit nga kahimtang sa kulto.

Ang dekada 60 maoy usa ka turning point sa mga sports car. Niadtong panahona nga ang kalibutan nakakita sa talagsaong mga modelo sama sa Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan ug sa US ang unang Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO o ang Amazing AC Cobra hit the road. gihimo ni Carroll Shelby. Ang ubang importante nga mga milestone mao ang pagmugna sa Lamborghini sa Italy niadtong 1963 (ang unang modelo mao ang 350 GT; ang bantog nga Miura niadtong 1966) ug ang paglusad sa 911 sa Porsche.

Porsche RS 911 GT2

Ang Porsche halos susama sa usa ka sports car. Ang kinaiya ug walay katapusan nga silhouette sa "911" nalangkit bisan sa mga tawo nga adunay gamay nga kahibalo sa industriya sa automotive. Sukad sa iyang debut 51 ka tuig na ang milabay, labaw pa sa 1 milyon nga mga pananglitan sa kini nga modelo ang nahimo, ug wala’y mga timailhan nga ang himaya niini sa dili madugay mahanaw. Usa ka yagpis nga silhouette nga adunay taas nga hood nga adunay oval nga mga headlight, ang katingad-an nga tunog sa usa ka kusgan nga boksingero nga awto nga nahimutang sa luyo, sulundon nga pagdumala - kini ang mga bahin sa hapit matag Porsche 911. Karong tuiga, ang bag-ong bersyon sa GT2 RS nag-debut - ang labing paspas ug labing gamhanan nga 911 sa kasaysayan. Ang sakyanan tan-awon super sporty ug mapangahason uban sa usa ka taas nga likod spoiler sa combat itom ug pula. Gipaandar sa usa ka 3,8-litro nga makina nga naggama og 700 hp. ug usa ka torque nga 750 Nm, ang GT2 RS mopaspas ngadto sa 340 km/h, ang “gatos” maabot sa 2,8 segundos lang, ug 200 km/h. sa 8,3s! Uban sa usa ka makapakurat nga oras nga 6.47,3 m, kini karon ang labing paspas nga awto sa produksiyon sa bantog nga Nürburgring Nordschleife. Ang makina, kon itandi sa regular nga 911 Turbo S, adunay incl. mas lig-on nga crank-piston system, mas episyente nga intercooler ug mas dagkong turbocharger. Ang salakyanan motimbang lang ug 1470 kg (pananglitan, ang atubangang hood ginama sa carbon fiber ug ang tambutso nga sistema kay titanium), adunay rear steering wheel system ug ceramic brakes. Ang presyo gikan usab sa laing fairy tale - PLN 1.

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Ang Quadrifogli nahimong simbolo sa Alfa sports models sukad sa 1923, sa dihang ang drayber nga si Hugo Sivocci unang nakahukom nga mosakay sa Targa Florio nga adunay berde nga upat ka dahon nga clover nga gipintalan sa hood sa iyang "RL". Sa miaging tuig, kini nga simbolo mibalik sa usa ka matahum nga bayanan sa Giulia, ang una nga Italyano nga awto sa dugay nga panahon, nga gitukod gikan sa wala. Kini ang labing kusgan nga produksiyon sa Alfa sa kasaysayan - usa ka 2,9-litro nga V-shaped nga unom ka silindro nga makina nga adunay mga gene sa Ferrari, nga adunay duha ka turbocharger, nagpalambo sa 510 hp. ug nagtugot kanimo sa pagpadali ngadto sa "gatus" sa 3,9 segundos. adunay maayo kaayo nga pag-apod-apod sa gibug-aton (50:50). Naghatag sila daghang mga emosyon samtang nagmaneho, ug usa ka talagsaon nga matahum nga linya sa lawas, nga gidekorasyunan sa mga spoiler, mga elemento sa carbon, upat nga mga tip sa tambutso ug usa ka diffuser, naghimo sa awto nga gibiyaan ang hapit tanan sa hilom nga kalipay. Presyo: PLN 359 ka libo.

Audi R8 V10 Dugang pa

Karon mobalhin ta sa Germany. Ang unang representante niini nga nasud mao ang Audi. Ang labing grabe nga awto niini nga brand mao ang R8 V10 Plus (napulo ka mga silindro sa V configuration, volume 5,2 l, gahum 610 hp, 56 Nm ug 2,9 ngadto sa 100 km/h). Kini usa sa labing maayo nga tunog nga mga awto sa sports - ang tambutso naghimo mga makahadlok nga tunog. Kini mao usab ang usa sa pipila ka mga supercars nga maayo kaayo nga pasundayag sa adlaw-adlaw nga paggamit - kini mao ang himan uban sa modernong ekipo alang sa kaharuhayan ug suporta sa drayber, ug usab sa kanunay nagpabilin nga lig-on sa panahon sa dinamikong pagdrayb. Presyo: gikan sa PLN 791 ka libo.

Kompetisyon sa BMW M6

Ang M badge sa usa ka BMW usa ka garantiya sa usa ka talagsaon nga kasinatian sa pagmaneho. Sulod sa mga katuigan, ang mga court tuner sa grupo gikan sa Munich naghimo sa BMW nga mga variant sa sports nga damgo sa daghang mga mahiligon sa upat ka ligid sa tibuok kalibutan. Ang pinakataas nga bersyon sa Emka sa pagkakaron mao ang M6 ​​Competition model. Kung kita adunay kantidad nga labing menos 673 ka libo nga PLN, mahimo kita nga tag-iya sa usa ka awto nga labing maayo nga maghiusa sa duha nga mga kinaiya - usa ka komportable, paspas nga Gran Turismo ug usa ka grabe nga atleta. Ang gahum sa kini nga "monster" mao ang 600 hp, ang labing kataas nga torque nga 700 Nm magamit gikan sa 1500 rpm, nga batakan dayon, ang pagpatulin gikan sa 4 segundo hangtod 100 km / h, ug ang labing kataas nga tulin hangtod sa 305 km / h. . Ang awto gipadagan sa usa ka twin-turbo 4,4 V8 nga makina, nga sa i mode mahimo’g magtuyok hangtod sa 7400 rpm, nga himuon ang M6 ​​nga usa ka thoroughbred nga awto sa lumba nga dili dali mapaag.

Mercedes-AMG GT R

Ang BEMO nga katumbas sa "emka" sa Mercedes mao ang abbreviation AMG. Ang pinakabag-o ug pinakalig-on nga trabaho gikan sa Mercedes sports division mao ang GT R. Auto nga adunay gitawag nga grill, usa ka pagtangdo sa bantog nga 300 SL. Usa ka hilabihan ka slim, streamlined apan maskulado nga silhouette nga tin-aw nga nagpalahi niini nga sakyanan gikan sa ubang mga sakyanan nga adunay usa ka bituon sa bonnet, gidayandayanan sa respetado nga mga intake sa hangin ug usa ka dako nga spoiler, naghimo sa AMG GT R nga usa sa labing nindot nga mga sports car. sa kasaysayan. Kini usa usab ka bacchanalia sa labing bag-ong teknolohiya, nga gipangulohan sa usa ka bag-ong sistema sa pagmaneho sa upat ka ligid nga naghatag kini nga katingad-an nga pasundayag sa karera sa awto. Ang makina usa usab ka tinuod nga kampeon - usa ka duha ka silindro nga V-walo nga adunay gidaghanon nga 4 ka litro ug gahum nga 585 hp. ug 700 Nm sa maximum torque nagtugot kaninyo sa pagkab-ot sa "gatus" sa 3,6 segundos Presyo: gikan sa 778 zlotys.

Aston martin vantage

Tinuod, ang among lista kinahanglan nga naglakip sa maayo kaayo nga DB11, apan ang British nga brand nagpataas sa ante sa ilang pinakabag-o nga premiere. Sukad sa 50s, ang ngalan nga Vantage nagpasabut nga labing kusgan nga bersyon sa Aston - ang paborito nga mga awto sa bantog nga ahente nga si James Bond. Makaiikag, ang makina niini nga sakyanan mao ang buhat sa Mercedes-AMG engineers. Ang yunit nga "gituis" sa British nagpalambo sa 510 hp, ug ang labing taas nga torque niini mao ang 685 Nm. Tungod niini, mahimo natong mapadali ang Vantage ngadto sa 314 km / h, ang unang "gatos" sa 3,6 segundos. Ang makina gipalihok sa tibuok nga agianan ug paubos aron makuha ang hingpit nga pag-apod-apod sa gibug-aton (50:50). Kini ang una nga modelo gikan sa tiggama sa Britanya nga adunay usa ka electronic differential (E-Diff), nga, depende sa mga panginahanglanon, mahimo’g gikan sa tibuuk nga kandado hangtod sa labing taas nga pag-abli sa mga millisecond. Ang bag-ong Aston adunay labi ka moderno ug labi ka hapsay nga porma, gipasiugda sa usa ka kusgan nga grille, diffuser ug pig-ot nga mga suga. Ang mga presyo magsugod gikan sa 154 ka libo. Euro.

Nissan GT-R

Adunay daghang maayo kaayo nga mga modelo sa sports taliwala sa mga tatak sa mga tiggama sa Hapon, apan sigurado ang Nissan GT-R. Ang GT-R dili mokompromiso. Kini hilaw, mabangis, dili kaayo komportable, bug-at, apan sa samang higayon naghatag kini og talagsaon nga pasundayag, maayo nga traksyon nga nadawat usab. salamat sa 4x4 drive, nga nagpasabot nga ang pagdrayb lingaw kaayo. Tinuod nga nagkantidad kini labing menos tunga sa milyon nga zlotys, apan dili kini taas nga presyo tungod kay ang sikat nga Godzilla dali nga makigkompetensya sa labi ka mahal nga mga supercar (pagpatulin sa ilawom sa 3 segundos) Ang GT-Ra gipadagan sa usa ka turbocharged V6. 3,8 ka litro nga gasolina nga makina, 570 hp ug ang pinakataas nga torque nga 637 Nm. Upat lamang sa Nissan nga labing espesyal nga mga inhenyero ang sertipikado sa pag-assemble niini nga yunit pinaagi sa kamot.

Ferrari 812 Superfast

Sa okasyon sa ika-70 nga anibersaryo sa Ferrari, gipaila niini ang 812 Superfast. Ang ngalan mao ang labing angay, tungod kay ang atubangan 6,5-litro V12 engine adunay usa ka output sa 800 hp. ug "spins" hangtod sa 8500 rpm, ug sa 7 ka libo nga mga rebolusyon, kita adunay maximum nga torque nga 718 Nm. Ang matahum nga GT, nga siyempre labing maayo nga makita sa Ferrari's signature blood red hues, makaigo sa 340 km/h, uban sa unang 2,9 nga gipakita sa dial sa ubos sa 12 segundos. luyo pinaagi sa usa ka dual-clutch gearbox. Sa mga termino sa gawas nga disenyo, ang tanan aerodynamic, ug samtang ang sakyanan matahum, kini dili tan-awon sama ka talagsaon sama sa dako nga igsoon nga lalaki LaFerrari, nga adunay usa ka V1014 nga gimaneho sa usa ka electric motor, nga naghatag sa usa ka kinatibuk-ang gahum sa 1 hp. . Presyo: PLN 115.

Lamborghini Aventador S

Ang leyenda nag-ingon nga ang unang Lambo namugna tungod kay giinsulto ni Enzo Ferrari ang tiggama sa traktora nga si Ferruccio Lamborghini. Ang panag-indigay tali sa duha ka mga kompanya sa Italy nagpadayon hangtod karon ug nagresulta sa ingon ka nindot nga mga awto sama sa ihalas ug kusog kaayo nga Aventador S. 1,5 km/h. accelerates sa 6,5 segundos, top speed 12 km/h. Ang S nga bersyon midugang ug four-wheel steering system (kon motaas ang tulin, ang likod nga mga ligid moliko sa samang direksyon sa atubangan nga mga ligid), nga makahatag ug mas dakong kalig-on sa pagmaneho. Ang usa ka makapaikag nga kapilian mao ang mode sa pagmaneho, diin mahimo naton nga gawasnon ang pag-adjust sa mga parameter sa awto. Ug kadtong mga pultahan nga nagbukas nga paliko ...

Bugatti Chiron

Kini usa ka tinuod nga ang pasundayag makapatingala kanimo. Kini ang labing gamhanan, labing paspas ug labing mahal sa kalibutan. Ang drayber sa Chiron nakadawat og duha ka mga yawe isip standard - nag-abli sa katulin nga labaw sa 380 km / h, ug ang sakyanan moabot sa 420 km / h! kini mopaspas gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sa 2,5 segundos ug moabot sa 4 km/h sa laing 200 segundos. Napulog-unom ka silindro nga in-line nga mid-engine nakamugna og 1500 hp. ug maximum torque sa 1600 Nm sa han-ay sa 2000-6000 rpm. Aron maseguro ang ingon nga mga kinaiya, ang mga stylists kinahanglan nga magtrabaho pag-ayo sa disenyo sa lawas - dako nga air intakes pump 60 3 tonelada ngadto sa makina. litro nga hangin kada minuto, apan sa samang higayon, ang radiator grille ug ang dako nga "fin" nga nag-inat sa daplin sa sakyanan usa ka maalamon nga paghisgot sa kasaysayan sa brand. Ang Chiron, nga nagkantidad og labaw sa 400 milyon nga euro, bag-o lang gibuak ang rekord alang sa pagpatulin sa 41,96 km / h. ug deceleration ngadto sa zero. Ang bug-os nga pagsulay gikuha lamang sa 5 segundos. Kini nahimo, bisan pa niana, nga kini adunay usa ka managsama nga kaatbang - ang Swedish supercar KoenigseggAger RS ​​​​nagbuhat sa sama nga XNUMX segundos mas paspas sa tulo ka semana (among gisulat mahitungod niini sa Enero nga isyu sa MT).

Ford GT

Uban niini nga sakyanan, Ford epektibo ug malampuson nga nagtumong sa legendary GT40, nga mikuha sa tibuok podium sa bantog nga Le Mans lumba 50 ka tuig na ang milabay. Ang mahangturon, matahum, yagpis, apan labi ka manunukob nga linya sa lawas wala magtugot kanimo sa pagkuha sa imong mga mata gikan sa kini nga awto. Ang GT gipadagan sa usa ka halos 3,5-litro nga twin-supercharged nga V-656, nga, bisan pa niana, mipilit sa 745 hp. daghang mga elemento ang gihimo sa carbon) tirador sa "gatus" sa 1385 segundos ug paspas sa 3 km / h. Maayo kaayo nga pagkupot gihatag sa mga elemento sa aktibo nga aerodynamics - incl. Awtomatikong ipasibo nga spoiler nga adunay Gurney bar nga nag-adjust nga patayo kung nagpreno. Bisan pa, aron mahimong tag-iya sa usa ka Ford GT, dili lamang kinahanglan nga adunay usa ka dako nga kantidad nga PLN 348 milyon, apan aron makombinsir usab ang tiggama nga atimanon namon kini sa husto ug nga dili namon kini i-lock sa garahe ingon usa ka puhunan, kami ra gyud ang magmaneho niini. .

Ford Mustang

Kini nga awto usa ka leyenda, ang kinaandan nga industriya sa awto sa Amerika, labi na sa limitado nga edisyon nga Shelby GT350. Ubos sa tabon makahadlok nga nag-ungol ang usa ka klasiko nga 5,2-litro nga natural nga aspirado nga V-twin nga makina nga adunay 533 hp. Ang maximum torque mao ang 582 Nm ug gitumong sa likod. Tungod sa kamatuoran nga ang anggulo tali sa connecting rods moabot sa 180 degrees, ang makina daling magtuyok hangtod sa 8250 rpm, ang sakyanan hilabihan ka dali, ug ang gang sa motorsiklo makapukaw sa kataha. Nindot kaayo ang gibati sa usa ka naglikoliko nga dalan, kini usa ka emosyonal nga awto sa tanan nga bahin - usab adunay maskulado, apan hapsay nga lawas, sa daghang mga paagi nga nagtumong sa bantog nga katigulangan niini.

Dodge Charger

Naghisgot bahin sa mga "atleta" nga Amerikano, igahin nato ang pipila ka mga pulong ngadto sa walay katapusan nga mga kakompetensya sa Mustang. Ang pumapalit sa labing kusgan nga Dog Charger SRT Hellcat, sama sa tag-iya sa Chiron, nakadawat duha ka yawe - sa tabang lamang sa pula nga magamit namon ang tanan nga mga kapabilidad sa kini nga awto. Ug sila talagsaon: 717 hp. ug 881 Nm catapult niining dako (labaw sa 5 m ang gitas-on) ug bug-at (sobra sa 2 tonelada) nga sports limousine ngadto sa 100 km/h. sa 3,7 segundos Ang makina mao ang usa ka tinuod nga classic - uban sa usa ka dako nga compressor, kini adunay walo ka V-shaped cylinders ug usa ka displacement sa 6,2 ka litro. Alang niini, maayo kaayo nga pagsuspinde, preno, kusog nga kilat nga 8-speed ZF gearbox ug usa ka presyo nga "lamang" PLN 558.

Corvette Grand Sport

Laing Amerikano nga klasiko. Ang bag-ong Corvette, sama sa naandan, nindot tan-awon. Uban sa usa ka ubos apan lapad kaayo nga lawas, estilo nga gusok ug usa ka quad central exhaust, kini nga modelo mao ang predatory sa iyang mga gene. Ubos sa hood mao ang usa ka 8-litro nga natural nga aspirated nga V6,2 nga makina nga adunay 486 hp. ug ang maximum torque sa 630 Nm. "Gatos" atong makita sa counter sa 4,2 segundos, ug ang maximum speed mao ang 290 km / h.

Eco racing nga mga sakyanan

Adunay daghang mga timailhan nga ang mga sports car nga gihulagway sa ibabaw, sa ilawom sa mga tabon diin ang kusgan nga mga makina sa gasolina nagpatugtog usa ka matahum nga tono, mahimo’g ang katapusan nga henerasyon sa kini nga klase sa awto. Ang kaugmaon sa mga sports car, sama sa uban pa, mahimong permanente ubos sa timaan sa ekolohiya. Nag-una sa kini nga mga pagbag-o mao ang mga salakyanan sama sa bag-ong hybrid nga Honda NSX o ang all-electric American Tesla Model S.

Ang NSX gipadagan sa usa ka twin-turbo V6 petrol engine ug tulo ka dugang nga electric motors - usa tali sa gearbox ug combustion engine ug duha pa sa atubangan nga mga ligid - nga naghatag sa Honda nga labaw sa kasagaran nga 4 × 4 nga kahusayan. Ang kinatibuk-ang gahum sa sistema mao ang 581 hp. Ang gaan ug gahi nga lawas gihimo gikan sa aluminum, composite, ABS ug carbon fiber. Pagpadali - 2,9 s.

Ang Tesla, sa baylo, usa ka kusgan nga sports limousine nga adunay matahum nga klasiko nga mga linya ug talagsaon nga pasundayag. Bisan ang pinakahuyang nga modelo makaabot sa gikusgon nga hangtod sa 100 km / h. sa 4,2 segundos, samtang ang top-of-the-line nga P100D mapasigarbuhon nga naghupot sa titulo sa pinakapaspas nga produksyon nga sakyanan sa kalibutan, nga moabot sa 60 milya kada oras (mga 96 km/h) sa 2,5 segundos. Kana ang resulta sa lebel sa LaFerrari. o Chiron, apan, dili sama kanila, ang Tesla mapalit ra sa usa ka tigbaligya sa awto. Ang pagpatulin nga epekto nagpabilin nga labi ka hinungdanon, tungod kay ang labing taas nga torque magamit dayon nga wala’y paglangan. Ug ang tanan mahitabo sa kahilom, nga walay kasaba gikan sa kompartamento sa makina.

Apan kini ba usa ka bentaha sa kaso sa mga sports car?